Ik ben van mening dat de keuring daarop veel te strikt is. Zoals ik al zei vereist de keuring vaak dat de lampen zo laag staan afgesteld zodat je bij 70 km/u al te snel rijdt om het wegdek op adequate afstand te kunnen zien.
Daarom ook mijn uitvoerige ervaringen met zelf de koplampen af te stellen
.APK in Nederland is natuurlijk beter geregeld: tegelijk met de keuring kan men defecten herstellen en corrigeren. Dat zit er in België niet in, waar je vaak zonder afspraak jaarlijks moet aanschuiven aan een keuringsstation, waar de technici aan een vast stramien soms weinig relevante testen doen. De roettest kan bijvoorbeeld niet meten of de katalysator defect of verwijderd is. Ook is er gewoon willekeur naar wat men wel of niet door de vingers ziet. Ik heb in een bepaald laks keuringsstation zelfs ooit een defect grootlicht mogen vervangen terwijl men de testen deed. Da's aangenaam, maar er zijn ook andere keuringsstations waar je letterlijk voor wordt afgekeurd, dan op de uitrit een nieuwe lamp kan monteren, terug aanschuiven en voor €9 opnieuw kan gekeurd worden.
nico180
creating simple things - is true talent
hoe kom je anders aan de kilometers he in deze tijd hahazoals meestal bij Tesla: eind goed al goed
Heeft mij enkel 3 trips naar het keuringcentrum gekost en 2 trips naar het ServiceCenter en een dikke 100 euri....
but hey, KEEP CALM , and enjoy the time with your car
cambreVer!
Member
Eind deze maand naar de keuring met mijn S van juli 2016 (1 van de eerste facelifts). Kan er iemand mij op een foto tonen waar ik dat nummer vind? ik heb niets in de passagiersdeurdrempels dat ik kan openmaken..... Of moet de ganse deurdrempel er uit?Bij mijn S'jes (tweemaal, 2016 en 2018) wist de keuringsdienst wel waar het zat (onder passagiersdeurdrempel dus, wist ik zelf natuurlijk niet
zo ja; welke passagiersdeurdrempel?
alvast bedankt voor jullie reactie.
Gtech
Member
Bij mij staat hij onder de grote afdekplaat in de frunk op de dwarsbalk (2015)
Maar bij latere types binnenkant rechter deurdorpel:
Maar bij latere types binnenkant rechter deurdorpel:
Zit wel echt onder de passagiersdeurdrempel dus ze moeten die wel half opentrekken... No harm done, kunnen ze meteen terug vastklikken.Eind deze maand naar de keuring met mijn S van juli 2016 (1 van de eerste facelifts). Kan er iemand mij op een foto tonen waar ik dat nummer vind? ik heb niets in de passagiersdeurdrempels dat ik kan openmaken..... Of moet de ganse deurdrempel er uit?
zo ja; welke passagiersdeurdrempel?
alvast bedankt voor jullie reactie.
Klopt, bij de APK moet deze zichtbaar worden. Voorzichtig met het terug klikken , Zorg ervoor dat de pushpinnen goed zijn uitgelijnd. Bij mij hadden ze dat "te snel" gedaan. Later heeft road-assistent het bij een SuC correct gedaan. Hij had reserve push pinnen bij.
cambreVer!
Member
Bedankt voor jullie reacties. Ik wacht met open te breken. Misschien zijn die mannen bij de keuring wat handiger dan ikzelf...
Bedankt voor jullie reacties. Ik wacht met open te breken. Misschien zijn die mannen bij de keuring wat handiger dan ikzelf...
ze zullen het niet dien en je zult het zelf moeten doen.
Tip : neem een spateltje mee, dan kun je voorzichtig de linkerhelft beetje omhoog los wrikken, en dan kunnen ze met een zaklamp het chassisnr lezen ( hij hoeft er niet helemaal af)
Tip2 : laat je lichten vooraf afstellen want zoals bij alle model S staan deze vermoedelijk van de fabriek uit veel te hoog.
cambreVer!
Member
geen idee, ik heb het bij tesla laten doen maar was wel niet van de eerste keer in orde.
vandaag autokeuring in Diest met de model x. Wegens corona mag je niet meer binnen en moet je buiten je sleutel afgeven...
Gaston
Member
In voorbereiding op de eerste APK Keuring van mijn Model X heb ik bovenstaand advies om het gestanste chassisnummer te tonen opgevolgd. Ik dacht, ik maak het die APK mannen makkelijk door thuis alvast de afdekplaat weg te halen.
In de foto's en tekst van @Anon94140 wordt geadviseerd de afdekplaat weg te draaien. Dit is ONMOGELIJK en leidt 100% zeker tot schade.
Dat is bij mij dus ook gebeurd. Door de draaibeweging zijn 5 bevestigingspootjes / klemmen afgebroken.
Er is maar 1 manier, en dat is de afdekplaat RECHT naar boven uit te nemen. Trek met 2 handen over de volle breedte van de afdekplaat. Er is absoluut geen scharnier- of draaipunt, zoals je in mijn foto kunt zien. De instructie in de handleiding van Tesla is wel correct.
Goed, ik heb nu schade. Helaas. Hopelijk kan ik met deze tip de vele Model X rijders die in de komende tijd hun APK keuring gaan krijgen voor schade behoeden. Kan een moderator misschien iets doen met de post van Anon94140, bijvoorbeeld een waarschuwing plaatsen? Ik heb nog nooit een Disagree op dit forum gegeven, maar nu toch mijn eerste Disagree, in de hoop hiermee anderen te kunnen helpen.
jpvdheijn
Member
Gaston, vervelend. Kijk even of je met 2 componenten lijm de clipjes weer terug aan het plastic kunt bevestigen. Dat zou de schade kunnen repareren met vrij weinig kosten.
Gaston
Member
Ik ga een poging doen. Denk wel dat de gelijmde delen de volgende keer weer zullen afbreken, gezien de krachten die je moet uitoefenen.
Riestad
Member
Zo werkt het niet in .be keuring wordt daar door overheid gedaan, je hebt geen keuzes....
Similar threads
