Phil V
Well-Known Member
Was je batterij nog koud? Het duurt met deze temperaturen toch zo’n 40-45 km vooraleer due opgewarmd is.
Welke wagen heb je? Handig om dit in je signature te zetten.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Tesla Supercharger netwerk
- Thread starter Jeroen Reintjens
- Start date
Welke wagen heb je? Handig om dit in je signature te zetten.
Dank je. Was in een geval klein kwartier onderweg (wel met voorverwarming), en bij ander een goede 45 minuten (ook voorverwarmd). Warm is het buiten niet meer, maar ik denk toch dat de batterij in beide gevallen warm genoeg was. Ik ga binnenkort was testjes doen.
Er is maar een SR+ model zover ik weet, de Model 3 (met max 150kW laadvermogen). Maar ik zal mijn signature eens aanpassen.
BobbyKings
S85D > M3P > S Plaid
V3 nu ook in noordwest Spanje.
Tesla abre el primer Supercargador V3 en España, capaz de recargar hasta 120 km de autonomía en cinco minutos
Tesla abre el primer Supercargador V3 en España, capaz de recargar hasta 120 km de autonomía en cinco minutos
Niet denken maar meten.
Om langdurig hoge laadsnelheden te halen moet je batterij minimaal tegen de 40 graden aan zitten. Enkel als je een performance model hebt kun je dit inzien tenzij je een OBD2 poort lezer hebt.
Heel je pack moet dus van 10 graden naar 30 graden en dat duurt echt heel erg lang. Een kwartiertje voorverwarmen gaat weinig helpen. 1-1.5uur rijden op hoge snelheid is in mijn ervaring vaak ook nog niet voldoende.
Wil je snel je pack opwarmen dan is er maar 1 oplossing en dat is veel hard optrekken zodat de cellen veel vermogen af moeten geven wat warmte produceert of als je een Performance model hebt de Ludicrous mode inschakelen en een half uur tot een uur uur wachten
In de categorie N=1 metingen: gisteravond met nog 5 km resterend bereik in Zaltbommel.
Start met een nimmer eerder gesignaleerde 122 kW.
Daalde uiteraard vrij vlot weer onder de 100 kW, maar toch grappig wat het buitensporig warmere weer doet voor de laadcurve.
Start met een nimmer eerder gesignaleerde 122 kW.
Daalde uiteraard vrij vlot weer onder de 100 kW, maar toch grappig wat het buitensporig warmere weer doet voor de laadcurve.
JoostG
Member
Ze zijn sowieso flink aan het uitrollen in die hoek. Afgelopen zomer zat er nagenoeg niets in het noordwesten van Spanje op Bembibre na.
Ger356
Member
DuurzameHenk
Active member
Vandaag even langs Tesla Service Center Zwolle (in Wezep, een voorstadje van Zwolle) gereden.
Adres: Rondweg 46 Wezep (op de hoek met de James Watt straat). Ongeveer 1 km vanaf de afrit van de snelweg.
Mooi groot vrijstaand pand met veel parkeerruimte. Hagelnieuw.
Gaat nog wel even duren voor je er terechtkunt. Ze zijn nog alles aan het opbouwen.
Foto's:
Adres: Rondweg 46 Wezep (op de hoek met de James Watt straat). Ongeveer 1 km vanaf de afrit van de snelweg.
Mooi groot vrijstaand pand met veel parkeerruimte. Hagelnieuw.
Gaat nog wel even duren voor je er terechtkunt. Ze zijn nog alles aan het opbouwen.
Foto's:
Niet denken maar meten.
Om langdurig hoge laadsnelheden te halen moet je batterij minimaal tegen de 40 graden aan zitten. Enkel als je een performance model hebt kun je dit inzien tenzij je een OBD2 poort lezer hebt.
Heel je pack moet dus van 10 graden naar 30 graden en dat duurt echt heel erg lang. Een kwartiertje voorverwarmen gaat weinig helpen. 1-1.5uur rijden op hoge snelheid is in mijn ervaring vaak ook nog niet voldoende.
Wil je snel je pack opwarmen dan is er maar 1 oplossing en dat is veel hard optrekken zodat de cellen veel vermogen af moeten geven wat warmte produceert of als je een Performance model hebt de Ludicrous mode inschakelen en een half uur tot een uur uur wachten
Dank voor de heldere uitleg. Realiseer me dat ik supercharger inderdaad nog niet eerder gebruikt heb binnen uurtje rijden, laat staan na 15 minuten. Daarnaast ook niet met buitentemperaturen onder de 20 graden; dat zal ook niet positief bijdragen denk ik. Zij die gemeten hebben mogen dit beamen of ontkrachten
Het helpt om op de navigatie naar een supercharger-locatie te rijden. De auto gaat dan enige tijd voordat je aankomt alvast de accu opwarmen.
Ja, ben ik mee bekend. Maar dat blijkt dus -zo heb ik geleerd in andere reply op mijn post- niet heel veel zoden aan de dijk te zetten. Lang rijden is het beste (> 45min). Zojuist getest door twee uur te rijden en bij Fastned bij 350kW lader even te snelladen met 10% resterende accu: ik tikte nu van 10% tot 25% net boven de 130kW aan. Eind goed al goed.
Ik heb ze vandaag gebeld, kreeg Tesla Arnhem aan de lijn. De beste man zei medio december...
Er is een nieuwe update van de supercharger-kaart met nieuwe aangekondigde locaties:
Bezoek een Store | Tesla
In Nederland (ik ben niet zeker welke tevoren al aangekondigd waren):
In Duitsland lijkt me dat men er heel veel aankondigt: het Ruhrgebied krijgt 7 nieuwe locaties, de regio rondom Frankfurt krijgt er 7 nieuwe locaties, nabij Stuttgart 2 nieuwe locaties, en een hoop nieuwe locaties tussen Nuremberg en de Oostenrijkse grens, waaronder 3 rondom Munchen, 1 in Ingolstadt en 2 in Nuremberg.
Bezoek een Store | Tesla
In Nederland (ik ben niet zeker welke tevoren al aangekondigd waren):
- 2 rondom Rotterdam: Ridderkerk en Schiedam
- Nijmegen
- Tilburg
- Utrecht
- Haarlem
- Op de afsluitdijk
- Nederweert
- Maastricht
- Turnhout is verdwenen
- Gent
- Brussel
- Luik en Leuven zijn nog altijd aangekondigd
In Duitsland lijkt me dat men er heel veel aankondigt: het Ruhrgebied krijgt 7 nieuwe locaties, de regio rondom Frankfurt krijgt er 7 nieuwe locaties, nabij Stuttgart 2 nieuwe locaties, en een hoop nieuwe locaties tussen Nuremberg en de Oostenrijkse grens, waaronder 3 rondom Munchen, 1 in Ingolstadt en 2 in Nuremberg.
Similar threads
