Het was een reactie op de opmerking dat de Polestar wellicht een laadcurve heeft als die van de etron. Nou, op basis van de data zal dat niet het geval zijn.
Geen waardeoordeel verder.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Polestar 2
- Thread starter Hippogrief
- Start date
Het was een reactie op de opmerking dat de Polestar wellicht een laadcurve heeft als die van de etron. Nou, op basis van de data zal dat niet het geval zijn.
Geen waardeoordeel verder.
RichieB
Collaborator
De laadcurve en het verbruikt (en daarmee de actieradius) van de Polestar 2 zijn nog een groot mysterie. Ik vermoed dat hier ook nog een embargo op zit want de verslagen van de testritten vermelden dit ook (nog) niet.
Er is toch al wat van gekend:
Het profiel van de laadcurve gaat dus meer overeenstemmen met een Tesla dan met een e-tron
Bas.
Active Member
RichieB
Collaborator
Dat is wel heel summiere mondelinge informatie (150 kW DC, keuze voor meer range en iets minder laadcurve). Ik had gehoopt dat er een beeld was van een laadsessie ofzo.
Kuch? Tesla Model 3 heeft ook vegan interieur, dus daar is ook geen koe aan verspild.
en dus niet vergelijkbaar met het Nappa-leder dat je in optie kunt krijgen op de Polestar.
Na een tweede mail waarop op al mijn vragen een half of volledig ontwijkend antwoord werd gegeven, heb ik maar wijselijk beslist om de Polestar 2 ook van het lijstje te schrappen.
Daarom dan ook maar meteen de bestelling voor een Model 3 doorgegeven (zowaar in een kleurtje).
Daarom dan ook maar meteen de bestelling voor een Model 3 doorgegeven (zowaar in een kleurtje).
Ondertussen zijn de eerste P2’s gearriveerd In Zeebrugge voor Scandinavische markt. Hopelijk betekent dit spoedig meer reviews, want het is al een tijdje stil op dat vlak. Ofschoon, ik kwam laatst nog deze tegen. In het Chinees, maar toch wel een leuke impressie van de wegligging:
Je kun blijkbaar bij de P2 de boel qua balans ook wel iets meer regelen zodat je lekker opstuur kunt krijgen als je dat een keer wilt.
Ik zit ook al een tijd te twijfelen tussen de P2 en de M3LR. In een M3 kun je geloof ik alleen dit soort dingen regelen in de track mode, die er alleen voor de P versie is, right? Of krijg je hem met de slip start functie ook zover?
Je kun blijkbaar bij de P2 de boel qua balans ook wel iets meer regelen zodat je lekker opstuur kunt krijgen als je dat een keer wilt.
Ik zit ook al een tijd te twijfelen tussen de P2 en de M3LR. In een M3 kun je geloof ik alleen dit soort dingen regelen in de track mode, die er alleen voor de P versie is, right? Of krijg je hem met de slip start functie ook zover?
Ger356
Member
Bas.
Active Member
Jammer dat ze de wielkasten en de onderkant vergeten zijn te spuiten. Hierdoor stijgt het plasticgehalte nogal. Of is dit een terreinwagen?
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Echt wel een hele mooie auto. Tov de Tesla M3 LR wint hij het wel op heel wat punten (wat mij betreft, want subjectief natuurlijk):
- hatchback laadklep (groot voordeel als je ook af en toe iets groters mee wilt nemen)
- aanzienlijk luxere afwerking binnen
- stiller
- Android auto (Google services, ook 3rd party apps)
- 2de display voor het stuur
- iets grotere bodem vrijheid
- meer trekgewicht
- matrix koplampen
- auto dim van binnen en buitenspiegels
- 360 gr surround view
- verwarmd stuurwiel
- donker getinte ramen achter
- elektrisch wegklapbare trekhaak
- elektrische (handgreep) klep
- mooier (vind ik, maar volledig subjectief)
- nog wel wat details
Veel dingen, hebben ze gemeen/zijn aardig overeenkomstig:
- performance
- over the air updates
- grootte
- autopilot (bij P2 komt de ACC icm de lane assist denk ik op zelfde neer)
De Tesla M3 LR wint het op:
- bereik (Ca 50km verschil in de praktijk schat ik)
- Tesla Supercharger netwerk
Vooral dat laatste zorgt ervoor dat ik misschien/waarschijnlijk toch voor de M3 kies (ik moet binnenkort kiezen), maar toch.....qua auto zelf zou ik denk ik eerder naar de P2 neigen.
Maar hier zit ook een hoop subjectiviteit in natuurlijk. Mis ik nog belangrijke aspecten, vinden jullie, of sla ik hier of daar de plank toch wel aardig mis? Ik hoor het graag.
- hatchback laadklep (groot voordeel als je ook af en toe iets groters mee wilt nemen)
- aanzienlijk luxere afwerking binnen
- stiller
- Android auto (Google services, ook 3rd party apps)
- 2de display voor het stuur
- iets grotere bodem vrijheid
- meer trekgewicht
- matrix koplampen
- auto dim van binnen en buitenspiegels
- 360 gr surround view
- verwarmd stuurwiel
- donker getinte ramen achter
- elektrisch wegklapbare trekhaak
- elektrische (handgreep) klep
- mooier (vind ik, maar volledig subjectief)
- nog wel wat details
Veel dingen, hebben ze gemeen/zijn aardig overeenkomstig:
- performance
- over the air updates
- grootte
- autopilot (bij P2 komt de ACC icm de lane assist denk ik op zelfde neer)
De Tesla M3 LR wint het op:
- bereik (Ca 50km verschil in de praktijk schat ik)
- Tesla Supercharger netwerk
Vooral dat laatste zorgt ervoor dat ik misschien/waarschijnlijk toch voor de M3 kies (ik moet binnenkort kiezen), maar toch.....qua auto zelf zou ik denk ik eerder naar de P2 neigen.
Maar hier zit ook een hoop subjectiviteit in natuurlijk. Mis ik nog belangrijke aspecten, vinden jullie, of sla ik hier of daar de plank toch wel aardig mis? Ik hoor het graag.
Polestar ziet er opzicht goed uit, maar dat ze Tesla moeten kopieren in de afwerking verbaast me wel. Zie aansluiting bij rechter achterlicht:
De Polestar 2 is heel wat kleiner binnenin, wat voor mij de dooddoener was (zie een hoop posts hoger in dit topic). Anders had ik hem waarschijnlijk ook gekocht ipv de Model 3.
DeHakkelaar
Active Member
Phil V
Well-Known Member
Similar threads
