Maar... kan deze versie ook op 800V laden? EIgenlijk belachelijk trouwens dat je bij een dermate dure auto moet bijbetalen om snel te kunnen laden. 50kW is natuurlijk een lachertje voor zo'nm auto.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Lees toch even de kleine lettertje. Een engelse boite met als uitleg: based on the information available to usDit is geen lijstje van de fabrikanten, maar een lijst uitsluitend en alleen gebaseerd op reparatie resultaten. Betrouwbaar en geloofwaardig dus. Niet beinvloedt door fabrikanten, mochten ze willen dat ze dat konden.
Verder is de keuze van auto(merk) een kwestie van smaak uiteraard.
PS Porsche scoort niet al te hoog.
en wat wil dat dan juist zeggen? Ik heb misschien ergens over gezien he.... ik vermoed dat dealers de meeste reparaties uitvoeren dus ik vraag me gewoon af hoe ze aan die informatie komen.....iemand?Wat ik opzich wel vreemd vind, kijk eens op : Driver Standings | FIA Formula E
Daar zitten toch wat ICE manufacturers tussen, hier moet toch R&D ingestoken worden en know-how worden uitgehaald voor latere productie modellen zoals in Formule 1?
RobsEV
Active Member
Zojuist beide sites gelezen,
Van de eerste site (Customer reports USA) : Als ik dan lees hoe ze tot deze lijst komen, dan lees ik ook dat ze uitgaan van de feedback van de CR lezers: Who Makes the Most Reliable Cars?
Meteen komen bij mij vragen op, als: Hoeveel van de 470.000 CR leden hebben nu daadwerkelijk een facelift model S gekocht en daarop beoordeeld dat deze slechter is dan de classic (joepie, ik heb een classic
)? Hoeveel van de 470 000 CR leden hebben een Model 3 gekocht en daarover feedback gegeven aan CR? Welke feedback zorgt voor welke waardering?Begrijp me niet verkeerd. Die feedback is waardevol, maar dat Tesla op plaats 27 staat en dat Volvo zelfs laatste is vind ik opmerkelijk. Ik vraag me dan af of de wijze van vergelijken dan wel de juiste is. Het voelt nogal subjectief.
Bij de tweede site:
Daar kan ik kort over zijn "What car" heeft een meer recentere betrouwbaarheids onderzoek gedaan:
2019 What Car? Reliability Survey: brands
ps. Blijkbaar is er voor "What car" veel veranderd van 2018 naar 2019.
Rank Brand Score
1. Lexus 99.3%
2. Toyota 97.7%
3. Suzuki 97.3%
4. Tesla 96.9%
5. Subaru 96.6%
Dit onderzoek voldoet meer aan mijn verwachtingen
Last edited:
prettig
Active Member
zat er natuurlijk in....... dan als de model 3 ludricous er is gewoon nog een keer en dan volgend jaar de roadster.......goede timing en weer gratis reclame.....
Tuurlijk verslaat de MS de Porsche... IN geen enkele auto kan je beter Beach Buggy racing 2 spelen.
....ok... de Model 3 is beter want het scherm staat dan in landscape
.Lees toch even de kleine lettertje. Een engelse boite met als uitleg: based on the information available to us
Even het verhaaltje lezen, dan zie je dat ze reparatie verzekeringen voor auto's aanbieden. Dus hebben ze onafhankelijk inzicht in de reparaties, waar die ook worden uitgevoerd. Deze site wordt algemeen gezien als de meest onafhankelijke bron van informatie, zowel in Europa als in de VS in tegenstelling tot wat sommigen denken. Juist omdat ze helemaal geen baat hebben bij het promoten van merk A of merk B en juist omdat ze dat inzicht hebben. Over het algemeen wordt deze verzekering afgesloten als de garantie termijn is afgelopen of tegen die tijd.
Opvallend is dat er nog geen EV's worden meegenomen, ook geen Tesla's. Die zijn blijkbaar of nog niet ver genoeg uit garantie of niet genoeg verkocht om in deze lijst terecht te komen. Jammer, want dat had een onafhankelijke blik gegeven op vooral de reparatie gevoeligheid van Tesla.
Edit: disclaimer ik werk voor een verzekeraar en wij brengen ook rapportages uit op ons gebied. Die zijn (verplicht) volstrekt objectief.
Wat ie eigenlijk zegt, is dat Porsche paarden verkoopt. De meeste mensen hebben tegenwoordig een auto, maar een enkeling houdt natuurlijk van paardrijden.
Wel zonde dat de meeste van die paardenliefhebbers dat ding dan toch op de snelweg meenemen.
Iemand heeft t alvast eens geprobeerd...
Misha on Instagram: “Trust @elonrmuskk , he is an engineer. #diy #tesla #nurburgring #nordschleife #beatthetaycan?”
Zal het nog altijd niet begrepen hebben maar blijf het povertjes vinden:
* only when we have data for at least 50 vehicles will we display the results - this ensures the integrity of the Index
* Another thing to bear in mind when comparing vehicles is that a particular car's reliability score can be dependant on the average age and mileage of those particular cars we hold on file.
*All of Warranty Direct’s 50,000 live policies are used to build up a particular manufacturer’s ratings into one figure that should expose whether cars from this stable are generally reliable - or maybe not!
Alsook, wordt zo'n polis uberhaupt particulier verkocht dan??
Edit: Disclaimer heb er totaal geen kaas van gegeten en is volledig off-topic
foontrader
Member
Ik denk dat ze met een licht “geoptimaliseerde” Raven P wel een kans maken. Een beetje klooien met de software, andere banden, iets grotere achterspoiler en een goeie chauffeur hebben ze nodig. Sabine Spitz misschien? The Stig?
Zouden ze inderdaad een stock model gebruiken of eentje met een “Taycan crusher” package via een OA update
Ben wel benieuwd in ieder geval!
Het belangrijkste zal de uithouding zijn, als hij na een rondje in safemodus gaat omdat de batterijen te warm worden zal de pret snel over zijn. Maar Elon zal geen Tesla sturen als hij niet zeker is van zijn stuk want anders zou de schade die ze daardoor oplopen niet te overzien zijn.
Bas.
Active Member
B
If Tesla's Planning a Nurburgring Lap, They Forgot to Tell the Nurburgring
Blijkbaar is de baan nog niet gereserveerd. En het moet natuurlijk ook niet regenen.
If Tesla's Planning a Nurburgring Lap, They Forgot to Tell the Nurburgring
Een niet geheel onafhankelijk (lees: zwaar gesponsord) verhaal over de Taycan: https://jalopnik.com/an-extremely-detailed-look-at-the-porsche-taycans-engin-1837802533
L@urens
Family, Racing, Karting, MTBing
Er is helemaal geen safe mode of noodloop na een rondje circuit. Wel worden onderdelen zoals accu maar met name inverter en motor erg warm waardoor vermogen wordt geknepen. Net zoals op de snelweg als je lang 200+ rijdt of als je SoC erg laag is.
Bij de model 3 is er wel actieve koeling van de (achter?) motor. Bij de S niet, tenzij de Raven aangepast is - of deze speciale auto.
Wat ze natuurlijk simpel kunnen doen is al die temperatuur thresholds omhoog gooien in een do or die lap. Die auto is daarna misschien niet meer helemaal ok... ook wordt een motor minder efficient als hij warm is: meer warmte is meer weerstand.
Bij de model 3 is er wel actieve koeling van de (achter?) motor. Bij de S niet, tenzij de Raven aangepast is - of deze speciale auto.
Wat ze natuurlijk simpel kunnen doen is al die temperatuur thresholds omhoog gooien in een do or die lap. Die auto is daarna misschien niet meer helemaal ok... ook wordt een motor minder efficient als hij warm is: meer warmte is meer weerstand.
Similar threads
