-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Oplaadmogelijkheden, hoe geraak je er nog aan uit???
- Thread starter Hayden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
HWS
Well-Known Member
Ik vind die velgen veel mooier dan die kabels enzo in de meterkast
Art747
Member
Noelis
Member
Klopt ongeveer met het mijne. Upgrade naar 40A... wij hadden wel al 400V3F32A.
Lolo zaten wij rond de 1500€ in RAL kleur gespoten.
Aanpassing was er niet nodig in de kast...wel een keuring. Van Keba hebben we nooit een offerte ontvangen. (ThePluginCompany)
Rick A.
Member
Lijkt me een mooi draadje voor mijn vraag:
Om de Tesla thuis op te laden heb ik eigenlijk twee opties: in de garage of op de oprit.
Afhankelijk van wie eerder thuis is (vrouw of ikzelf), staat de Tesla op de oprit of in de garage. Nu was ik van plan om een rode stekker in de garage te plaatsen (3F16A) en de UMC een vaste plek te geven in de garage. Een Fivari of JB2 zou dan voor road trips/vakanties gebruikt worden. Omdat ik eigenlijk niet een lang verlengsnoer vanuit de garage naar de oprit wil leggen (kinderen moeten er met fiets langs/staat slordig) vroeg ik mij af of het volgende mogelijk is: Naast de UMC een type 2 poort plaatsen, verbonden aan een type 2 kabel die ik onder de kruipruimte aan het eind van de oprit wederom aan een type 2 poort verbind, zodat ik de stekker van de UMC in de type 2 poort naast de UMC kan steken en een type 2 - type 2 kabel in de type 2 poort bij de oprit enerzijds en in de Tesla anderzijds kan steken?
Kortom, moet een UMC altijd direct in de Tesla steken vanwege het communicatie protocol of kan je daar een aantal schakels tussen plaatsen?
Om de Tesla thuis op te laden heb ik eigenlijk twee opties: in de garage of op de oprit.
Afhankelijk van wie eerder thuis is (vrouw of ikzelf), staat de Tesla op de oprit of in de garage. Nu was ik van plan om een rode stekker in de garage te plaatsen (3F16A) en de UMC een vaste plek te geven in de garage. Een Fivari of JB2 zou dan voor road trips/vakanties gebruikt worden. Omdat ik eigenlijk niet een lang verlengsnoer vanuit de garage naar de oprit wil leggen (kinderen moeten er met fiets langs/staat slordig) vroeg ik mij af of het volgende mogelijk is: Naast de UMC een type 2 poort plaatsen, verbonden aan een type 2 kabel die ik onder de kruipruimte aan het eind van de oprit wederom aan een type 2 poort verbind, zodat ik de stekker van de UMC in de type 2 poort naast de UMC kan steken en een type 2 - type 2 kabel in de type 2 poort bij de oprit enerzijds en in de Tesla anderzijds kan steken?
Kortom, moet een UMC altijd direct in de Tesla steken vanwege het communicatie protocol of kan je daar een aantal schakels tussen plaatsen?
Upgrade via Eandis: € 2132 (detailstudie, werk & tussenkomst voor meer vermogen)
Extra meterkast met zekeringen en aparte teller: +/- € 500
Nieuwe kabel tot aan het trottoir: +/- € 400
Keuring BTV: +/- € 150
Reeks stekkers rood en blauw van 16A tot 3x64A: € 200
CrOhm EVSE1M63 mobiel laadstation: € 2600
Henry Sharp Roadster Type 2 kabel 70A: € 1500
Tesla Motors Type2 kabel 32A: € 1500
Totaal dus ongeveer € 8982.
Overstappen van Roadster naar MS kostte dan gelukkig slechts € 200 voor de Type2 kabel..
Extra meterkast met zekeringen en aparte teller: +/- € 500
Nieuwe kabel tot aan het trottoir: +/- € 400
Keuring BTV: +/- € 150
Reeks stekkers rood en blauw van 16A tot 3x64A: € 200
CrOhm EVSE1M63 mobiel laadstation: € 2600
Henry Sharp Roadster Type 2 kabel 70A: € 1500
Tesla Motors Type2 kabel 32A: € 1500
Totaal dus ongeveer € 8982.
Overstappen van Roadster naar MS kostte dan gelukkig slechts € 200 voor de Type2 kabel..
fivari
Maker van de Fivari-charger
Interessante denkpiste en volgens mij perfect mogelijk.
Een type2 kabel kan je niet verlengen met een andere type2 kabel, maar door te werken met de type2 sockets kom je er natuurlijk wel. De kabel voorziet in alle mogelijke bedrading, dus de vermogenkabels en de signaalkabels. Indien de afstand groot is, wordt de spanningsval misschien een issue.
Een moeilijkheid wordt de vergrendeling van de kabel aan het eind van de oprit, maar voor de rest acht ik het wel mogelijk. De signalen zijn PWM-signalen (pulse width modulation) die in principe niet verstoord of beïnvloed worden door een langere kabel.
Rick A.
Member
Dank voor de sanity check Fivari!
Wat Google niet snel kan beantwoorden: bevat de UMC zelf een type B zekering, of is die niet noodzakelijk bij gebruik van UMC?
Wat Google niet snel kan beantwoorden: bevat de UMC zelf een type B zekering, of is die niet noodzakelijk bij gebruik van UMC?
Rick A.
Member
Last edited:
Je schrijft in je bericht dat je de UMC in een type-2 poort wil stoppen om hem zo door te verbinden. Echter de type-2 socket waarneer je linkt is een outlet-type (het "vrouwtje") en de Tesla UMC heeft ook een "vrouwtje"-stekker. Kortom die passen niet in elkaar. Wat je zoekt is een inlet-type (het "mannetje"):
Schematisch wil je dit:
[5P16A CEE - Tesla UMC - Type-2 outlet socket][Type-2 inlet socket - vaste kabel - Type 2 outlet socket][Type 2 inlet-stekker - losse kabel - Type 2 outlet stekker][Type 2 inlet Tesla]
Rick A.
Member
fivari
Maker van de Fivari-charger
Ik denk wel dat Tim gelijk heeft: je kan de socket nabij de UMC niet in de UMC steken of ongekeerd: dat zijn twee vrouwelijke stekkers die niet in elkaar passen. Dat is wel belangrijk maar niet essentieel: je moet inderdaad een Mannelijke stekker voorzien op die plaats en niet een socket. Maar het principe van een lange kabel waarmee je het UMC-contactpunt als het ware verlegt naar de oprit, is volgens mij wel mogelijk.
Ik zie het zo voor me: je gebruikt de UMC rechtstreeks met een type 2 laadkabel naar de MS wanneer die in de garage staat en je plugt die verlengde laadkabel die op zijn beurt uitgeeft op (deze keer wel) een socket op het einde van oprit in de UMC in de garage in en vervolgens ook de type 2 laadkabel naar de MS in de socket op het einde van de oprit indien de MS daar geparkeerd staat.
Je kan inderdaad ook de krachtstroom in de garage ontdubbelen en een een lange verbinding maken tussen een openevse in de garage en de socket die je op het einde van de oprit installeert. Maar die oplossing zal toch duurder zijn: je hebt
- een stekker minder (100€),
- een OpenEVSE module extra (150€ met scherm en toebehoren)
- een contactor /relay extra
- een inbouwdoos extra
- montagewerk extra
- bij elke laadbeurt een manipulatie minder omdat de openEVSE altijd klaar staat en wacht op een voertuig dat in de socket op de oprit inplugt.
- in principe een laadpunt extra omdat strikt genomen de twee samen zouden kunnen laden, tenminste als de bekabeling en de stroomvoorziening dit toelaten.
UMC bevat geen type B, hoewel verplicht. Men veronderstelt dat die elders in het circuit ingebouwd zit, hetgeen zelden het geval is.
Technisch gezien gaat het zeker werken. Echter een mannelijke stekker raad ik niet aan; een stekker-stekker verbinding is niet wenselijk. Ik zou dan echt opzoek gaan naar een mannelijke socket.
Mijn 3-fase 32A SmartEVSE lader met socket (en contactor enz) kostte minder dan 500 euro. Als je er een vaste kabel aan hangt kan je volgens mij nog ongeveer 80 euro besparen. Voor dat geld zou ik een extra lader installeren.
Mijn 3-fase 32A SmartEVSE lader met socket (en contactor enz) kostte minder dan 500 euro. Als je er een vaste kabel aan hangt kan je volgens mij nog ongeveer 80 euro besparen. Voor dat geld zou ik een extra lader installeren.
Rick A.
Member
Een type 2 socket naast de oprit kan ik wel verkopen thuis....maar mijn vrouw hekelt het zicht van die laadbakken die de buren hebben. Die wil echt geen laadpaal aan het huis hebben.
Je kan de controller ook binnen hangen en alleen de socket door de buitenmuur naar buiten brengen. Widodh heeft daar een blog over geschreven: Installing the socket of my Open EVSE – Widodh
Rick A.
Member
Mooie blog van Widodh. Mijn muur is alleen "iets" dikker dan die van zijn schuur/garage. De electricien zal daar wel een mooie oplossing voor vinden, hoop ik.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Rick A.
Member
Klopt, die had ik ook gevonden. Die kan ik ook gerust in de muur installeren van de garage.
Vraag me alleen af hoe de Ratio female socket in de bakstenen/spouwmuur moet, maar dat laat ik aan de electricien over...
Vraag me alleen af hoe de Ratio female socket in de bakstenen/spouwmuur moet, maar dat laat ik aan de electricien over...
Similar threads
