-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla in de pers (NL/BE)
- Thread starter gelden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
En toch:
Tesla Is Number One In Consumer Reports' 2020 Owner Satisfaction Survey
This is now Tesla’s fourth consecutive year as CR’s owner satisfaction king.
insideevs.com
balblas
Assumption is the mother of all f ups
Het kan natuurlijk niet beiden waar zijn, tenzij er andere criteria gelden. De uitslag van de Consumentenbond neem ik vooralsnog met een korrel zout zolang ik de testmethode niet ken en hoe de score tot stand komt. Ik vind de tevredenheid van eigenaren die dagelijks in hun wagen rijden vele malen relevanter.En toch:
Tesla Is Number One In Consumer Reports' 2020 Owner Satisfaction Survey
This is now Tesla’s fourth consecutive year as CR’s owner satisfaction king.
Phil V
Well-Known Member
Mijn poging tot verklaring. De mankementen aan de Tesla zijn
- Grotendeels in garantie hersteld: de gebruiker maalt er niet om
- Goedkoper dan het onderhoud van een ICE: idem
- Naar een SeC gaan is een aangename ervaring
- Een Tesla rijder moet voortdurend (zichzelf) overtuigen dat zijn dure aankoop een goede aankoop was en negeert (onbewust) een aantal mankementen
- Tesla doet het verbazend goed voor een bedrijf dat, de roadster 1 niet mee gerekend, nog geen decennium actief is. We zijn wat vergevingsgezinder tav kinderziektes
- Ondanks de mankementen steekt de gebruikservaring ver boven de concurrentie uit. We nemen er met plezier een mankementje bij.
We waarderen ook de verbeteringsinspanningen. En ik heb het niet enkel over de software updates. Een ranger liet mij onlangs het verschil zien tussen mijn oude, kapotte deurhendel en de nieuwe die hij ging monteren. Wat een vereenvoudiging, en dus verbetering. In de oude zaten denk ik 5 contactsensoren en had een kluwen van kabeltjes. De nieuwe had nog 1 magnetische sensor die alleen het werk deed van de 5 in de vorige versie.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Ik deel je analyse / uiteenzetting.
Tesla scoort vrij laag bij test C.Bond. Ik heb de enquete ook ingevuld (en artikel gelezen). Garagebezoek voor onderhoud is niet relevant voor de uitslag. Storingen wel -> aantal storingen bepaald de score. Er zijn relatief veel Tesla's afgeleverd met ontbrekende clipjes, scheve laadkleppen, nabehandeling lak, krakende draagarmen, etc. Voorgaande zorgt voor relatief veel garagebezoekjes buiten regulier onderhoud om (wat bij Tesla niet of nauwelijks nodig is)
Ik kom heel weinig bij een garage met de Tesla. Minder dan met voorgaande auto's. Als ik er kom is het relatief vaak voor (kleine / onschuldige) storingen. Dat is echter niet gunstig voor betrouwbaarheids statistieken.
In mijn beleving heb ik echt een betrouwbare auto met beperkte onderhoudskosten/verbruik (begrijpelijke uitzondering -> banden) De M3 zal ook gunstig scoren op "pech langs de weg" (ik kom ze weinig/nooit tegen op de vluchtstrook*) Maar ik begrijp wel dat er wat meer garagebezoekjes nodig zijn buiten standaard onderhoud. En dat zorgt niet voor een gunstige positie in statistieken bij test C.Bond. Een betere eindcontrole door Tesla in 2019 (en 2020?) voor aflevering had voor een veel betere uitkomst kunnen zorgen.
*=de uitslag zou er ook heel anders uitzien als de uitslag bepaald zou worden door "stilstand vanwege pech" (ipv garagebezoek)
Nou, ik snap de score voor 110%. Zelfs een kever uit 1960 heeft minder onderhoud nodig als mijn model X. Gewoon 5x per jaar service nodig, soms weken de auto kwijt, groot gedeelte garantie, soms ook niet. Ik denk dat er wel 40+ reparaties zijn uitgevoerd in 4jr / 70000km. Om maar niet te spreken van alle softwareproblemen waardoor er elke keer wel iets niet werkt in de auto of de muziek hapert. Of vochtproblemen. Rammelende assen bij optrekken. Vering die alleen op low mag staan. Slijtage door slecht sluitende vleugeldeuren. Deuren die niet meer open gaan. Defecte sensoren. MCU1. Draagarmen. Ramen die niet meer dicht willen. Ik kan niemand meer een Tesla aanraden.
De Model 3 is blijkbaar vele malen beter dan de X dan.
Ik sluit mij in ieder geval volledig aan bij @SparkyM3LR4WD
En trouwens, rij die kever maar eens al daily … alles verslijt en moet je onderhouden maar akkoord software issues zal je er waarschijnlijk niet met voorhebben maar allerlei riempjes en pompjes gaan ook stuk. Het voordeel is echter dat je dit zelf kan fixen gezien de simpele techniek en door net de afwezigheid van software/electronika.
Een poll op deze site zou wel eens interessant zijn gezien je hier toch over een serieuze user base beschikt.
Ik ben wel benieuwd want ik kan natuurlijk roepen wat ik wil en mijn M3 kan een uitzondering weest zijn.
Ik denk ook dat de typische problemen met de X (assen en deuren) er met de nieuwe generatie wel uit zijn.
Last edited:
SpeedyEddy
Active Member
job-lek
Active Member
Gelukkig zijn er een aantal op deze site die haar graag van je overnemen
RobsEV
Active Member
Als het zo'n rot ding is levert deze waarschijnlijk erg weinig op tweedehands en is het deel dat je terug moet betalen ook maar marginaal.
Nope, lang leve de desinvesteringsregel:
Verkoop Tesla model 3 met MIA
Ik zit er aan te denken om mijn zakelijke Tesla Model 3 (op eenmanszaak) van de hand te doen. Heel spijtig, maar ik heb een ruimere auto nodig, die ik in prive wil gaan gebruiken. Algemene informatie:Datum investeringsbeslissing (aanbetaling:) 12-Dec-2018Datum aanschaf: 25-Feb-2019Aanschafprijs: ...
www.higherlevel.nl
Gewoon 36% van 50.000 bij je bedrijfsresultaat optellen.
En nu weer ontopic!
RobsEV
Active Member
Nope, lang leve de desinvesteringsregel:
Verkoop Tesla model 3 met MIA
Ik zit er aan te denken om mijn zakelijke Tesla Model 3 (op eenmanszaak) van de hand te doen. Heel spijtig, maar ik heb een ruimere auto nodig, die ik in prive wil gaan gebruiken. Algemene informatie:Datum investeringsbeslissing (aanbetaling:) 12-Dec-2018Datum aanschaf: 25-Feb-2019Aanschafprijs: ...
Gewoon 36% van 50.000 bij je bedrijfsresultaat optellen.
En nu weer ontopic!
Oh, dus je bedoelt dat je voor dat, in jouw ogen, aftandse ding dus nog een vermogen krijgt en daarom meer dan verwacht mag terug betalen...
er zit nog rek in op de model s motoren
www.autoblog.nl
Auto met Tesla power haalt ruim 574 kilometer per uur
Auto met Tesla power haalt ruim 574 kilometer per uur, een officieus wereldrecord en een opmaat voor een nog snellere rit in de toekomst.
www.autoblog.nl
Mmm, lets see.... Mijn auto heeft nog geen 40.000 kilometers en heeft recent een kapotte AC en voorvering kraak probleem. Voor het laatste is deze ook in het begin terug geweest. M'n koplampen zijn vervangen. M'n deurrubbers zijn vervangen als ook m'n sunroof rubber. Een B-stijl camera.
Gelukkig allemaal onder garantie... maar ik vind het niet normaal.
40.000 kilometer is normaal gesproken een auto in nieuwstaat qua vering. Nu enige weken na de laatste reparatie merk ik dat de voorvering nog steeds niet goed is. Nu moet ik dus weer terug naar Tesla...
jpvdheijn
Active Member
Matt heeft dan toch de daad bij het woord gevoegd. Zijn moeder mag in een model 3 gaan rijden.
job-lek
Active Member
Koste hem wel veel tijd om een goedkopere versie te regelen
