[NL/BE] CCS Adapter ervaringen

[widodh]

Was dit niet een "tijdelijke" adapter om de stalls te testen? Maar goed dat neemt niet weg dat de uiteindelijke adapter vergelijkbaar kan zijn.

Als de auto CCS (PLC?) spreekt, dan hoeft de adapter helemaal niet groot te zijn.

Bij CHAdeMO is er echter een vertaalslag en grotere stekker. Hier valt dat dus wel mee.

 

[Tozz]

Nouja, die vertaalelektronica zal niet zoveel voorstellen toch?

Die adapter op de foto lijkt mij erg klein. Ik kan mij voorstellen dat dat voor een testontwerp volstaat, maar ik vrees dat voor " consumenten gebruik " het toch iets forser zal zijn ivm. de noodzakelijke veiligheidsmaatregelen.

Dingen als een actuator zodat de CCS kabel niet uit de adapter gehaald kan worden bijvoorbeeld. Die lijkt te ontbreken op de foto? Lijkt mij wel cruciaal

 

[Fransananas]

Wat zou de reden zijn om een CCS adapter aan te schaffen?
Ik begrijp dat deze dan kan zorgen dat je sneller kan laden bij andere supercharger buiten die van Tesla zelf. Is dit het enige voordeel? Want opzich zijn wij niet heel afhankelijk van andere snelladers toch? (Wellicht een beginnersvraag )

 

[Tozz]

Sneller zal het niet gaan (door beperking van de Type-2 ingang op de auto). Maar vooral dat je ook kunt laden bij andere laadstations.

Dat kan met de CHAdeMO adapter al, maar die is beperkt tot 43 kW en CHAdeMO is in Europa wel op z'n retour. oa. de IONITY laadstations hebben bijvoorbeeld uitsluitend CCS.

Je kunt met die adapter bijvoorbeeld dan ook met 120 kW laden bij Fastned. Fastned zit qua locaties vaak aan de snelweg, wat voor sommige prettiger is dan omrijden naar een hotel met SuC

 

[gelden]

En ook op vakantie is het soms handig om bij andere aanbieders snel te kunnen laden. Voor doorreis staan er genoeg superchargers. Maar als je ergens een week rondom 1 locatie verblijft, is de kans groot dat een supercharger te ver weg is om telkens op-en-neer te rijden als je moet laden.

 

[S-19910]

Wat zou de reden zijn om een CCS adapter aan te schaffen?
Ik begrijp dat deze dan kan zorgen dat je sneller kan laden bij andere supercharger buiten die van Tesla zelf. Is dit het enige voordeel? Want opzich zijn wij niet heel afhankelijk van andere snelladers toch? (Wellicht een beginnersvraag )

Ga er maar van uit dat over afzienbare tijd de nieuwe superchargers enkel CCS gaan hebben.
De CCS is goedkoper in de wagen, wegens gescheiden circuits. Dus de ModelS en ModelX zullen snel volgen.

En dan gaan ze voor die paar oude S en X niet alle superchargers blijven uitrusten met twee kabels.

 

[PaulusdB]

Ga er maar van uit dat over afzienbare tijd de nieuwe superchargers enkel CCS gaan hebben.
De CCS is goedkoper in de wagen, wegens gescheiden circuits. Dus de ModelS en ModelX zullen snel volgen.

En dan gaan ze voor die paar oude S en X niet alle superchargers blijven uitrusten met twee kabels.

Hé. Dan krijgen die stalls met twee kabels een andere sticker; ‘Classic Tesla priority’.

 

[Kessel]

zie hier een ccs type 2 adapter

Type 2 CCS Plug Female 150A

 

[widodh]

zie hier een ccs type 2 adapter

Type 2 CCS Plug Female 150A

Dat is enkel een stekker waar je een kabel op zou kunnen zetten. Werkt echter niet op S en X.

 

[iWill]

Dat is enkel een stekker waar je een kabel op zou kunnen zetten. Werkt echter niet op S en X.

Bovendien zit ie verkeerd om

 

[ramonneke]

De adapter die eerder in foto's is gedeeld had volgens mij een andere interne lader. Dit is volgens mij destijds ook aangegeven als enige manier omdat er niet een kabel converter met electronica gebruikt mag worden. Het CCS protocol moet dus door de auto zelf gesproken te worden. Wellicht is er een wijziging in die restrictie gemaakt maar ik zou ook liever een andere interne lader zien met een klein dom verloopstuk.

 

[PaulW5]

Op marktplaats zitten de Tesla rijders die iets minder op de hoogte zijn van actuele ontwikkelingen dan de lezers hier...

Thx Maurice vh weekend verkocht via Marktplaats. 5x gebruikt in 4 jaar ofzo dus goede tip!!

 

[iWill]

Thx Maurice vh weekend verkocht via Marktplaats. 5x gebruikt in 4 jaar ofzo dus goede tip!!

Hier idem, 1x gebruikt (just for fun)

 

[robertvg]

Foto’s via Facebook (410V x 210A voor zover ik kan zien).
Lijkt erop alsof de CCS plug vergrendelt met die twee clips aan weerszijden van het type2 gedeelte.
Deze indrukken zal wel de CP verbreken zodat de power eraf gaat voordat je de plug eruit trekt.

 

[robertvg]

Met bestelnummer

 

[S-19910]

ziet er "eenvoudig" uit, zonder signaal omvormer.

we mogen dan ook hopen dat hij betaalbaar is.

vermogen rond de 80kw, daar kan ik mee leven.

 

[Superendo]

Met bestelnummer
View attachment 393328

Max 86kw???

 

[robertvg]

CCS is PLC en gebruikt het HomePlug Green PHY protocol.
Voor zover ik weet is hiervoor een andere chip of board nodig dus zal er in oudere auto’s een controller board moeten worden vervangen.

 

[S-19910]

Max 86kw???

bij 410V. Maar dat haal je niet bij lage SOC (en hoge stroom)

Enkel bij hoge soc haal je die spanning, maar dan is de stroom lager.

daarom schat ik rond de 80kw max vermogen, en dat zal al optimistisch zijn...

 

[Riestad]