Het was een voorbeeld van foutieve rapportage, na een duidelijke communicatie van Tesla.
Ergo, het voorbeeld van dit plaatje:
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla in de pers (NL/BE)
- Thread starter gelden
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Ergo, het voorbeeld van dit plaatje:
Iemand van op ‘t forum?
www.gelderlander.nl
Tesla klemvast onder achterkant van vrachtwagen: brandweer bevrijdt inzittende uit wrak op A2
ZALTBOMMEL - Op de A2, ter hoogte van afrit Waardenburg, is dinsdag iets na het middaguur een ongeluk gebeurd tussen een personenauto en een vrachtwagen. Een Tesla reed van achteren in op de vrachtwagen. De Tesla kwam bij die botsing deels vast te zitten onder de achterkant van de truck. De...
www.gelderlander.nl
Nog maar eens een parade voorbeeld hoe de naam Tesla als clickbait misbruikt wordt.Iemand van op ‘t forum?
Tesla klemvast onder achterkant van vrachtwagen: brandweer bevrijdt inzittende uit wrak op A2
ZALTBOMMEL - Op de A2, ter hoogte van afrit Waardenburg, is dinsdag iets na het middaguur een ongeluk gebeurd tussen een personenauto en een vrachtwagen. Een Tesla reed van achteren in op de vrachtwagen. De Tesla kwam bij die botsing deels vast te zitten onder de achterkant van de truck. De...
Moest het een Dacia Logan geweest zijn, geen haan zou er naar kraaien.
Behalve ikke misschien, elke Dacia minder in deze wereld is als Kerstmis
Dacia, King of the Romanian roads.Nog maar eens een parade voorbeeld hoe de naam Tesla als clickbait misbruikt wordt.
Moest het een Dacia Logan geweest zijn, geen haan zou er naar kraaien.
Behalve ikke misschien, elke Dacia minder in deze wereld is als Kerstmis
Ik was blij dat ik daar een Duster reed.
ebullio
Well-Known Member
Ik ben juist blij verrast dat er geen autopilot genoemd wordt, maar dat ze dit schrijven:Nog maar eens een parade voorbeeld hoe de naam Tesla als clickbait misbruikt wordt.
Moest het een Dacia Logan geweest zijn, geen haan zou er naar kraaien.
Behalve ikke misschien, elke Dacia minder in deze wereld is als Kerstmis
'Hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren moet uit het onderzoek blijken.'
Vulnerabilities infotainment systeem van Tesla gepatcht: Onderzoekers breken via drone in op geparkeerde Tesla - Security.NL
Na het lezen van dit bericht over de autoradio: DPG Media Privacy Gate
Moet ik met weemoed denken aan de tijd dat Tesla haar beeldscherm introduceerde en dat vele autorijders erover vielen dat je toch echt de fysieke knoppen moet hebben om zonder te kijken iets in te stellen.... die goede oude tijd....
Moet ik met weemoed denken aan de tijd dat Tesla haar beeldscherm introduceerde en dat vele autorijders erover vielen dat je toch echt de fysieke knoppen moet hebben om zonder te kijken iets in te stellen.... die goede oude tijd....
In de regioedities van het AD vandaag ook een mooi voorbeeld van luie ‘journalistiek’. Beetje googlen, iets diagonaal doorlezen en dan een stukje typen met een top-zoveel.
In dit geval eerst een top 10 met automodellen die relatief vaak betrokken zijn bij ongevallen. Dan een lijstje merken. De top 5 klopt, daarna gaat het mis. De de rest van de top 10 met meeste ongevallen wordt ineens gelauwerd tot de top 5 veiligste merken, met Audi als veiligste (193 ongevallen per 10.000). Alsof er maar tien automerken bestaan.
In de bron van het artikel staat een andere lijst. Op nr. 3 de firma Tesla, met 28 ongevallen per 10.000, bijna 7x zo weinig als Audi.
Deze automerken zijn het vaakst betrokken bij een ongeval
In een Opel loop je het meeste risico om te crashen, zo ontdekte een Britse leasemaatschappij. De Opel Zafira is in Engeland de gevaarlijkste auto met 511 ongevallen per 10.000 auto’s.
www.gelderlander.nl
Car Leasing News & Blog | Rivervale Leasing
Rivervale Leasing’s Car Leasing news and blog. All the latest car leasing related news and deals.
www.rivervaleleasing.co.uk
Attachments
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
Wordt leuk!
www.foxbusiness.com
Tesla Cybertruck will be on display in New York while Elon Musk hosts 'SNL'
Elon Musk said Friday a prototype for the Tesla Cybertruck will be on display in New York City over the weekend while he’s in town doing “Saturday Night Live.”
www.foxbusiness.com
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
/i/1405520342.png?f=meta)
Hoofd Autopilot Tesla: claims Musk over voortgang autopilot zijn onrealistisch
Het hoofd van Autopilot Software bij Tesla, CJ Moore, heeft tegen de Californische Dienst Wegverkeer gesteld dat Elon Musks bewering dat Tesla voor het einde van het jaar L5-autonoom rijden zal bereiken, 'niet overeenkomt met de werkelijkheid van de techniek'.
Ken je het doorvertelspel?Hoofd Autopilot Tesla: claims Musk over voortgang autopilot zijn onrealistisch
Het hoofd van Autopilot Software bij Tesla, CJ Moore, heeft tegen de Californische Dienst Wegverkeer gesteld dat Elon Musks bewering dat Tesla voor het einde van het jaar L5-autonoom rijden zal bereiken, 'niet overeenkomt met de werkelijkheid van de techniek'.tweakers.net
Dat is wat je nu leest in dat Tweakers artikel.
Het origineel komt van een wob-aanvraag van PlainSite, waarachter Aaron Greenspan zit, een gekende shortseller (die ook beweert Facebook uitgevonden te hebben). Dat speelde al in het nieuws op 15 maart van dit jaar:
Federal investigators warn Tesla is using customers as 'guinea pigs' to test its 'Full Self-Driving' - Money - ReadSector
The National Transport Safety Board (NTSB) suggests Tesla is using customers as ‘guinea pigs’ to test its autonomous driving technology before it is officially approved and is blaming its sister agency for letting it happen. In a letter to the National Highway Traffic Safety Administration...
money.readsector.com
Dit is de letterlijke memo:
Het probleem is dat iedereen denkt dat er enkel L1-5 is, en dat er niks daartussen bestaat. Dat is een fout idee. De huidige FSD beta is een L2, en zal ook L2 blijven, omdat het dan niet door een batterij testen van de overheid moet. Dus je moet nog altijd je hand aan het stuur houden, maar in de praktijk doet de auto 90% van het rijden zelf. En ja, die 10%, waarbij je achteruit in je garage wil inparkeren, of asociaal even op het fietspad wachten om een passagier uit te laten stappen, ga je nog zelf moeten doen.
En ja, FSD Beta is nog niet goed genoeg om robo-taxi's te laten rijden, maar wat als we 3 jaar lang al FSD Beta rijden en zelden nog moeten ingrijpen?
Waarom heb je hier nog niks van over gelezen? Omdat niemand het hier eigenlijk nog boeit wanneer de media weer eens een clickbait achterna loopt, en gevoed wordt door een gekende shorter.
Ik heb bv wat leukers te doen om telkens te onderbouwen waarom zo een artikel weer met haken aan mekaar hangt. Bijvoorbeeld met mijn Tesla gaan rijden
Maar Wooter, hebben ze jou niet geïnformeerd dat de forumregels zijn aangepast? Het is niet langer verplicht om op elke post te reageren
Daniel 74
Active Member
Maar Wooter, hebben ze jou niet geïnformeerd dat de forumregels zijn aangepast? Het is niet langer verplicht om op elke post te reageren
Uhm, er stond dus letterlijk in die memo met een niet-verzonnen tekst dat het hoofd van Autopilot Software bij Tesla heeft gezegd dat de uitlatingen van Musk the optimistisch waren en dat de huidige FSD op level 2 zitten.
Omdat ik nog wel eens een biertje/colaatje met je wil (kunnen) drinken, stop ik tijd in onderbouwen dat je onderbouwing geen goede onderbouwing is.
Het maakt niet uit wie de WOB heeft aangevraagd, maar wat erin staat. Jij en ik kunnen dit ook doen (in Europa).
Hier staat exact wat er in het artikel wordt omschreven. Beta is op L2 en wordt zelfs aangeduid als 'engineering reality'.
Dat staat dus niet in de memo.
Hier zit de crux - dat moeten we dus nog wel. Alleen jouw auto zit op Level 5, natuurlijk.
Ik denk dat dit het wel samenvat. Herdefiniëren van de 5 levels kan dus gewoon niet - ik wil geen auto die slechts 2 mensen per dag aanrijdt, maar wel op de bestemming aankomt. Een inspecteur ziet dat de eisen van level 2 nog maar net worden voldaan, en niet een level 4 met slechts 10% "probleempjes".
Level 3 is een interessant doel en hoop dat je mee wil doen de analyses bij elkaar te krijgen om te bepalen wat er nog moet gebeuren om een Level 3 certificaat te verkrijgen. Zie ook discussie in het andere draadje
Tuurlijk kan L5 herdefiniëren niet, maar wat heb je liever:
Mijn auto doet overigens L2, maar kan niet wachten tot ik een versie van FSD Beta kan krijgen en FSD Beta in L2 kan genieten.
Voor iedereen die autopilot opvolgt, staat er niks verrassend in die memo. Is volledig in mijn met waar Tesla mee bezig is: L2 voor de eindgebruikers, maar +90% capabel om zelfstandig te rijden.
Het feit dat dit maandelijks in de media komt heeft meer met clickbait en financiële belangen van de shorter te maken, dan met echt nieuws.
- L2 op papier, maar de auto kan 90% van alle ritten autonoom afleggen, voor zover je om de 15s je hand op het stuur legt
- L5 in de praktijk, maar pas beschikbaar in 2045. Tot die tijd moet je nog zelf sturen.
Mijn auto doet overigens L2, maar kan niet wachten tot ik een versie van FSD Beta kan krijgen en FSD Beta in L2 kan genieten.
Voor iedereen die autopilot opvolgt, staat er niks verrassend in die memo. Is volledig in mijn met waar Tesla mee bezig is: L2 voor de eindgebruikers, maar +90% capabel om zelfstandig te rijden.
Het feit dat dit maandelijks in de media komt heeft meer met clickbait en financiële belangen van de shorter te maken, dan met echt nieuws.
Het plebs is weer losgelaten in de commentaar sectie van dit HLN artikel:
www.hln.be
De beste commentaar vind is deze:
"Geert, verbruikte electriciteit is wég! Daar is niets hernieuwbaar meer aan, vriend"
Het duurt niet lang meer voor elektrische auto's goedkoper zijn dan benzine- en dieselmodellen
Elektrische voertuigen zijn vanaf 2027 goedkoper dan benzineauto’s, zo staat in een nieuw rapport. Dat komt doordat de batterijkosten dalen en de vraag stijgt.
www.hln.be
"Geert, verbruikte electriciteit is wég! Daar is niets hernieuwbaar meer aan, vriend"
Merlijn (post uit 2019) had een vooruitziende blik. Rekeningrijden met een CO2 per gram component is het plan:
Plan: rekeningrijden en betalen per gram CO2
Elektrische auto’s moeten de komende jaren forse subsidies krijgen om de vergroening van het wagenpark te versnellen. En er moet een vorm van rekeningrijden komen die gekoppeld wordt aan de CO2-emissie. Een brede coalitie van ANWB, Natuur & Milieu, Bovag, RAI, VNA en een bont gezelschap...
www.ad.nl
Tsja... belasting betalen moet je blijven doen...
jpvdheijn
Active Member
Heel mooi, er wordt door de ad lezers weer flink azijn gedronken.
Ik heb ook genoeg azijn ingeslagen maar ik ga toch eerst mijn terras eens van de groene aanslag ontdoen. Weten de lezers dat azijn van de action de goedkoopste is?
www.ad.nl
Ik heb ook genoeg azijn ingeslagen maar ik ga toch eerst mijn terras eens van de groene aanslag ontdoen. Weten de lezers dat azijn van de action de goedkoopste is?
Plan: rekeningrijden en betalen per gram CO2
Elektrische auto’s moeten de komende jaren forse subsidies krijgen om de vergroening van het wagenpark te versnellen. En er moet een vorm van rekeningrijden komen die gekoppeld wordt aan de CO2-emissie. Een brede coalitie van ANWB, Natuur & Milieu, Bovag, RAI, VNA en een bont gezelschap...
www.ad.nl
Er is inderdaad geen praktisch probleem dat de bijtelling op EV's zou stijgen, maar er moet wel een fiscaal incentive zijn om ICE's te ontmoedigen. Dus de bijtelling op ICE's zou omhoog moeten. En dat gekoppeld aan CO2-uitstoot is een eerlijker gegeven.
In België wordt zo de bijtelling bepaald op CO2-uitstoot (op basis van NEDC-cijfers, er is nu een overgangsperiode naar WLTP-cijfers) en dat geeft EV's een groot voordeel.
Nu, dat is ook niet eeuwig houdbaar - de inkomsten op brandstofaccijnzen en verkeer zullen dalen als iedereen met een EV gaat rijden - dus alternatieven moeten langzaam wel komen. Maar dat hoeft dus geen probleem te zijn, als de fiscale regels voor ICE's enkel strenger worden.
In België wordt zo de bijtelling bepaald op CO2-uitstoot (op basis van NEDC-cijfers, er is nu een overgangsperiode naar WLTP-cijfers) en dat geeft EV's een groot voordeel.
Nu, dat is ook niet eeuwig houdbaar - de inkomsten op brandstofaccijnzen en verkeer zullen dalen als iedereen met een EV gaat rijden - dus alternatieven moeten langzaam wel komen. Maar dat hoeft dus geen probleem te zijn, als de fiscale regels voor ICE's enkel strenger worden.
