-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla Semi
- Thread starter Bankroetlama
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Semi
SparkyM3LR4WD
Elbert
Bedankt, ik hoorde op de radio (Radio 1 - NL) dat zowel formaat accu alsmede verbruik met factor 10 vermenigvuldigd moet worden tov personen EV.
Dat komt aardig in de buurt van jouw post/reactie.
Daar wil ik overigens wel bij breien dat een klassieke trekker met oplegger zo een 30 liter / 100km diesel verbruik. Aan €1,60 per liter zou dat €48 kosten. 156kW laden aan een Shell Recharge paal met tarief van €0,35/kWh zou je €54,6 kosten. Het voordeel zou 'm erin zitten als firma als je op eigen terrein kan laden, aan bv €0,21/kWh, dan zit je aan een kost van €32,78.
Maar dan nog, als de elektrische versie €100000 meer kost dan de dieselversie, moet je rekenen dat je pas break-even bent na 656200km.
Die balans zal wel veranderen als de prijs van e-trekkers zakt, en in principe doen de meeste trekkers +900000km dus 'winst' heb je sowieso.
Maar dan nog, als de elektrische versie €100000 meer kost dan de dieselversie, moet je rekenen dat je pas break-even bent na 656200km.
Die balans zal wel veranderen als de prijs van e-trekkers zakt, en in principe doen de meeste trekkers +900000km dus 'winst' heb je sowieso.
De vraag zal natuurlijk ook zijn hoeveel percent van het verbruik dan op eigen terrein gebeurt en hoeveel onderweg. Ik kan me voorstellen dat dat wel eens in het voordeel van diesel zou kunnen zijn, als er eigen tankstations zijn. Daarnaast zullen transportfirmas prijzen kunnen bedingen, maar geen idee hoe flexibel dat is voor diesel vs elektriciteit.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Een beetje firma met flink gebruik betaald echt geen 21ct/kWh…
Dat geloof ik ook. Alle firma's die gewoon dagtransport doen en elke avond terug op het depot kunnen bijladen rekenen zich nu al terecht rijk. Voor lange afstanden zijn we er nog niet.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Het lijkt mij volstrekt logisch dat Tesla de megacharger in aanloop naar Europese leveringen zal gaan uitrollen. Ik ben héél benieuwd hoever we over vijf en tien jaar zijn 
ConstantG
Member
Phil V
Well-Known Member
Het is weer een nieuw type dat ze aanboren. Als het is zoals met de MS gaat de winst wegens minder onderhoud verloren aan designfouten: draagarmen, dagrijlichten, deurhendels, eMMC, MCU.
Alle begrip er voor wel. Het is hoe dan ook nog steeds een huzarenstukje dat ze afgeleverd hebben. En we kenden het risico. Zelfs de nieuwe modellen van de grote merken met al hun ervaring hebben steeds weer kinderziektes.
^ Ik denk eerlijk gezegd dat het buiten de normale meterkast om gaat en dat ze ook niet 230 of zelfs krachtstroom gaan gebruiken, maar puur en alleen superchargers of semichargers of hoe ze het ook gaan noemen. Als ik moet gokken gok ik dat ze een +-1200V accu krijgen met megachargers tot +-3,5MW.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Voor beelden van de nieuwe MCS stekker (tot 3.75MW) zie mijn twitter:Nieuw testevent geweest voor het MCS, Megawatt Charging System.
Goed tot 3.75MW.
NREL researchers, industry partners test Megawatt Charging System with up to 3.75 MW of power - Charged EVs
Medium- and heavy-duty trucks, to say nothing of aviation and shipping, will require much more powerful charging facilities than those that now serve passenger cars. To get these heavy vehicles charged up in 15 to 20 minutes will require power levels of a megawatt or more, and transferring this...chargedevs.com
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Semi uitlevering geruchten zwellen aan, deze Vid gaat dieper in op nuttige payload voor de Semi in vergelijking met Diesel trucks.
TL, DS: naar alle waarschijnlijkheid is er maar een kleine gewichtsstraf. Mooi om te zien hoe hij het beredeneerd.
TL, DS: naar alle waarschijnlijkheid is er maar een kleine gewichtsstraf. Mooi om te zien hoe hij het beredeneerd.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
robertvg
Extremely Well-Known Member
Ik vind de notatie van 156 kW/ 100km best storend. Waarom niet gewoon Wh/km zoals het hoort. Dat we die regel bij ICE hebben ingevoerd is nog te begrijpen.
Ik vind het nu ook storend dat ik vermogen en capaciteit door mekaar heb gehaald 
1560Wh per kilometer of 156kWh per 100km is hetzelfde, maar het laatste wordt wel makkelijker als je met mensen praat die vergelijken in liters per 100km, ook omdat liter per kilometer niks zegt.
1560Wh per kilometer of 156kWh per 100km is hetzelfde, maar het laatste wordt wel makkelijker als je met mensen praat die vergelijken in liters per 100km, ook omdat liter per kilometer niks zegt.
Jobbeke
(Peter)
Wow, aan de huidige supercharger tarieven in California van 0,55-0,65 $/kwh kost 100km dan 156 x 0,60 = $94. Ongeveer $1 per kmIk vind het nu ook storend dat ik vermogen en capaciteit door mekaar heb gehaald
1560Wh per kilometer of 156kWh per 100km is hetzelfde, maar het laatste wordt wel makkelijker als je met mensen praat die vergelijken in liters per 100km, ook omdat liter per kilometer niks zegt.
Similar threads
