Ik neem aan dat je met ABRP abetterrouteplanner.com bedoelt? Dat is wel een super coole site (uitgaande dat de data en conclusies ook echt betrouwbaar zijn). Is het eenvoudig om een route die je via ABRP bepaald hebt in de Tesla routeplanner te krijgen zodat die dezelfde SuperChargers heeft ingesteld als bestemming als dat je hebt gekozen in ABRP?
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
SR+ range anxiety ?
- Thread starter DriverS
- Start date
Ik neem aan dat je met ABRP abetterrouteplanner.com bedoelt? Dat is wel een super coole site (uitgaande dat de data en conclusies ook echt betrouwbaar zijn). Is het eenvoudig om een route die je via ABRP bepaald hebt in de Tesla routeplanner te krijgen zodat die dezelfde SuperChargers heeft ingesteld als bestemming als dat je hebt gekozen in ABRP?
Thuisbarista
Member
Dan hoop ik dat het rond de jaarwisseling een stukje warmer is als ik een trip naar Duitsland ga maken...
Lijkt me extreem veel, zal waarschijnlijk afhankelijk zijn van meerdere factoren. Mij heeft men bij Tesla aangeraden de auto in de winter steeds op voorhand op te warmen met netstroom (zodat hij niet het interieur en batterij dient te verwarmen met stroom uit batterij). Zal ook afhankelijk zijn in hoeveel ritten je de kilometers maakt, etc.
Ik houd het nauwgezet bij, ik merkte vanmorgen bij 6°c een verhoging van zo'n 10% ten opzichte van enkele weken terug bij 18°c voor identiek dezelfde rit. Spannend... ik heb geen Superchargers op dit traject, dus ik hoop dat ook in een elfstedenwinter 200km zal blijven lukken. Ik heb geen zin om in de winter met 90kmh tussen de vrachtwagens te rijden. Dan is het plezier van elektrisch rijden ver weg
Ik houd het nauwgezet bij, ik merkte vanmorgen bij 6°c een verhoging van zo'n 10% ten opzichte van enkele weken terug bij 18°c voor identiek dezelfde rit. Spannend... ik heb geen Superchargers op dit traject, dus ik hoop dat ook in een elfstedenwinter 200km zal blijven lukken. Ik heb geen zin om in de winter met 90kmh tussen de vrachtwagens te rijden. Dan is het plezier van elektrisch rijden ver weg
Correctie eenhedenpolitie:
148 Wh/km gemiddeld of iets van een 6,8 km/kWh
Op de autostrade is het iets van een 6 km/kWh
De batterij heeft 50 kWh als capaciteit.
Dus 80% van 90% tot 10% is 40 kWh of 240 autostrade km.
En dan aan de supercharger tot 50% aan 100 kW op 75 % laadt die nog aan 50kW . In een 25 minuten zit je aan 75% daarna gaat het echt wel traag en kan je beter naar de volgende supercharger rijden.
De SR+ heeft praktisch dezelfde range als een S85. Toen de 85kWh batterij de grootste batterij beschikbaar was, had niemand echt range anxiety, en dat met veel minder SuC's onderweg, ook op skivakantie .
Geen zorgen maken, gewoon rijden zoals je als je altijd deed. Moet je eens 15min laden omdat je een drukke reisdag hebt is dat ook geen zwaar probleem, en weegt dit niet op tegen de 10k€ die je hebt uitgespaard. Uiteraard is meer range altijd beter als je die kan betalen, maar het hoeft niet per se. Je hebt nu al de beste EV op de markt, met het beste laadnetwerk.
Tot vorig jaar kocht iedereen nog een S75D omdat het prijs/kwaliteit de interessantste auto in het gamma was (ook zelfde bereik als een SR+), de 100D upgrade was 20k€ en de meesten hielden dit graag in hun zak. Nu zijn we verwend met een SR+ die een zeer goede range heeft, of een LR die een uitstekende range heeft.
.Geen zorgen maken, gewoon rijden zoals je als je altijd deed. Moet je eens 15min laden omdat je een drukke reisdag hebt is dat ook geen zwaar probleem, en weegt dit niet op tegen de 10k€ die je hebt uitgespaard. Uiteraard is meer range altijd beter als je die kan betalen, maar het hoeft niet per se. Je hebt nu al de beste EV op de markt, met het beste laadnetwerk.
Tot vorig jaar kocht iedereen nog een S75D omdat het prijs/kwaliteit de interessantste auto in het gamma was (ook zelfde bereik als een SR+), de 100D upgrade was 20k€ en de meesten hielden dit graag in hun zak. Nu zijn we verwend met een SR+ die een zeer goede range heeft, of een LR die een uitstekende range heeft.
Onno
Member
Onno
Member
Als je dagelijks slechts een km of 10/20 rijdt dan kan dat misschien best kloppen. Maar zodra de kou uit de batterij en de warmte in de auto dan valt het meerverbruik best mee imho. Zeker geen 30/35%
Onno
Member
Tuurlijk wel. Met de S75 (vergelijkbare range) heel Europa afgereden. Zomer en winter. Niet mensen bang maken Robaman
Ik kan niet spreken voor een Tesla, maar met de Leaf van Almere naar Groningen (~175km) zou ik maar zeer nipt halen (met twee kleine kids achterin toch maar bij 15% gaan laden bij een FastNed voordat we er waren). Dat is ruim meer dan 20km en in de zomer haal ik zeker wel een bereik van 250 km (100%-0%)
DutCH_CourA_64
Member
Dat wordt waarschijnlijk ook veroorzaakt doordat sommige mensen de auto niet (kunnen) voorverwarmen via een laadkabel, maar i.p.v. de accu aanspreken.
Energie Gratiz
Active Member
Ga er maar van uit dat je bij een temperatuur rond het vriespunt zo'n 20% minder range hebt dan bij plus 25 - 30 graden in de zomer. Gewoon de luchtdichtheid die bij vriespunt dan 10% dichter is, en netto een fors slechtere luchtweerstand en dus verbruik oplevert. Dat is dan nog exclusief eventueel verbruik van de verwarming, en bij identieke rijstijl.
Als ik op de snelweg rijd en ik zie dat het krap wordt om de bestemming / lader te halen met 130 km/u, probeer ik altijd achter een Mercedes Sprinter of vergelijkbare grote bestelbus te hangen die die snelheid rijdt. Dan bespaar je makkelijk 25%.
Als ik op de snelweg rijd en ik zie dat het krap wordt om de bestemming / lader te halen met 130 km/u, probeer ik altijd achter een Mercedes Sprinter of vergelijkbare grote bestelbus te hangen die die snelheid rijdt. Dan bespaar je makkelijk 25%.
Langs de Benelux autosnelwegen staan er bij zowat elk tankstation een snellaadstation dan 55kw of meer levert. Op de tijd dat je binnen een flesje drinken hebt genomen en afgerekend heb je zowat 50 a 100km extra range geladen. Genoeg om mee op je bestemming te raken. Is eigenlijk geen issue..
Zoals eerder al gezegd: op reis gaan ook in de winter zal geen probleem zijn met een SR+.
Dit jaar zal de 5de skivakantie op nieuwjaar naar de bergen in Frankrijk zijn en het lukt moeiteloos.
Niet alleen is range geen zorg, maar de Tesla (achterwiel aandrijving met onze S85) rijdt bijzonder moeiteloos op sneeuw.
Inderdaad, no worries. Duitsland en Oostenrijk zeer goed geserveerd met SuCs.
En er zijn zoveel meer SuC nu dan in 2015...
ABRP is uiteraard zeer betrouwbaar en het kan rekening houden met parameters zoals buitentemperatuur, regen,... dus aangeraden om ermee te plannen, dit bouwt vertrouw.
dus ik lees dat ik met de SR+ zo'n 380 moet kunnen halen ( met de wielkappen) , maar in de praktijk 300 afhankelijk van temperatuur, snelheid, stad/snelweg etc, in de winter weer wat minder,
Maar voor een 'tweede wagen" lijkt me dat genoeg. die dagelijks kan opladen. Voor de vakanties pakken we de andere wagen.
tja en over restwaarde. dat is lastig want een SR+ kan voor mensen makkelijker aan te schaffen zijn (minder duur, eerder bereikbaar) en een LR is weer aantrekkelijker maar duurder dus minder populair. Bovendien lees ik dat de accu van de SR+ eigenlijk 55 kwH is ipv 50. dus degradeert ie dan kan ie nog een keer geupgrade waarschijnlijk. Dat lukt bij de LR ws niet. Op lange termijn is een eventuele vervangaccu is voor de SR+ dan ook weer goedkoper. Het blijft koffiedik kijken.
Maar voor een 'tweede wagen" lijkt me dat genoeg. die dagelijks kan opladen. Voor de vakanties pakken we de andere wagen.
tja en over restwaarde. dat is lastig want een SR+ kan voor mensen makkelijker aan te schaffen zijn (minder duur, eerder bereikbaar) en een LR is weer aantrekkelijker maar duurder dus minder populair. Bovendien lees ik dat de accu van de SR+ eigenlijk 55 kwH is ipv 50. dus degradeert ie dan kan ie nog een keer geupgrade waarschijnlijk. Dat lukt bij de LR ws niet. Op lange termijn is een eventuele vervangaccu is voor de SR+ dan ook weer goedkoper. Het blijft koffiedik kijken.
Wat moet je doen om hem voor te verwarmen ‘via een laadkabel’, behalve er een kabel in laten zitten ?
