Patatman
Member
Nee uiteindelijk niet gedaan.
De meerprijs voor het laten wrappen van de binnenkant was dusdanig hoog dat het niet interessant is.
Bovendien vind ik de wit/groen combo niet eens verkeerd. Het heeft wel iets.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla Model Y RWD review
- Thread starter Spencer_
- Start date
De meerprijs voor het laten wrappen van de binnenkant was dusdanig hoog dat het niet interessant is.
Bovendien vind ik de wit/groen combo niet eens verkeerd. Het heeft wel iets.
In mijn vorige Model 3 was ik wel tevreden over de incrementele verbeteringen in de AP: ghost brakes door o.a. verkeerde max. snelheids aanduidingen kwamen op gegeven moment zeer weinig voor. Vision-only heeft de MY AP flink teruggezet in de tijd zo lijkt het. Overigens ervaarde ik gisteren in een file beter rijgedrag dan een tweetal weken terug: de auto trok nu minder snel op dan toen. Daar lijkt mogelijk al iets verbeterd te zijn al kan ik mee geen recente OTA update herinneren.. Zou misschien met de aard van de file te maken kunnen hebben gehad. We zullen zien hoe de vision-only AP zich gaat ontwikkelen. Inclusief dat stomme strafbankje.. Overigens heb ik door mijn recente Toyota voorloper gezien dat de andere merken ook flinke (en soms betere) stappen hebben gezet op dit vlak.
12 mini. Deze oorzaak past ook bij beeld van af en toe wel, af en toe niet laden. Mijn vrouw heeft geen last en heeft een normale iPhone 13 uit mijn hoofd. Groter in ieder geval.
Heb je ook een elegante oplossing om die 2cm te overbruggen? Erbij liegen is nu geen optie..
peter85
Member
De eerste week vond ik de AP en met name Lane Keep echt irritant met de 'nags' om de 15seconde. Verschil met mijn vorige Skoda Superb MK3 is dat die alleen af en toe een kleine pull verachtte en dat was voldoende. AP blijkt een continue torque te willen voelen. Simpele oplossing is je hand onderin iets uit het midden neer te leggen of met schouder op het portier en je hand rusten op het stuur kruis. Beide zorgen dat je een klein beetje trekt aan het stuur en daarna geen enkele nag meer.
Mijn tweede irritatie was dat AP niet los liet bij lane change. Maar als je richting aan geeft en even wacht, dan laat hij zelf los wanneer het veilig is, maar bv met een auto in de dode hoek niet. Dat vind ik intussen eigenlijk wel prettig rijden. Vinger op je richtingaanwijzer, wachten tot hij los laat, dan veilig lane change en weer enable. Dat laatste zou automatisch mogen/moeten wat mij betreft, maar dat is voorbehouden aan EAP.
Met deze twee zaken kan ik echt snelweg op, hand onderin op het stuur, AP aan en 70 kilometer niets doen tot de volgende afrit. Enige wens die ik nu nog over heb is stop-start file rijden. Als de file >3kmh rijdt, houd hij netjes afstand en rijdt soepel mee. Echter als je stil staat en weer gaat rijden, is de acceleratie te snel waarna hij vrij direct weer in de ankers moet. Dat lijkt me een vrij simpele wijziging, hoop dat ze dat aanpakken, daarna is het een perfect systeem wat mij betreft. Heb na een paar weken rijden best wat vertrouwen gekregen, in het donker met volle regen, geen issues. Mensen die voor je snijden reageert hij zoals verwacht, wat ruimte houden bij vrachtwagens inhalen als er niemand links van je zit vindt ik ook wel handig.
1. In de standaard AP?! Ben ik niet mee bekend. Ga ik eens proberen! Werkt nu ook beter die methode dankzij de automatische knipperlicht functie.
2. Kreeg na 3 jaar rijden ook steeds meer vertrouwen in de AP, maar heb op vakantie in Noorwegen afgelopen september wel weer de les geleerd altijd op te letten: AP ging opeens in een flauwe, oplopende bocht flink de streep over op een tweebaansweg.. Ik denk hoe beter de AP gemiddeld presteert, hoe groter wellicht het risico dat je niet goed genoeg oplet als het wel eens misgaat. Iets met Cruyff en voor- en nadelen..
Ik heb ook een iPhone12 mini en de plaatsing is erg kritisch. Als ik hem ongeveer 1cm naar boven schuif en helemaal tegen het randje in het midden van de charging pad leg dan laadt hij goed. Anders niet of nauwelijks.
Bij mij doen de USB-C poorten in de console het ook niet (geen voeding), kabeltje werkt wel met netadapter. Dacht eerst dat het aan mijn iPhone7 lag (geen ondersteuning van USB Power Delivery Protocol) maar met de iPhone 12 mini werkt het ook niet.
Vreemd, ik heb een Samsung S22+, draadloos laden prima, maar verbinden via Bluetooth werkte uiteindelijk pas na software update. Samsung S20 en iPhone 13 Pro werken en laden meteen. De Samsung S20 laadt zelfs met relatief dik hoesje.
rpalstra
Member
Phil V
Well-Known Member
Bij mij werkt het super. Ik heb zelfs nog mijn ID card achter mijn iphone in het hoesje zitten.
Of het draadloos laden dan goed is voor mijn ID kaart, zal de toekomst uitwijzen.
Ik laat mijn linkerhand op 8u aan het stuur hangen. Als ik nog nags krijg, is het inderdaad omdat ik met iets anders bezig ben dan op de weg letten. Mss bij jou omdat je met het laden van jouw mobiel bezig was.
Ik zie de blauwe waarschuwingen in mijn MY zelfs beter dan in mijn MS, waar ze in het wit voor mijn neus kwamen.
SnowLeopard
Member
Er past zelfs een racefiets in de kofferbak (wel even de wielen eruit halen, maar dat is bij een racefiets een fluitje van een cent)
Hi all,
Inmiddels een weekje bezitter van een nieuwe MY RWD. Nieuw mbt EV en nieuw bij Tesla. Eerste ervaring is top, maar heb helaas wel last bij zijwind van een fluitend geluid / geluid dat er een raam niet helemaal dicht is. Ik zag al eerder wat reacties hierover. Zijn er al eigenaren naar Tesla hiermee geweest? Zo ja, hoe is dat opgelost?
Thanks!
Inmiddels een weekje bezitter van een nieuwe MY RWD. Nieuw mbt EV en nieuw bij Tesla. Eerste ervaring is top, maar heb helaas wel last bij zijwind van een fluitend geluid / geluid dat er een raam niet helemaal dicht is. Ik zag al eerder wat reacties hierover. Zijn er al eigenaren naar Tesla hiermee geweest? Zo ja, hoe is dat opgelost?
Thanks!
SR89
Member
MOD OPMERKING:
Engels hoort thuis in het Engels gedeelte. De voertaal is hier Nederlands. Het kan zijn dat sommige mensen dit per abuis doen. Voor sommige vragen die specifiek zich richten op NL of België is het toegestaan maar we moeten proberen Nederlands te handhaven. Want waar trek je de grens?
Reacties graag via DM en niet off-topic hier op dit draadje.
Welkom bij de 'club'! Ik heb er zelf geen last van, maar ik meen eerder in dit draadje te hebben gelezen dat er mensen inmiddels service afspraken voor hebben gehad en dat het lag aan niet goed geplaatste achterraampjes (driehoek achter de achterdeur).
Tesla Model Y RWD review
Laden tot 100% is alleen zodat de batterij correct gekalibreerd blijft. Tesla adviseert om dit minimaal 1x per week te doen. Denk zelf dat het wel minder vaak kan. Zelf ga ik het af en toe doen en ook alleen als ik daarna gelijk ga rijden. Voor het dagelijkse gebruik ga ik proberen ‘m zoveel...
teslamotorsclub.com
Last edited:
Michel_AH
Member
Gewoon serviceafspraak inplannen inderdaad. Bij mij is het gefixed en was het een kleine afstelling van de achterklep, maar om daar achter te komen moeten ze wel flink testen. Maar de hele service ervaring voelt goed, je wordt serieus genomen en het probleem wordt opgelost.
Similar threads
