Ach ja..... Gebeurt bij brandstofmotoren niet...
1.400 (!) auto's verloren na mega-brand in parkeergarage - Autoblog.nl
brand parkeergarage - Google Search
Tesla in de pers (NL/BE)
- Thread starter gelden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
1.400 (!) auto's verloren na mega-brand in parkeergarage - Autoblog.nl
brand parkeergarage - Google Search
Bergingsbedrijf Vreugdenhil vertelde vorige week op BNR radio dat het een bluscontainer heeft gekocht voor EV’s.
Samengevat: een bij een aanrijding beschadigde batterij kan vlam vatten, ook pas na een uur of een week. De brandweer dompelt een EV daarom het liefst onder water in een zeecontainer. Vreugdenhil heeft een bluscontainer gekocht met een chemisch middel dat wat meer heel laat van de auto. Kosten: 9.000 euro per keer. Beoogd: een deal met de verzekeringsmaatschappijen.
Cookiewall | BNR Nieuwsradio
Samengevat: een bij een aanrijding beschadigde batterij kan vlam vatten, ook pas na een uur of een week. De brandweer dompelt een EV daarom het liefst onder water in een zeecontainer. Vreugdenhil heeft een bluscontainer gekocht met een chemisch middel dat wat meer heel laat van de auto. Kosten: 9.000 euro per keer. Beoogd: een deal met de verzekeringsmaatschappijen.
Cookiewall | BNR Nieuwsradio
Het verhaal ging over het 'gevaar van het laden van elektrische auto's'.
En wat laten ze zien? Drie uitgebrande golfkarretjes en een brandend invalidenwagentje.
Tsja, en dan vergeten ze dat de energieinhoud van benzine en diesel op hetzelfde niveau of hoger ligt, want die kunnen meer kilometers met veel lager rendement rijden.
Brandweerauto's kunnen parkeergarages ook niet in om een ICE te blussen, de gassen zijn net zo giftig. Brandend plastic en rubber geeft giftige stoffen af.
Brandweerauto's kunnen parkeergarages ook niet in om een ICE te blussen, de gassen zijn net zo giftig. Brandend plastic en rubber geeft giftige stoffen af.
Bas.
Active Member
Ik heb hier nog weinig gelezen dan iemand die 630km haalt. Dat zou WimS nog niet halen denk ik.
Helemaal mee eens, en de toonzetting van het AD werkt niet mee an de acceptatie van de vooruitgang.
Tja... onder hoge druk waterstof in een auto stoppen zal ook niet echt meewerken bij een brand, dus ook maar geen waterstof auto’s. Dan maar op de fiets, die brand tenminste bijna niet.
Is idd nog zeldzaam. In Teslafi zit onder Fleet/Leaderboard een lijst met langste ritten op 1 acculading. Allemaal gereden in de zomer, lage snelheid en vast met wind mee.... Het record , niet op de lijst, staat volgens mij op 975 km. 24 uur rondjes in de wijk in een M3 met 40 km/uur....
BobbyKings
Blue M3P-FSD
nervus
Supporting Member
Het ging mij ook meer om de stemmingmakerij ... Overigens werden ook batterijen van elektrische fietsen als gevaarlijk weggezet
. En die beïnvloeding werkt wel: ik moest mijn toch intelligente eega uitleggen, dat dit voor wat betreft echte elektrische auto's goed is afgezekerd.Serieus vervelende discussie dit. Ik woon in vrij nieuw appartement met 7 bovengrondse parkeerlagen voor 220 woningen/auto's. Ik wacht al 14 maanden op een laadpunt in de garage. Capaciteit van de installatie in het gebouw is voldoende. VVE heeft net besloten voor 60.000 euro te investeren in goede laadinfrastructuur voor ca 120 laadpunten (Zaptec vlakbandoplossing via Qcharge). En nu weer allerlei vragen van bewoners of het wel verstandig is om dit te doen..... willen nieuwe VVE vergadering etc.Het ging mij ook meer om de stemmingmakerij ... Overigens werden ook batterijen van elektrische fietsen als gevaarlijk weggezet
Verwijs ze naar Brandgevaar elektrische auto’s is niet hoger dan van auto’s met verbrandingsmotor – Elektrischeauto.nl
Elektrische auto's hebben minder energie aan boord dan een ICE, want de meeste ICE auto's rijden verder op een tank en met een veel lager rendement.
Een benzine of diesel brand ontwikkelt dezelfde hoge temperaturen en giftige gassen (banden, plastic etc van de auto zelf).
Elektrische auto's hebben minder energie aan boord dan een ICE, want de meeste ICE auto's rijden verder op een tank en met een veel lager rendement.
Een benzine of diesel brand ontwikkelt dezelfde hoge temperaturen en giftige gassen (banden, plastic etc van de auto zelf).
Last edited:
To3ornotto3?
Member
Ik begrijp de discussie niet helemaal over het duurder worden van stroom als we meer gaan gebruiken.
Waarom moet iedereen 40,- euro per jaar meer gaan betalen als we meer stroom gaan gebruiken, het zou juist goedkoper moeten worden lijkt mij.
Natuurlijk moeten de energie leveranciers het netwerk uitbreiden maar daar staat toch ook meer omzet tegenover.
Dat je met die discussie mensen "opzet" tegen EV's en warmtepompen is me duidelijk maar wie heeft daar baat bij?
Waarom moet iedereen 40,- euro per jaar meer gaan betalen als we meer stroom gaan gebruiken, het zou juist goedkoper moeten worden lijkt mij.
Natuurlijk moeten de energie leveranciers het netwerk uitbreiden maar daar staat toch ook meer omzet tegenover.
Dat je met die discussie mensen "opzet" tegen EV's en warmtepompen is me duidelijk maar wie heeft daar baat bij?
Ik ben ervan overtuigd dat het vuurtje geraffineerd wordt gevoed door de traditionele autoindustrie en oliemaatschappijen. Die worden namelijk ernstig geraakt als elektrisch rijden echt doorbreekt. En het vuurtje wordt verder aangeblazen door kranten/uitgevers die hun artikelen gretig gelezen zien worden. Die worden een paar keer per jaar in de watten gelegd bij presentaties door diezelfde bedrijven. En de krantenberichten worden braaf duizenden keren rondgetweet door mensen die geen belang hebben maar moeite hebben zelf na te denken.
Is het complotdenken? Ik dacht het niet: kijk maar naar de publicatie van gisteren over de geheime sponsoring door grote bedrijven van een zgn wetenschappelijke klimaatontkenner. Het zal nu alleen wat slimmer gebeuren.
Je mag niet onderschatten hoe die verhalen in de media werken. Mensen zijn wel wat achterdochtig, maar geloven mij ook niet op mijn woord als ze aan me vragen hoe ik om ga met beperkte range, of ik niet wakker lig van of mijn garage in de fik gaat vliegen. Ze willen er wel aan beginnen, maar voelen zich comfortabeler met het kiezen voor een hybride, want ja die wintervakantie, hoe pak je dat aan...
Hippogrief
Member
Mensen zijn echt niet goed geïnformeerd.
Voor mij is dit nu best wel een leuke periode. De collega's weten al even dat ik een elektrische wagen ga nemen, maar het is grappig hoe sommigen me alsnog proberen te overtuigen om voor een plug-in-hybride te kiezen. "Veel minder gedoe, en best of both worlds" volgens hen. "Geen probleem met range en het zoeken naar laadpalen". En ik zou volgens hen mijn woon-werkverkeer volledig elektrisch kunnen doen (2 x 50 km per dag), dankzij de laadpalen op het werk.
Enkele van mijn collega's gaan er prat op dat ze > 80% van hun kilometers elektrisch afleggen. Een echte elektrische wagen heeft dus weinig zin. Ik vraag me vooral af waarom ze die verbrandingsmotor nog nodig hebben.
En ik krijg alle vooroordelen op mijn bord: het dure snelladen, gebrek aan laadpalen, in brand vliegende wagens, EV zijn energie-inefficiënt, ...
Voor mij is dit nu best wel een leuke periode. De collega's weten al even dat ik een elektrische wagen ga nemen, maar het is grappig hoe sommigen me alsnog proberen te overtuigen om voor een plug-in-hybride te kiezen. "Veel minder gedoe, en best of both worlds" volgens hen. "Geen probleem met range en het zoeken naar laadpalen". En ik zou volgens hen mijn woon-werkverkeer volledig elektrisch kunnen doen (2 x 50 km per dag), dankzij de laadpalen op het werk.
Enkele van mijn collega's gaan er prat op dat ze > 80% van hun kilometers elektrisch afleggen. Een echte elektrische wagen heeft dus weinig zin. Ik vraag me vooral af waarom ze die verbrandingsmotor nog nodig hebben.
En ik krijg alle vooroordelen op mijn bord: het dure snelladen, gebrek aan laadpalen, in brand vliegende wagens, EV zijn energie-inefficiënt, ...
Tjsa, waarom zou je snelladen? Ik heb het nu 2x gedaan op een grote reis. Voor de rest alleen thuis. Meer dan genoeg range. En 2x50 km? Dat is helemaal niets...
En 2x50 km? Dat is helemaal niets... Ja, want hybrides die beide technieken hebben dan natuurlijk niet het nadeel in brand te vliegen.
Ik kan me geen Tesla van na 2016 in het nieuws heugen die in brand gevlogen is zonder zeer duidelijke externe oorzaak, terwijl dat toch verreweg de meeste zijn.
Ik kan me geen Tesla van na 2016 in het nieuws heugen die in brand gevlogen is zonder zeer duidelijke externe oorzaak, terwijl dat toch verreweg de meeste zijn.
Ja maar dat is omdat je beter geïnformeerd bent. Andere mensen zien gewoon regelmatig een Tesla in de fik, en brandweerzones die massaal containers aanschaffen om EV's te blussen.
Versterkt met verhalen zoals dit:
Privacy settings
Per toeval heb ik wat opgestoken dat De Lijn, de Vlaamse openbare vervoersmaatschappij, zowat per gemeente moet gaan uitleggen dat hun toekomstige elektrische bussen echt geen risico inhouden.
En als je dan nog gerenommeerde namen zoals KPMG hoort voorspellen dat je met een EV op skivakantie in de file aan de laadpaal gaat staan, en dat thuis laden 10 keer zoveel energie vreet dan je huidige rekening... Wat verwacht je nog van mensen die niet zelf aan het tellen gaan en die niet kritisch naar de media kijken?
fivari
Maker van de Fivari-charger
Ja en nee. Ander piekverbruik zoals kookplaat, oven, wasmachine, ... is kortstondig en door het grote aantal gebruikers middelt het zich uit. Bij het laden van EV kan je niet van piekverbruik spreken, maar eerder van een constant verbruik dat gedurende uren wordt aangehouden. In dat geval gaat het statistisch uitmiddelen niet meer op, maar moet je de vermogens bij elkaar optellen of vermenigvuldigen met het aantal ladende voertuigen.
