In de tech wereld valt ook iedereen erover dat de iPhone 11 niet altijd de beloofde uren haalt. Maar de ene belt er een paar keren per dag mee en kan 3 dagen op een acculading, en de andere is teleurgesteld dat na 7 uren Youtube kijken dat ding plat is.
Niet expliciet, da's waar. Maar ik krijg het idee dat je er nog wel een beetje op die manier tegen de indicator aan kijkt.
Mwah, heb er wel eens over een afstand van dik 250 km ruim onder gezeten. En dat was echt niet allemaal bebouwde kom. Ook veel provinciale wegen (Trier - Cochem vv langs de Moesel). En als je eenmaal weet dat je de kms keer 0.8 moet doen, dan is dat toch verder prima?
Zou je wel moeten doen. Elke dag laadt je je telefoon op tot 100%. En de volgende morgen geeft je display 100% aan. Vertelt je helemaal niets. En als halverwege de dag de indicator op 50% staat, weet je ook niets. Want je weet niet hoeveel energie die 100% of 50% vertegenwoordigd. Als je hem op bel minuten zet en je wordt 's ochtends wakker en hij geeft 100 minuten aan in plaats van 200 minuten, dan weet je dat je een probleem hebt / je telefoon een probleem heeft.
Maar feitelijk doe je dat ook. Vermenigvuldig km met 0,153 en je krijgt kWh. Alleen moet je die berekening even zelf doen.
Als de hoeveelheid energie in de accu bepaald wordt op basis van voltage dan zitten we met een heel ander probleem. Zou namelijk betekenen dat als de accu 50% afgenomen is in capaciteit, de auto bij vol nog steeds denk dat er 75 kWh uur (en dus 500 km) in de accu zitten. Dat kan m.i. haast niet waar zijn. Ik denk eerder (hoop) dat er iets van coulomb count plaats vindt: met hoeveel ben ik begonnen, hoeveel is er uit gegaan en hoeveel is er bij gekomen, dan weet ik hoeveel ik nu heb. Natuurlijk gaat dat na verloop van tijd een beetje ontsporen. M.i. is dat ook de reden dat er vaak gesproken wordt over kalibreren (van zo leeg mogelijk naar zo vol mogelijk).
Ik kan gewoon solo rijden, of met twee fietsen achterop. Ik kan hard rijden of langzaam. Ik kan in de inter rijden of in de zomer. Natuurlijk weet ik dat dat een groot verschil maakt mbt hoever ik in werkelijkheid kan komen met mijn resterende acculading. En toch vertelt de KM aanduiding (of een belminuten aanduiding op mijn telefoon) mij veel meer over hoe ver ik nog kan komen (hoe lang ik nog kan bellen) dan de % aanduiding.
Ik, eenvoudige jongen, geef mijn eindpunt in de navi in. Ik wil met +/- 10% bij een SUC aankomen. Loopt de verwachte soc op het eindpunt op? Stroompedaal wat omlaag. Gaat de verwachte soc omlaag? Stroompedaal wat omhoog. Ik kijk echt nooit naar kilometers. Ik heb ook geen idee wat de degeneratie in km's van mijn accu is.
Wel, ik weet dat ik een 300km kan halen, dus op 50% zal ik nog 150km halen?
Dus je vermenigvuldigd het getoonde percentage met 300 km om je realistische bereik te bepalen? Nou ja, en je corrigeert iets voor de weersomstandigheden en hoeveel haast je die dag hebtWel, ik weet dat ik een 300km kan halen, dus op 50% zal ik nog 150km halen?
Bedenk eens wat ik moet berekenen als er 250km op de rated range staat, en ik niet weet dat dat 50% betekent
. Dat zal dan hetzelfde resultaat geven als wanneer je de aangegeven kms vermenigvuldigt met 0.6 (vooropgesteld dat bij jouw inderdaad 250 km aangegeven wordt bij 50%). So far so good.
.
Dus jij kunt wel "keer 3", maar niet "keer 6 en een nulletje weg laten"? Tsja, als het bij jou zo nauw steekt, dan is het wellicht verspilde moeite.Ja 250km * 0,6 kan ik inderdaad eenvoudig uit het hoofd doen al rijdende, da's inderdaad eenvoudiger dan * 3
Eerder stond 1% bij jou gelijk aan 3 km, nu staat 1 kWh gelijk aan 3 km.
Niets minder correct dan jouw "percentage * 300", maar wat heeft dat er nou weer mee te maken? Het gaat alle kanten op.
Heb jij wel eens van kWh anxiety gehoord? Ik heb wel van range anxiety gehoord. Hoezo is het dan vreemd om accu capaciteit in kms uit te drukken? Zoals de meeste mensen heb ik geen idee wat / hoeveel een kWh eigenlijk is. Of dat een kWh duur is. Totdat ik het omreken naar wat ik er mee kan doen, lees: hoe ver ik er mee kan rijden. Dan begint het te leven.
Net zo goed als jij ook een multiplier toe moet passen?
Percentage is m.i. nog veel fantasierijker. Want een percentage van wat is dat precies? Dat weten we niet.
Inderdaad, als de rated range verandert klopt mijn formule niet meer. En als jouw batterij degradeert klopt jouw formule niet meer. Wat eerder zal gebeuren kunnen we niet weten. Wat we wel weten is dat jij in ieder geval niet als eerste gewaarschuwd gaat zijn, zolang je je indicator op % laat staan. Als jij dat geen probleem vindt, dan vooral laten staan
.
