Superchargers in Nederland (NL)

[MarcelS]

Hmm, ik heb erg veel super chargers geprobeerd, maar ben nog nooit boven de 1000KW gekomen. Denk dat 96KW het max is wat ik ooit gezien heb.

Is dat vreemd voor mijn 6 maanden oude Model S 75D ?

Ik ook, zelden meer dan 96kW gezien. Stond laatst 's nachts te laden in Urmond (haalde het net niet tot thuis), buitentemperatuur 17 graden, meer dan 100km gereden, dus accu's ook warm, nog iets van 7% en toch maar 94kW

 

[Wim S.]

Ik ook, zelden meer dan 96kW gezien. Stond laatst 's nachts te laden in Urmond (haalde het net niet tot thuis), buitentemperatuur 17 graden, meer dan 100km gereden, dus accu's ook warm, nog iets van 7% en toch maar 94kW

Bij een warme accu gaat de SuC langzamer laden. Ik heb meerdere keren ervaren dat als ik een snelle rit op de Autobahn maakte om met 1 tot 2% SOC aan te komen, de SuC niet direct naar de maximale laadstroom ging.
Ga ik evenwel na een rit met mijn gebruikelijke opa-rijstijl bij een SuC laden, dan gaat ie onmiddellijk met 114 tot 118 kW laden.

 

[CJA Hulskamp]

Tegenwoordig begint het snelle laden pas vanaf 10%. Daar onder bouwt hij de snelheid langzaam op. Eerst was dit niet. Volgens mij toch iets veranderd in de laadcurve.

 

[SeBsZ]

Bij een warme accu gaat de SuC langzamer laden. Ik heb meerdere keren ervaren dat als ik een snelle rit op de Autobahn maakte om met 1 tot 2% SOC aan te komen, de SuC niet direct naar de maximale laadstroom ging.
Ga ik evenwel na een rit met mijn gebruikelijke opa-rijstijl bij een SuC laden, dan gaat ie onmiddellijk met 114 tot 118 kW laden.

Volgens mij komt dit niet door je snelle Autobahn rit en de warme accu, maar omdat je met 1-2% SoC aan de SuC gaat. Ik heb dat ook als ik hem bijna leeftijd. 1x zelfs een kwartier lang trickle charging gehad alvorens hij begon te laden.

 

[daud]

Wel, misschien is dat al even, dat de wifi van Van der Valk is doorgetrokken en je bij de SuC nu volle sterkte hebt. Ik heb hier al eens staan hannesen met personal hotspot maar is hier nu niet meer nodig.
straks

Vooralsnog ben ik genoodzaakt geweest mijn hotspot te gebruiken bij twee bezoekjes na jouw bericht. Achteraan en halverwege de rij laders vanaf het gebouw gezien niet mogelijk laptop met 'Guest'-netwerk te verbinden. Telefoon kan 'm sowieso niet vinden.

 

[Ton S90D]

Tegenwoordig begint het snelle laden pas vanaf 10%. Daar onder bouwt hij de snelheid langzaam op. Eerst was dit niet. Volgens mij toch iets veranderd in de laadcurve.

Dit is ook mijn ervaring.

 

[Timmm]

Ik heb ook hetzelfde meegemaakt. Ging overal prima. Bij Zevenaar met 1% of minder aangekomen, en toen duurde het even voordat het laden op gang kwam. De supercharger daarvoor ging prima (hogere SoC), terwijl ik daar ook met volle snelheid (warm) heen was gereden.

 

[wooter]

Best is inderdaad dat je op doorreis er op let dat je met meer dan 10% aan een supercharger arriveert, en aan 75% je terug weg maakt.

 

[Defiant]

Er schijnt nog een verschil te zijn, afhankelijk van het "type" pack. @Wim S. heeft een "klassieke" 85kWh. Die staan erom bekent direct na de start (ook bij zeer lage SoC), te gaan sprinten. Misschien toch aangepast door software inmiddels?

De "nieuwere" packs zoals de 90, 100 en 75 hebben een meer terughoudend profiel bij lage SoC. Waarbij de 90 packs (anderen eigenlijk ook?) na een aantal DC sessies "gecapt" (op 90-95kW) worden waardoor een sessie gemiddeld 5 minuten langer duurt.

 

[CJA Hulskamp]

Zit idd verschil in verschillende packs. In mijn 70 begint hoog (+105 kW) met lage SoC (1-10%) en met 90 juist andersom. De 90 houd wel de laadsnelheid langer vol.

 

[Gaston]

Mijn X90 haalt zo’n 110-112 kW aan de SuC. Niet gecapped dus, maar in de 50.000 gereden kilometers heb ik niet heel veel SuC sessies gedaan (schatting 50-70x). Hoger dan 112 kW kan ik me niet herinneren. Wel heb ik het gevoel dat hij de laatste tijd sneller terug gaat naar een lager vermogen. Bij 48% gaat het al omlaag.

 

[M@rtinV]

Grappig, mijn X 75D heb ik op de reis naar Portugal niet 1x boven de 97 kW gezien, in het algemeen nog niet 1x boven die waarde gezien.
Gek dat er blijkbaar dus verschil in de packs zit

Heb een S 75D... één keer, heel kort, de 100 kW zien aantikken.

 

[Hospik]

Dit lijkt me een onlogische lokatie: er is op die plek geen hotel of restaurant aanwezig.
Aan het begin van dat bedrijventerrein is nog wel een braakliggend stuk land, maar ook daar: geen verzorging aanwezig.

Waarom doen ze niet bij de P&R plek La Place zoeterwoude, prima locatie , ruimte zat .

 

[Wim S.]

Waarom doen ze niet bij de P&R plek La Place zoeterwoude, prima locatie , ruimte zat .

Daar gaan teveel locals laden

 

[JdGMX]

Wat denken jullie zouden die supercharges nog echt dit jaar in Leiden komen? Aanvankelijk stond er “end of 2018” in het overzicht. Maar ik zie nu “coming soon” staan. Bovendien lijkt het me ook onmogelijk dit voor 2019 te realiseren.

 

[CJA Hulskamp]

Wat denken jullie zouden die supercharges nog echt dit jaar in Leiden komen? Aanvankelijk stond er “end of 2018” in het overzicht. Maar ik zie nu “coming soon” staan. Bovendien lijkt het me ook onmogelijk dit voor 2019 te realiseren.

Laat je verassen zou ik zeggen

 

[Jkr85]

Laat je verassen zei ik zeggen

Ik zegt niks

 

[Geert.Snijders]

Laat je verassen zou ik zeggen

Ver-assen?!

 

[SMU]

Dat is wel heel drastisch

 

[Phofstee]

Heeft iemand al eens navraag gedaan wanneer A'dam weer beschikbaar gaat worden?

oh en kan ik ook ergens locatie tips achterlaten, de vd Valk in Akersloot leent zich prima als locatie in kop NH (al is het alleen maar omdat het precies op mijn route naar huis ligt )