Misschien een domme vraag - heeft een RFID blocking hoesje dan wel zin voor een Model X fob? Valt bluetooth daar onder?
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Opgelet, Model S gestolen
- Thread starter kzjwang
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
pvkeep
Paul van Keep
Een kooi van Faraday is een kooi van Faraday*
*afhankelijk van de grootte van het raster
grommelsch
Member
Bluetooth is ook gewoon een radiosignaal, gebruik makend van de 2.4Ghz band. Dus een wat hogere frequentie dan de RFID fob (350-400Mhz).
Over straling gesproken. Bij een Supercharger in Denemarken sprak ik een Tesla-rijder die begon over elektromagnetische straling van een EV. Deze zou in een Tesla erg hoog zijn, en "extreem hoog" tijdens supercharging. Daarom laat hij altijd eerst iedereen uitstappen voordat hij het laden start en wilde hij geen rear facing seats, omdat achterin de straling het hoogst zou zijn. Wist niet zou goed wat te reageren, maar hij was er dermate serieus over dat ik me afvroeg waarom hij toch voor een EV gekozen heeft.
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Geen reden voor paniek. EU Commissie heeft onderzoek laten uitvoeren en daaruit blijkt dat men ruimschoots onder grens blijft die wordt gehandhaafd. De straling is wel iets hoger dan van conventionele auto's (die ook straling veroorzaken). Clean bill of health for electric cars - Horizon 2020 - European Commission
Uit tekst: "To do so, the partners took measurements in 11 vehicles – 8 electric cars of different makes, 2 running on petrol and 1 with a diesel engine. Their data indicates that the exposures in electric cars, while slightly higher than those with internal combustion engines, remained far below the limits defined by the International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection (ICNIRP). The researchers reported maximum exposures amounting to 20% of the ICNIRP limits, compared to the 10% they observed in the three conventional cars.
These values relate to the exposure at foot height. Higher up, and therefore further away from the engine, the values are lower. The project reports that exposure levels nearer the head do not exceed 2% of the ICNIRP limits."
Gaston
Active Member
Informative !
Helaas kan ik uit het onderzoek niet achterhalen of er onder de 8 testauto's ook een Tesla zat. Het onderzoek liep van 2011 - 2013. Supercharging is in dit onderzoek niet meegenomen in ieder geval. Als een Nissan Leaf al tot 20% van het maximum toelaatbare stralingsniveau komt, dan ben ik best benieuwd naar de stralingslevels in een snel accelererende Tesla.
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Goed punt.
We gaan wat off-topic, maar om nog even meer info te geven: European Commission : CORDIS : Projects and Results : Final Report Summary - EM-SAFETY (EM safety and Hazards Mitigation by proper EV design)
De volgende quote geeft aan dat zij een goed divers monster hebben genomen van de beschikbare technieken: "The magnetic field in eleven different cars (Full Electric, Hybrid, Plug in Hybrid, Fuel cell, Combustion engine) with different types of motor (Brushed DC, Permanent magnet synchronous, Induction) with power levels in the range from 10 to 100kW were measured in the frequency spectrum from DC to 500MHz."
De maximaal gemeten waarde is 18% van de toegelaten grens (die puur uit voorzichtigheid is bepaald, er is geen oorzakelijk verband aangetoond tussen em velden en gezondheidsklachten!) en werd gemeten bij het starten van de ev. De hoogste waardes werden gemeten bij de voeten van passagiers. Tot 18% van de grenswaarde. Op hoofdhoogte is niet meer dan 1,5% van de grenswaarde gemeten. De hoogste waarde van ICE auto's was 10% en deze waarde is tijdens het opstarten, maar ook tijdens het remmen gemeten.
Ah mooi ik wou al zo'n rubber sliert aan mijn bumper gaan hangen om de magnetische aardstraling af te laten vloeien maar dat hoeft dus gelukkig niet 
.
Moet er nog wel één hebben voor de inductieplaten want die schijnen ook zo'n straling uit te zenden
.Moet er nog wel één hebben voor de inductieplaten want die schijnen ook zo'n straling uit te zenden
gelden
Well-Known Member
Doet me denken aan wat ik dit weekend hoorde: in een vakantiehuisje had één van de bewoners eindelijk adsl en wifi, en de buren mochten daar wel gebruik van maken. Waren de buren heel blij mee. Maar wat gebeurt: de eerstvolgende huurders willen geen straling in het huisje en schakelen de wifi router uit... Die mensen zijn er dus ook.
Ik heb er vertrouwen in dat Tesla dit vrij makkelijk kan oplossen door softwarematige oplossingen. Bijvoorbeeld enkel starten na ingeven pincode op het scherm, of de optie dat dat alleen kan wanneer bleutooth verbinding met een geverifieerde telefoon wordt gemaakt. Hoe de gevestigde orde dit gaat oplossen. Ik zie een mogelijkheid voor dealers om weer een aardig centje bij te verdienen. Software update... Tsja dat kost nu eenmaal aardig wat bij een dealer.
Energie Gratiz
Active Member
Die pincode is al eens gepasseerd hier.
Vooral Hendrik heeft wat nare ervaringen ermee als ik mij goed herinner, maar OK, dat was dacht ik een Citroen...
Als ze het als een optie programmeren die je zelf aan/uit kan zetten, zou het voor mij een welkome aanvulling zijn die gemoedsrust geeft.
Klopt, en zo lang t aantal gestolen Tesla's zeer beperkt blijft zie ik het ook nog niet als noodzaak. Ik wilde enkel aangeven dat als dit echt gemeengoed zou worden, Tesla dit waarschijnlijk vrij eenvoudig kan tackelen en andere merken voor aanpassingen een hele terugroep actie moet doen, en vanwege de beperkingen waarschijnlijk niet veel meer kunnen dan bepaalde functies uit te zetten.Je kunt daar zoveel vertrouwen in hebben als je wilt...
voor zover we weten is er nog niets of heel weinig door Tesla aan gedaan. Zeker niet gecommuniceerd door Tesla.
Energie Gratiz
Active Member
Ik heb denk ik 4 Citroëns gehad met pincode-startvergrendeling. XM's en Xantia's V6. Gaf altijd veilig gevoel!
Ik hou de bestaande situatie maar in tact. Ik wil wel eens zien wie tussen 23.00 en 06.00 uur mijn Tesla kan ontvreemden. Alleen als de Tesla kan leren zwemmen kan het lukken.
Dit is ook de enige manier om het veilig op te lossen. De passieve keyless entry is per definitie niet te beveiligen tegen het versterken van de radio signalen.
Pincodes e.d. nemen meer comfort weg dan het op de keyfob te moeten drukken om de auto te openen.
In de model 3 zien we mobiele telefoon + interieur camera (gezichtsherkenning?) dus lijkt er op dat Tesla er wel over nagedacht heeft.
Misschien straks vanaf een bepaalde productiedatum ook in de model S/X?
Ik hou de bestaande situatie maar in tact. Ik wil wel eens zien wie tussen 23.00 en 06.00 uur mijn Tesla kan ontvreemden. Alleen als de Tesla kan leren zwemmen kan het lukken.
Overdag daarentegen...
Dat filmpje laat zien dat het zo weinig tijd/moeite is dat ze gewoon auto's op klaarlichte dag bij tankstations e.d. weg kunnen halen.
De SuC is straks ook een fantastische plek om Tesla's te ontvreemden op deze wijze, terwijl je binnen bij vd Valk een kopje koffie drinkt. Handlanger zit aan het tafeltje achter je met ontvanger en andere handlanger neemt je auto mee. Met een selectieve wifi/3G/4G jammer voorkomt-ie meteen dat je de berichten ontvangt dat de auto losgekoppeld is...
Similar threads
