Tesla heeft er altijd iets aan gedaan. Een dooie Tesla onder garantie kunnen ze niet onder uit. Een dooie Tesla buiten garantie die je naar Tesla rijdt, stelden ze inderdaad een nieuwe MCU voor, maar vanaf dat moment had je dus een diagnose bij Tesla laten doen, en de mensen die bij Tesla een nieuwe MCU hebben gekocht, zijn erna ook vergoed geweest.
"Hij gaat traag" is niet een voldoende reden om te weten en te beweren dat de eMMC defect was of bijna defect was. Mijn Tesla stond eens een zondagochtend dood in de garage, en 2 dagen later wist de lokale SeC me te vertellen dat het aan de eMMC lag via een analyse op afstand. Ik ben toen naar 3rd party gestapt omdat de oplossing van Tesla me te duur was (ik wou niet een MCU1, ik wou upgraden naar MCU2 maar dat kon toen nog niet) maar onder dit scenario ken ik niemand wiens aanvraag geweigerd is.
In jouw geval wist je niet dat de eMMC defect was, heeft Tesla zelf gekeken en vonden ze dat de eMMC nog niet defect was, en ben je zelf naar een 3rd party gereden om het onderdeel te vervangen. Het argument van Tesla hierin is "waarom had je niet gewacht tot het écht de eMMC was, waarop wij het (al dan niet binnen garantie) hadden kunnen herstellen?"
Lijkt me een valabel argument.
Verder, janken over de batterij is ook kortzichtig. Mijn batterij gaf na 3 jaren ook plots klachten. Kan je moeilijk over doen, maar feit is dat die batterij met 3 jaar al een jaar langer mee ging dan de batterij in mijn BMW motorfiets. Dingen slijten, zeker meet meer elektronica dan vroeger. En in mijn geval zat er ook nog eens een dubbele dashcam in die in parkeermodus lekker blijft filmen.
Dus ja, koop maar lekker een BMW, rij 'm uit de garantie en bekijk dan eens wat je krijgt. Mijn ervaringen: men laat de marge vallen op onderdelen, dat is het enige wat je krijgt onder coulance.
Ten eerste, vorige eigenaar WAS AL BIJ TESLA GEWEEST met die auto.
Ten tweede ze doen voorkomen alsof er helemaal geen problemen met mijn auto waren, terwijl dat dus wel degelijk het geval was.
Ten derde, janken over de batterij? Er zijn een aantal eigenaren die ineens met een aanzienlijk lager laadvermogen stonden. tesla ontkende dat er een probleem was, maar de werkelijkheid was dat ze de software hadden aangepast OMDAT ER EEN PROBLEEM was met die accu.
Uiteraard ontkennen door tesla, totdat ze na jaren het eindelijk toegeven.
Ik heb geen problemen gehad met de accu ( tot nu toe, met tesla weet je het duidelijk nooit ).
En dat gezeur over BMW rijden geeft dus aan dat tesla een gewone autofabrikant is.
tesla doet voorkomen alsof ze de mensheid aan elektrische rijden willen hebben.
Leuke verkoop strategie ( ik zou het niet kunnen ), maar BS, het gaat alleen om het geld.
Want een ontevreden klant rijdt echt geen tesla meer, en gaat negatieve reclame maken voor elektrisch rijden ( in ieder geval over tesla ).
En tesla is dus in ieder geval niet beter dan BMW. ( ik heb nog nooit een BMW gereden, maar dat is kennelijk de enige andere keuze ).
In mijn geval wist ik WEL dat het de eMMC was, het was algemeen bekend ( op dat moment ) dat die niet goed was.
Je kan de datasheet er op naslaan, en dan weet je dat er een probleem is.
tesla heeft dat ook gedaan, en wist dat echt wel al jaren, maar het was beter voor ze om even wat geld te vangen voor een MCU2.
Hadden ze gewoon gezegd "er is een probleem, we weten het, we werken er aan, wacht met dingen doen" dan had ik gewacht.
Of dacht je dat ik het leuk vond om die auto een halve dag af te geven aan Luuk?
Gewoon voor de lol?
Tot slot, als mijn auto dus niet door Luuk of tesla van een andere eMMC zou zijn voorzien, zou er een moment komen dat die helemaal kapot is.
En wel omdat het een ONTWERPFOUT is.
Dacht je echt dat tesla op dat moment gaat zeggen, we vervangen hem voor je onder garantie?
Man man man.
