Ergens in april van dit jaar heb ik een testrit gemaakt in een P85D. Uiteraard liet de acceleratie van 0-100 het adrenaline niveau stijgen; onovertroffen, big smiles. De wegligging vond ik (met de wetenschap hoe zwaar de auto is) verrassend goed, dankzij de lage c.o.g. in combinatie met de smart air suspension.
Dat de acceleratie van 80-120 lang niet zo snel aanvoelde als de acceleratie bij lagere snelheden was ook duidelijk merkbaar. Gevoelsmatig doet mijn huidige auto de 80-120 iets sneller, maar overall vond ik de Tesla toch overtuigend overkomen dankzij de fijne "road dynamics".
Inmiddels staan zowel mijn vrouw (we weten allemaal hoe dat werkt, toch?) als mijn accountant achter de aanschaf. Nog een keer opties bekijken, laatste nieuwtjes lezen en bestellen maar!
Echter, bij de laatste nieuwtjes in dit forum bekroop mij toch een naar gevoel.
Wat blijkt:
- Next Gen rear seats zijn komen te vervallen (prijs ongeveer gelijk, als mijn geheugen mij niet in de steek laat?)
- Staggered wheels zijn afgeschaft (achter dezelfde maat bandjes als voor) en zijn gelijk aan 85D
- De smart air suspension op de P85D is bij auto's post april 2015 gelijk aan die van de 85D en "veel" slapper afgeveerd.
- Verschillende dyno's laten weliswaar een overtuigend aantal Newton Meters zien, maar de paarden-telling houdt op bij 450-550. Dit terwijl met 691 werd geadverteerd en de configurator nu zelfs met 262 voor en 510 achter (772 pk!?!) adverteert.
Wat mij erg tegenvalt is de wijze waarop Tesla hierover vooraf niet communiceert. Prospects rijden in een testauto, zijn enthousiast, bestellen dezelfde setup en ontvangen iets anders. Dat wordt vooraf niet met hen overlegt (uitgezonderd de next gen rear seats) en valt pas op nadat de auto in gebruik is genomen. In mijn boekje is dat "not done". Met alle lovende verhalen over de legendarische Tesla service begrijp ik deze werkwijze echt niet.
Vooral nu de verschillen tussen de P85D en 85D zo klein zijn geworden, vraag ik mij af waarom het prijsverschil nog steeds even groot (of eigenlijk groter, dankzij de EUR/USD) is. Nog belangrijker, ik ben aan het twijfelen of de P85D wel de juiste keuze is als ik niet van plan ben de Ludicrous update van € 14.400 (3,3k + 11,1K (was dit niet 10k vorige week?)) te bestellen. Het gaat immers om een verschil van € 21.700 tussen een 85D en P85D. Het verschil tussen een 90D en P90DL is zelfs € 32.800.
Zijn er 85D eigenaren die in een P85D (bij voorkeur post april 2015) hebben gereden en hun (subjectieve) mening willen delen?
Andersom is uiteraard ook van harte welkom:
Zijn er P85D eigenaren (wederom bij voorkeur post april 2015, maar laat je niet tegenhouden als je een pre-april-eigenaar bent, you lucky bastard) die in een 85D hebben gereden en hun mening over de verschillen willen delen?
En als bonusvraag, zou je vandaag de dag met de kennis die je hebt wederom voor de P85D kiezen? (aanname: ludricous mode mag je niet bestellen!)
Dat de acceleratie van 80-120 lang niet zo snel aanvoelde als de acceleratie bij lagere snelheden was ook duidelijk merkbaar. Gevoelsmatig doet mijn huidige auto de 80-120 iets sneller, maar overall vond ik de Tesla toch overtuigend overkomen dankzij de fijne "road dynamics".
Inmiddels staan zowel mijn vrouw (we weten allemaal hoe dat werkt, toch?) als mijn accountant achter de aanschaf. Nog een keer opties bekijken, laatste nieuwtjes lezen en bestellen maar!
Echter, bij de laatste nieuwtjes in dit forum bekroop mij toch een naar gevoel.
Wat blijkt:
- Next Gen rear seats zijn komen te vervallen (prijs ongeveer gelijk, als mijn geheugen mij niet in de steek laat?)
- Staggered wheels zijn afgeschaft (achter dezelfde maat bandjes als voor) en zijn gelijk aan 85D
- De smart air suspension op de P85D is bij auto's post april 2015 gelijk aan die van de 85D en "veel" slapper afgeveerd.
- Verschillende dyno's laten weliswaar een overtuigend aantal Newton Meters zien, maar de paarden-telling houdt op bij 450-550. Dit terwijl met 691 werd geadverteerd en de configurator nu zelfs met 262 voor en 510 achter (772 pk!?!) adverteert.
Wat mij erg tegenvalt is de wijze waarop Tesla hierover vooraf niet communiceert. Prospects rijden in een testauto, zijn enthousiast, bestellen dezelfde setup en ontvangen iets anders. Dat wordt vooraf niet met hen overlegt (uitgezonderd de next gen rear seats) en valt pas op nadat de auto in gebruik is genomen. In mijn boekje is dat "not done". Met alle lovende verhalen over de legendarische Tesla service begrijp ik deze werkwijze echt niet.
Vooral nu de verschillen tussen de P85D en 85D zo klein zijn geworden, vraag ik mij af waarom het prijsverschil nog steeds even groot (of eigenlijk groter, dankzij de EUR/USD) is. Nog belangrijker, ik ben aan het twijfelen of de P85D wel de juiste keuze is als ik niet van plan ben de Ludicrous update van € 14.400 (3,3k + 11,1K (was dit niet 10k vorige week?)) te bestellen. Het gaat immers om een verschil van € 21.700 tussen een 85D en P85D. Het verschil tussen een 90D en P90DL is zelfs € 32.800.
Zijn er 85D eigenaren die in een P85D (bij voorkeur post april 2015) hebben gereden en hun (subjectieve) mening willen delen?
Andersom is uiteraard ook van harte welkom:
Zijn er P85D eigenaren (wederom bij voorkeur post april 2015, maar laat je niet tegenhouden als je een pre-april-eigenaar bent, you lucky bastard) die in een 85D hebben gereden en hun mening over de verschillen willen delen?
En als bonusvraag, zou je vandaag de dag met de kennis die je hebt wederom voor de P85D kiezen? (aanname: ludricous mode mag je niet bestellen!)
