timanrebel
Member
Dat zou het kunnen zijn, daardoor was ik de eerste dag ook in de war. Tot ik me herinnerde wat de delivery-jongen me had verteld. 450/0,8 is 560km, dus klinkt plausible!
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Storingen - Problemen Model 3
- Thread starter DeHakkelaar
- Start date
Maar.....dat is toch ook vreemd.
Ik bedoel, als je dit ziet:
Dan kun je toch duidelijk zien dat je batterij niet "volledig geladen" is?
En default is dacht ik 90% (450 is ook 90% van 500)
Ik was in de veronderstelling dat het resterende deel (van het batterij symbool), het deel was wat Tesla heeft beperkt (om de levensduur van de accu te sparen).
Maar inmiddels ben ik erachter dat dat aan de 'gebruiker' is om op 90 of 100% te zetten!
Er wordt al beweerd dat de accu van de M3 nauwelijks last heeft van veelvuldig laden tot 90 %.
Zie YouTube filmpje in eerdere post.
MusQueTear
Active Member
Zie voor nog wat meer getallen, uitleg en ervaringen het al eerder geopende draadje
Typical Range bij 90% laden
Enjoy...
Typical Range bij 90% laden
Enjoy...
Ik bel rechtstreeks met net Service Center in Amsterdam, maar daar zitten dus maar 2 mensen alle telefoontjes aan te nemen..
Normaliter hebben ze over 2 weken plek maar aangezien het wegvallen van het scherm als security incident wordt bestempeld mag je daar wel direct voor langs komen. Echter, ik ga niet langs als ze geeneens 100% zeker kunnen stellen dat er een leenauto staat... wat een bedrijf....
Normaliter hebben ze over 2 weken plek maar aangezien het wegvallen van het scherm als security incident wordt bestempeld mag je daar wel direct voor langs komen. Echter, ik ga niet langs als ze geeneens 100% zeker kunnen stellen dat er een leenauto staat... wat een bedrijf....
Ardje
Member
Stapje verder. Het kon aan de kabel liggen.
Dus ik ben naar Tesla Amsterdam gereden en heb de auto aan een TWC gezet. Helaas ook daar problemen.
Heb Tesla Customer Service gebeld. Hadden het probleem nog nooit geziet en hebben een analyse gestart.
Mijn analyse:
- Tijdens de melding, staat de laadstroom op 16A. Maar toch is de laadsnelheid ca 10 km/u oftewel 4 kW. Dat lijkt op dat de auto maar op 1 fase laadt in plaats van 3. Ik kan dus gelukkig wel laden maar het duurt heeeeeel lang.
- De auto heeft, ongeacht de kabel en de plek en het soort AC lader de storing. Het ligt dus aan de auto.
Ik weet het bij de Model 3 niet zeker, maar bij de S en de X kun je zien of de auto op 3-fasen aan het laden is. Dan staat er een drie in een cirkeltje voor het aantal ampere. 't is een heel oud plaatje, maar hier:
https://i.ytimg.com/vi/N338b9E3sXA/maxresdefault.jpg
zie je naast het aantal ampere een drietje staan
https://i.ytimg.com/vi/N338b9E3sXA/maxresdefault.jpg
zie je naast het aantal ampere een drietje staan
Ardje
Member
Correct. Zie ook plaatje in de bijlage. Er staat een 3. Er staat 16/16 Ampere. En .... er staat 4kW
Klopt dus niet.
Attachments
Passagiersraam (achter bestuursdersstoel) ging bij uitstappen open.
Leek op dezelfde "afstand" wanneer je de deur wilt openen met de hendel.
Dat zou het inregenen kunnen verklaren... ben echter redelijk sterk overtuigd dat ik het knopje om het raam open te doen niet heb aangeraakt bij het uitstappen...
Leek op dezelfde "afstand" wanneer je de deur wilt openen met de hendel.
Dat zou het inregenen kunnen verklaren... ben echter redelijk sterk overtuigd dat ik het knopje om het raam open te doen niet heb aangeraakt bij het uitstappen...
Hmmm nu je dit zo zegt is dit wellicht bij mij ook voor gevallen.
Ik dacht al dat ik het per ongeluk gedaan had...
Even in de gaten houden.
Ardje
Member
Update 2019.5.25lijkt dit te hebben opgelost. Net binnen laadt nu gewoon weer op
Last edited:
Ardje
Member
MusQueTear
Active Member
Nuttige oefening: sleepoog openen
Het sleepoog openen, zoals her en der op fora beschreven, gaat niet vanzelf, linksonder waar het klepje moet opwippen een deegschrapertje ( in een doek ter voorkoming lakschade..) en dan lukt het wel. Dan meteen ook even oefenen om als kers op de taart de frunk met een 9V of 12V batterij te openen via de aan het klepje verbonden + en - draden! Dieven mn. in de Usa kennen dit trucje ook, dus beter geen al te dure spullen in een geparkeerde frunk..! Zie verder de manuals.
https://www.tesla.com/content/dam/tesla/Ownership/Own/model_3_owners_manual_europe_nl.pdf
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/Model_3_Emergency_Response_Guide_nl.pdf
Het sleepoog openen, zoals her en der op fora beschreven, gaat niet vanzelf, linksonder waar het klepje moet opwippen een deegschrapertje ( in een doek ter voorkoming lakschade..) en dan lukt het wel. Dan meteen ook even oefenen om als kers op de taart de frunk met een 9V of 12V batterij te openen via de aan het klepje verbonden + en - draden! Dieven mn. in de Usa kennen dit trucje ook, dus beter geen al te dure spullen in een geparkeerde frunk..! Zie verder de manuals.
https://www.tesla.com/content/dam/tesla/Ownership/Own/model_3_owners_manual_europe_nl.pdf
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/Model_3_Emergency_Response_Guide_nl.pdf
Last edited:
Dat is inderdaad raar, want nu klopt de info op het scherm niet. 234V x 16A x 3 fasen is gewoon ~11 kW. Dus of die aantal kW klopt niet of die aantal ampere klopt niet. Ik denk dan het aantal ampere.
Wat er nu staat is simpelweg onmogelijk. Raar dat de auto dat wel zo kan laten zien.
1-fase (ondanks het 3tje) kan het ook niet zijn, want dan kom je niet aan 4 kW. 2 van de 3 fasen kan ook niet, want dan zit je op 7 kW.
Zwarte magie
Ardje
Member
Ardje
Member
Klopt. Theoretisch 230Vx16A. 4kW is afronding denk ik.
Anyway hij doet t dus weer met de juiste update.
Similar threads
