Poll: Hoeveel drive units heb jij al gehad?

[redevries]

In de VS is een dergelijke poll al eens uitgevoerd, en ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de resultaten in de BeNeLux

Nog even de vraag wat duidelijker stellen: Hoe vaak ik bij jouw huidige auto de drive unit al vervangen?
Als dat nog nooit gebeurd is, dan is het antwoord 0

Hier de US resultaten: Tesla Model S Drive Unit Replacement by the Numbers - TESLARATI.com

 

[MJKA]

2 x vervangen. Dus mijn 3e unit. Deze moet ook alweer vervangen worden. 65k gereden. We hebben geen onderhoud op de auto, maar wel even elke 20k even de driver unit laten vervangen. Ben benieuwd wat dit gaat kosten als die uit de garantie is.

 

[ebullio]

Ik heb nu m'n tweede unit, met 8 jaar garantie en het nieuwe type drive unit maak ik me geen zorgen.
Ik heb overigens nog niet het nieuwe type DU, maar heb nog 6 jaar min 1 dag garantie [emoji3]

 

[AnalysiZ]

Beetje flauw maar... mijn P85 heeft 2 keer gewisseld, dus 3, maar ik heb er nu 2 in de P85D en als ik ter overbrugging naar de X een 70D ga rijden (bij verkoop van mijn P85D) en daarna de X (in D uitvoering) dan zit ik... zonder extra wisseling tegen die tijd op mijn 8e en 9e:wink:...
Net even onder tijdsdruk wat werk afgemaakt dus nu even stoom afblazen (sorry) :biggrin:

Maar.... het gaat niet om mij, maar om de classic die ik reed en daar is die 2 keer vervangen... Dus dat maar ingevuld.

 

[martinve]

3de unit nu.
Na elke 35-40k rijden blijkt ie versleten te zijn.
Maak me geen zorgen met 8 jaar garantie.
Auto zal voordat de garantie verlopen is reeds verkocht zijn.

 

[Janc]

Na 42000 km nog steeds eerste, zijn wel 0,5 mm shims geplaatst vanwege kloink

 

[LastNLSig]

6de motor, 112k km.
En deze staat ook al weer op de rol om vervangen te worden.
Minimaal 3 af fabriek al te veel lawaai.

 

[robbie_s]

Vorige week is na 82000 km mijn eerste DU vervangen, er zat een piepend geluid in <30km/u wat langzaam sterker werd. De nieuwe unit (revisie M) is helemaal stil. Verder nooit problemen gehad.

 

[jpet]

Ik hen nu m'n tweede unit, met 8 jaar garantie en het nieuwe type drive unit maak ik me geen zorgen.
Ik heb overigens nog niet het nieuwe type DU, maar heb nog 6 jaar min 1 dag garantie [emoji3]

Eigenlijk zouden ze bij elke drive unit swap opnieuw 8 jaar garantie moeten geven. Als dit zo nog een paar jaar door gaat, wat ik niet hoop of verwacht, zal anders niemand nog een Model S van een paar jaar oud 2dehands willen kopen.

 

[Alain13]

1x rond de 10K en zit nu probleem loos op bijna 40K. Achterbanden waren na 12K op, dus voorlopig is DU vs achterbanden vervangen 1-1

 

[fjlajs8393j2]

Nu al ruim 42000 km met de eerste drive unit. De eerste 25000 een paar probleempjes gehad, waaronder een defecte accu (niet de 12V). Maar daarna probleemloos gereden.

 

[diegop]

Heb na 49K nog steeds mijn eerste DU, maar heb ondertussen ook wel het fluitend geluid bij lage snelheid. Toevallig opgemerkt in een bijna lege parkeergarage met radio uit en raampje open. Geluid gaat echt mee met het indrukken van het wattpedaal.

 

[Thor]

Heb nog de eerste DU. (36k Km) Maar deze wordt eind januari 2016 vervangen. Hopelijk is dat een Versie 2.
Momenteel blijft het geluid stabiel, alleen goed hoorbaar bij lage snelheden.

 

[ErnstT]

1 vervangen door 2. Is inclusief de rest van de wagen :biggrin:

 

[BvL]

Na 45k nog geen DU vervangen.

 

[Devils son]

In januari wordt de eerste vervangen bij ons.

Vind het overigens niet zo'n probleem. Een DU kost een fractie van een ottomotor. En het is niet alsof die nooit problemen hebben. Bij de ICE moest ik een jaar geleden de turbo's vervangen. Dat is 5 cijferig. Een DU zal daar echt flink onder zitten.

 

[PaulusdB]

Goede opmerking over de prijs van zo'n DU en het gemak waarmee die te wisselen zijn, DJ.

Om ongeveer die redenen zie ik DU's met andere gearing nog wel als een haalbare optie voor ons Classic eigenaren.
(Minder rappe sprintjes, maar betere prestaties op hogere snelheden.)

 

[dvroegop]

In januari wordt de eerste vervangen bij ons.

Vind het overigens niet zo'n probleem. Een DU kost een fractie van een ottomotor. En het is niet alsof die nooit problemen hebben. Bij de ICE moest ik een jaar geleden de turbo's vervangen. Dat is 5 cijferig. Een DU zal daar echt flink onder zitten.

Same here. Ik had een auto waarvan binnen een jaar alle cylinders vervangen moesten worden en het gehele blok gereinigd moest worden wegens onvolledige verbranding (door afstellingsfouten). Kosten: 8500 euro, gelukkig onder garantie. En dat kostte me ook nog eens ruim een week.

De drivetrain die ik in Duitsland kreeg was binnen een dag geregeld...

 

[gelden]

Goede opmerking over de prijs van zo'n DU en het gemak waarmee die te wisselen zijn, DJ.

Om ongeveer die redenen zie ik DU's met andere gearing nog wel als een haalbare optie voor ons Classic eigenaren.
(Minder rappe sprintjes, maar betere prestaties op hogere snelheden.)

hogere topsnelheid inderdaad (als die niet op GPS gegevens wordt beperkt). Maar de acceleratie wordt minder, niet alleen tot 100 maar ook daarboven toch?
Waarom dan doen?

- - - Updated - - -

overigens heb ik bij aanschaf in de overweging P of non-P wel meegenomen dat ik de kans groot achtte dat je later een upgrade zou kunnen uitvoeren, bijvoorbeeld door after-market motor of software aanpassingen. Lijkt me op dit moment niet op korte termijn tot de mogelijkheden te behoren trouwens.

 

[jpet]

In januari wordt de eerste vervangen bij ons.

Vind het overigens niet zo'n probleem. Een DU kost een fractie van een ottomotor. En het is niet alsof die nooit problemen hebben. Bij de ICE moest ik een jaar geleden de turbo's vervangen. Dat is 5 cijferig. Een DU zal daar echt flink onder zitten.

Bij Tesla is niets goedkoop te noemen. Ik heb in de US al cijfers van 20 a 25K gehoord voor een drive unit.