[NL/BE] CCS Adapter ervaringen

[job-lek]

Dat gevoel heb ik ook...

Sterker, het loont om altijd de CSS adapter te gebruiken. Ik heb al diverse malen meegemaakt dat op een dual stall ik eerst inplug met Type2, lanzaam laad en dan met de CSS adapter op dezelfde stall sneller laad.

Dat lijkt mij technisch moeilijk verklaarbaar.

 

[ramonneke]

Dat lijkt mij technisch moeilijk verklaarbaar.

Dat vond ik ook maar het is wel zo

Wellicht dat de oude Type 2 stekkers meer versleten zijn maar nadat dit me een aantal maal is overkomen gebruik ik standaard de adapter.

 

[Dikkie Dik]

Wellicht de vloeistofkoeling van de V3 kabel

 

[wooter]

Wellicht de vloeistofkoeling van de V3 kabel

Op V2 superchargers is geen vloeistofkoeling.

Wat @ramonneke doet is op een V2 supercharger de CCS adapter op de CCS stekker steken, en zo in zijn Model S.

 

[Camelroel]

Ik heb mijn adapter nog niet op een V2 getest maar zowel op een V2 en een V3 heb ik 142 kW gehaald. Ik denk eigenlijk dat dat de max is voor mijn X.

 

[FrankV]

ik laad sporadisch nog bij een SuC, in die gevallen gebruik ik ook alleen maar met een CCS adapter. Ondanks technisch niet verklaarbaar, heb ik ook het gevoel dat de CCS soms rapper is dan de type2

 

[ramonneke]

Ik heb mijn adapter nog niet op een V2 getest maar zowel op een V2 en een V3 heb ik 142 kW gehaald. Ik denk eigenlijk dat dat de max is voor mijn X.

Voor mijn S100D is 147kW de max... zelden... maar toevallig de laatste wintersport. Normaliter zit de piek rond de 140kW

Mijn ervaring is dus dan met de Type2 stekker ik deze snelheden vaak niet haal op een V2 stall.

Deze 147 is trouwens ook niet op een V2 stall maar dacht een V3. Op een V2 haal ik volgens mij nooit meer dan 143kW.

 

[deBoerisTroef]

Nog een tip voor MX bezitters: De CCS adapter past in het opbergvak van je voordeur! Ik heb 'm er niet altijd liggen, maar wel tijdens trips waar ik verwacht te moeten snelladen.

 

[Camelroel]

Nog een tip voor MX bezitters: De CCS adapter past in het opbergvak van je voordeur! Ik heb 'm er niet altijd liggen, maar wel tijdens trips waar ik verwacht te moeten snelladen.

Ik ben bang dat ie dan op den duur de bekleding beschadigd. Ik heb hem in de drinkbekerhouder net voor mijn telefoon houder zitten.

 

[wooter]

CCS adapter in de VS

Zie je toch hoe superieur de Tesla connector in de VS is.

 

[balblas]

Voor mijn S100D is 147kW de max... zelden... maar toevallig de laatste wintersport. Normaliter zit de piek rond de 140kW

View attachment 778438


Mijn ervaring is dus dan met de Type2 stekker ik deze snelheden vaak niet haal op een V2 stall.

Deze 147 is trouwens ook niet op een V2 stall maar dacht een V3. Op een V2 haal ik volgens mij nooit meer dan 143kW.

Dat was ook mijn ervaring, tot eerder deze week bij de nieuwe SuC bij Maastricht:

Zoals je ziet hield-ie 't ook nog een tijdje vol op deze snelheid.

Kan me niet herinneren ooit boven de 160kW geladen te hebben, hoogstens helemaal in het begin toen de CCS adapter er net was en ik bij Ionity Apeldoorn nog zelfs boven de 160kW kwam als ik me goed herinner. Iets wat me daarna overigens nooit meer gelukt is ook niet bij Ionity, dus die eerste keer zal wel niet de bedoeling zijn geweest denk ik.

 

[wooter]

Er is inderdaad recent een update geweest die +150kW toelaat op legacy S en X.

172 kW Superchargen met 90 en 100 S en X

Zojuist met mijn 2017 Model X 90D een supercharger snelheid van 172 kW behaald. Sinds software update 2022.24 is dit mogelijk gemaakt. Toch een mooie upgrade van Tesla! Ik sta aan een v3 Supercharger met CCS adapter. De accu temperatuur was bij start rond de 45 graden volgens ScanMyTesla.

teslamotorsclub.com

 

[robertvg]

CCS adapter in de VS

Zie je toch hoe superieur de Tesla connector in de VS is.

View attachment 855308

De Tesla plug was helaas in Europa geen optie geweest gezien ons 3 fase net.
Zeer helaas want mijn schoonmoeder van 83 vindt de CCS2 stekkers en kabels nog steeds afschrikwekkend, ik kan haar nog niet enthousiast maken voor elektrisch rijden/laden met die zware kabels.
Ben benieuwd hoe Tesla de overgang gaat doen naar CCS in de US, ze bieden binnenkort retrofits aan voor oudere auto's die intern geen CCS ondersteuning hebben en de komende 'alternative stalls'....zijn misschien CCS only ?

 

[wooter]

De Tesla plug was helaas in Europa geen optie geweest gezien ons 3 fase net.

Het had wel gekund, maar dan kon je niet 3 fase laden.

Opvallend dat dat in de VS wel normaal is, gewoon aan 110V 15A laden, of aan een stekker voor een wasmachine 1x240V 15-32A.

Mobile Connector | Tesla Support

Mobile Connector is useful when you’re away from home and on extended trips. View the charging speed based on your model and adapter.

www.tesla.com

En ja, ik apprecieer het gemak van 1 standaard, maar de CCS2-stekker is echt niet gemaakt op formaat van tengere volwassenen van 1m60 en 50kg.

 

[Wannes Thienpont]

Gisteren in Lennik (Begië) als allereerste een (zeer korte) testrun gedaan van een net geactiveerde Hypercharger met een vermogen van 500kW welke geïnstalleerd door het transportbedrijf Theo Van de Velde (toekomstgericht voor zijn elektrische vrachtwagens).
"Zeer kort", want ik heb na amper 10sec het laden afgebroken wegens geen vertrouwen in wat er gebeurde. Mijn Tesla S 85 uit 2014 had SoC 50% en toch ging de hypercharge bijna instant naar 150kW tot boven de 175kW (kon niet meer kijken wegens noodzakelijke interventie om de lading te stoppen).
Ik heb nooit dit soort laadvermogens gezien bij mijn wagen en ben van mening dat het ook niet de bedoeling kon zijn.
Fout in de communicatie tussen wagen en laadpaal? Of heeft Tesla laadsnelheden vrijgegeven waar ik geen weet van heb?

 

[Krisja]

ging de hypercharge bijna instant naar 150kW tot boven de 175kW

En was dit een weergave op het scherm van de laadpaal of op het scherm in de wagen?...

 

[Wannes Thienpont]

En was dit een weergave op het scherm van de laadpaal of op het scherm in de wagen?...

Beide gaven dit weer

 

[Jobbeke]

Beide gaven dit weer

De auto vraagt en de max ligt wat de lader kan leveren toch ?

 

[job-lek]

En was dit een weergave op het scherm van de laadpaal of op het scherm in de wagen?...

Onze 90 D gaat bij een supercharger tegenwoordig ook tot 180

 

[Wannes Thienpont]

De auto vraagt en de max ligt wat de lader kan leveren toch ?

Onze wagen krijgt bij Tesla supercharger bij SoC van 50% nog max 65kW omwille van de softwarematige aftopping van de laadsnelheid sinds 2019. En sowieso heb ik zelfs daarvoor nog nooit laadsnelheden gezien bij preface Tesla S van boven de 135kW. Vandaar mijn vrees dat er iets communicatief fout liep tussen wagen en de laadpaal alsof er geen limiet op stond. Morgen hie dan ook telefoontje met Tesla service om duidelijkheid te krijgen