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Tesla's Present & Future: When cars have become home appliances

Discussion in 'News' started by twinklejet, May 18, 2013.

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  1. twinklejet

    twinklejet Member

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    NOTE: Article in Mandarin (Chinese). Use Google Translate to read.
    Link: http://news.itxinwen.com/Home_appliances/2013/0518/503801.html


    Tesla的现状与未来:当汽车成为家用电器
    [FONT=&amp]评价一部汽车的续航性能当然不能用连续开多长时间,这只是一个幽默的说法。但是,Tesla用的是电能,而且是纯电驱动。你是否想过,它其实就是一部开到没电可以回家充会电再开的移动的家用电器,就像是——iPhone。所以我们可以计算对比一下,Tesla到底能“玩”多长时间。

    [/FONT]
    Tesla今年第一季度的财报可谓是赚足了眼球,这家成立刚好10年的公司终于实现了盈利——总共卖出了4750辆车,比预估要多出250辆。这对于Elon Musk的团队和股东们来说,都是一件值得庆贺的事情。
    但按照硅谷法则打造的Tesla能够保持这一势头再创辉煌,我们不得而知。作为一家明星创业公司,无论是创始人本人还是他的产品,都成为了聚光灯下宠儿:Elon Musk被称为“钢铁侠”,Tesla则被称为汽车中的iPhone;而我们关注的重点,也被这些美誉所埋没。我想说的是,Tesla是一辆车,无论产自硅谷还是底特律还是巴伐利亚州还是沈阳,都应该从一辆车的角度去评价,而不是把它当成一部iPhone。
    本文将以Model S(除了跟莲花合作的Roadster,这是唯一一款在售的自主产品)为例为大家详细解读。


    真是汽车中的iPhone——充一次电就能玩一上午
    评价一部汽车的续航性能当然不能用连续开多长时间,这只是一个幽默的说法。但是,Tesla用的是电能,而且是纯电驱动。你是否想过,它其实就是一部开到没电可以回家充会电再开的移动的家用电器,就像是——iPhone。所以我们可以计算对比一下,Tesla到底能“玩”多长时间。
    根据Tesla公布的数据,Model S 配备85kWh电池的车型能开265英里。怎么计算出来的?这项数据叫做EPA 5-Cycle认证里程。据相关资料显示,这项认证的评测环境包括城市驾驶和高速公路驾驶,经历各种路况和气温条件,在此条件下连续发挥车辆的行使极限。
    而从下面的图表中我们可以看到,265英里的行程大约对应于55mph的时速。
    0CB32732E4FB1F18501E61D398656393.jpg
    那么简单计算一下,Model S就可以连续开4.8小时。当然,这个时间是基于EPA认证得出的,在实际的使用过程中,由于驾驶习惯和交通路况的不同,时间会有浮动。但接近5小时的时间已经说明了Tesla这件巨型家用电器的续航能力。怎么样,你的iPhone能玩这么长时间吗?
    55mph大约等于88km/h,这个速度是一个不快不慢的正常驾驶速度,完全满足人们在城市及郊区的驾驶需求,但上了高速公路就不行了。
    为什么我非要计算Tesla的续航时间?因为Tesla压根就是一个件家用电器。产自硅谷,被誉为iPhone,还完全靠电驱(不像是油电混合),电量低于一定值可以开回家补充些能量(当然也可以用沿途的充电桩);燃油机车都不能在家里加油。所以对于一件家用电器,就得看看充一次电能用多长时间。
    那么把Tesla当成一辆车来讲的话,265英里约等于426公里,也就是说Model S的续航里程为426公里。懂车的读者都知道,400公里这个水平是普通B级、C级车的表现,而油箱较大的C级和D级豪华车能达到500公里以上(在高速公路上里程更长)。
    而车身长度为4.97米,轴距达2.96米的Model S,当属于C级车的范畴(与BMW 5系基本一致)。因此严格来说,Model S的续航里程刚好达标,这对于一部完全靠锂电池驱动的车辆来说已经非常出色。
    有一点绝对要比传统汽车靠谱,那就是Tesla车主不用担心找不到加油站,或加油站排队等待,因为充电桩的安装要比设立一个加油站灵活。理论上Tesla可以在家里、宾馆、公司以及其他配备了充电桩的场所迅速充电。
    根据Tesla公布的材料,用Tesla设立的Supercharger充电桩可以在30分钟内充满50%的电量。怎么样,你的iPhone能充这么快吗?

    5.4+125=0

    决定Tesla性能的是它的动力传统系(Powertrain)。据官方材料,Model S的0至60mph加速(约等于百公里加速)需要5.4秒,而运动版的车型可以达到4.2秒,这项表现非常出色。我们做下对比:BMW 535i xDrive车型的百公里加速是5.9秒,这是2013款BMW 5系中的最佳表现,可以看到和Tesla相当。
    如果你还在怀疑Model S这样一辆电动车性能到底如何的话,这项数据对比或许能说明些问题。
    不过最高时速就有些逊色了——125mph,约等于200km/h。一般地讲,在城市中开车时速在80km/h比较合适,根本没机会开到200这个高度。不过最高时速也是一项性能指标。以BMW 5系为例,时速表上的右侧数字最高为260,而现实中最高车速能达到250左右。
    不过,我还是要说,Model的动力传动系能把车送到200km/h这个高度也是相当出色的。不知Tesla车主有没有真正试过这个速度,也不知在此速度下Model S的散热性能和稳定程度如何。
    但有一点还是秒杀传统汽车,那就是在上述两项惊艳指标的背后,是零排放。没有任何污染物产生。当然,事情还是要辩证地看待,真的是没有污染物吗?如果用Solar City提供的解决方案给Tesla充电,那么应该是没有污染物的,因为这里Tesla靠太阳能驱动。那如果是在家里、宾馆、公司等场所充电呢?也许会有污染物。因为这些场所的电能来自城市供电系统,如果来自风力发电,那就没有;如果来自传统发电厂,那会燃烧化石燃料,产生污染物。


    新能源与智能汽车
    上文中对Model S的续航性能、加速表现和最高时速做了简单探讨,可以看到Model S作为一辆纯电车基本达到了C级车的最低性能要求。当然,这只是从“一件家用电器”的角度出发的,而从一辆车的角度,这些数字远远不能说明问题。我们还要测试车辆的安全性、操控性、舒适性,以及转向性能、刹车性能等多个侧面。这些都要实践检测。
    不过有个问题值得思考,那就是目前的情况下,汽油、混合动力和纯电,谁更靠谱一些。我认为,目前还是油电混合动力最靠谱。代表车型是雪弗兰Volt。
    首先,充电基础设施不完善,但加油站更容易找。Tesla的Supercharger装置就像加油站,但覆盖范围一定要广,因为如果用户出远门不可能再回家充电,其他公共场所配备充电桩的可能性和操作难度也比较大。所以,实践中,一定要有随处可见的路边充电桩,这个大型电力网络的建设就需要耗费一定时间,而且还要跟当地政府及民众沟通,更重要的是要有一定的Tesla车辆基础。
    其次,纯电车价格较高。Volt价格只有Model S的一半不到,虽然综合性能不如Model S,但最低售价为62400美元的Model S比一辆奥迪A7还要贵,并不是所有消费者都能开得起。
    最后,缺乏品牌积淀。包括Fisker在内纯电车厂商建立时间较晚,最重要的是纯电驱动这个概念并未得到普及,因此纯电车厂商缺乏忠实度和品牌影响力。举一个例子,Model S现在卖的很火,也盈利了,备受关注;但试问一下,如果BMW i8(混合动力)上市了,同样的价格,你会选择谁?
    值得一提的是,Model S采用的是主动式空气悬架系统(通常配备于奔驰、奥迪、保时捷等豪华车型),这样就能最大程度上平衡操控性和舒适性。Tesla采取这种悬架有一个很大的用处,或者说是优势,那就是Tesla有一个17寸的大屏幕。驾驶员可以直接通过屏幕主动干预调节悬架,从而配备操控性和舒适性,这也是未来智能汽车的发展方向。
    有了智能手机,未来我们将会开智能汽车。设想一下,进入Settings,用手指轻轻一触就可以摆弄汽车这样一个庞大的硬件。

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  2. Doug_G

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  3. vfx

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  4. araxara

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    This sums up the entire article - nothing new here to see, please move along.
     

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