Oui, j'ai répété ce qu'on m'a dit. C'est vrai que ce qu'on voit dans les entrailles de la voiture ressemble à deux moteurs couplés en parallèle.
Comme un moteur et un alternateur sont à priori le même équipement utilisé différemment, soit il y a deux moteurs/alternateurs, soit il y a un équipement rond couplé au moteur qui doit bien servir à quelquechose.
Ca doit être le régulateur electrique qui joue alternativement le rôle de variateur de vitesse, ou l'onduleur. Je pensais au départ qu'il y avait deux moteurs indépendants, 1 pour chaque roue. Finalement, et après nos discussions, je pense qu'il n'y a qu'un moteur par pont, donc 2 moteurs pour le modèle D. (Dual).
L'autre moitié doit être la partie electrique. Il y a aussi, comme le signale CHL, un tube métallique, qui doit transporter un fluide (caloporteur ?).
Belle mécanique en tous cas. 10 ans d'avance. Je vais essayer de faire un post là-dessus...
