De kans dat er te retrofitten is, is wel degelijk aanwezig. Heb ik ook in het hoofddraadje een aantal maanden geleden al gesuggereerd.
Die Mercedes boel (bij andere merken ook overigens) is allemaal erg modulair. Ik had in die post ook al laten zien dat de nieuwe stuurkolommodule online te verkrijgen is.
Ben juist in de Touran ook het stuur aan het vervangen voor golf mk5 naar mk6. Dat kan prima met het omzetten van wat bitjes her en der.
Als er en standaard canbus in zit dan is de communicatie naar de rest van de auto gewoon nog hetzelfde. Zolang de nieuwe modules dezelfde commandos de bus op sturen zal de auto ook hetzelfde reageren. Hou je hooguit ergens een knopje over die niets doet omdat die functie niet op de auto zit. (of dergelijke kleinigheden)
Probleem is dat we dat niet zeker weten. Ander probleem is dat we de middelen missen om her en der een bitje om te zetten (heb ik wel voor de VW en dan is bijna alles te retrofitten).
Of het uberhaupt zou kunnen is waarschijnlijk eerst beter bij de mercedes specialisten uit te vinden.
Als startpunt zou het wel aardig zijn als we de exacte onderdeelnr's van oude en nieuwe onderdeel/module te pakken zouden hebben (de Mercedesnummers; aardige kans dat Tesla daar weinig aan veranderd heeft).
Maar het probleem met Tesla begint al met het feit dat als ik wat los haal er al snel ergens een (tijdelijke) foutmelding is het systeem komt te staan. Die krijg ik er niet uit zonder hulp van Tesla.
