Model Y SR Belgium power 220/255kw ?

[Unlimitedpower]

Me and my brother both purchased a model Y SR in Belgium (produced in Germany)
Any info we find online is suggesting its a 220kw version though we both get 255kw on our official registration form from Tesla.
Anyone have any idea ?
300 or 347 horse power is quite a difference did we get more than we signed up for ? YAY ?

 

[Urbanus]

Bij mij staat er 235kW

 

[peter85]

Op dit moment levert Tesla sommige versies van de MY SR met een CAT4 achtermotor van het type 4D1A. Deze motor is gecertificeerd met een maximum vermogen van 255kW (127kW max 30 min. power). Deze combinatie kan volgens de Europese typegoedkeuring alleen voorkomen op de MY SR met een BYD batterij. Meer info hier en hier.

 

[peter85]

Het is overigens een theoretisch maximum, want de batterij levert maximaal 215kW. Het verschil in continu maximum vermogen (max 30 min. power) tussen de 4D1A (255kW) en 4D1C (220kW) motor is ook maar 2kW, 127kW om 125kW.

 

[Unlimitedpower]

Het is overigens een theoretisch maximum, want de batterij levert maximaal 215kW. Het verschil in continu maximum vermogen (max 30 min. power) tussen de 4D1A (255kW) en 4D1C (220kW) motor is ook maar 2kW, 127kW om 125kW.

Thanks voor de response!!

ik weet niet of ik het nu helemaal snap, kan de 255kw versie die ik heb dit vermogen maar tijdelijk halen ?

 

[peter85]

Het daadwerkelijke maximum vermogen wordt bepaald door de combinatie van motor, inverter en batterij. Ik heb begrepen dat de inverter is gelimiteerd tot 700A waardoor het maximaal vermogen is beperkt tot 215kW. Het lijkt er dus op dat het niet zoveel uitmaakt of er een 220kW of 255kW motor in de auto is geïnstalleerd.

 

[SparkyM3LR4WD]

Het daadwerkelijke maximum vermogen wordt bepaald door de combinatie van motor, inverter en batterij. Ik heb begrepen dat de inverter is gelimiteerd tot 700A waardoor het maximaal vermogen is beperkt tot 215kW. Het lijkt er dus op dat het niet zoveel uitmaakt of er een 220kW of 255kW motor in de auto is geïnstalleerd.

En dan kom je (heel globaal) op ca. 4C ("piek vermogen = 4x accucapaciteit")
Als je de accu een beetje heel wilt houden is dat vaak wel de grens met de huidige techniek.

 

[MikerG_MC]

zou dit ook de verklaring zijn waarom een Y LR RWD sneller optrekt dan een RWD? Ik vermoed dezelfde (enkele) motor, maar een accu die in staat is meer vermogen te leveren?

 

[Unlimitedpower]

zou dit ook de verklaring zijn waarom een Y LR RWD sneller optrekt dan een RWD? Ik vermoed dezelfde (enkele) motor, maar een accu die in staat is meer vermogen te leveren?

ik denk dat die motoren ook wel anders zijn bij de LR en de SR (te lui om het op te zoeken)