Dat is ook logisch. Mensen die een Tesla, BMW of Audi rijden nemen bochten snel omdat het KAN. Je hebt de wielbasis, je hebt de brede goede banden, je hebt het gewicht in een optimale 50/50 verdeling, en vaak ook nog RWD of zelfs AWD. Zaken die opgeteld er zorg voor dragen dat je moeiteloos een bocht neemt met 2 keer de adviessnelheid. Dat de auto het kan doet weinig af aan dat je dan wel laterale krachten krijgt waar lendesteunen en kuipstoeltjes bij van pas komen om niet tegen de deur te komen. Voor de bestuurder maakt dat weinig uit, die weet precies wat ie doet en zet zich op de goede momenten klem tussen stuur, stoelen en pedalen. Bijrijder en achterin vinden het een stuk minder prettig.
Dat is ook wat ik bedoelde: de regels zijn gebaseerd op wat je oma overleeft zonder hartaanval omdat die, al dan niet achter het stuur, ook wel eens in een Tesla met Autopilot zit.
Ik vind het ook stervenstraag en zou het graag kunnen configureren, desnoods op basis van seat sensors of ik er alleen in zit, maar ik snap wel waar de regels vandaan komen.
