Tips voor als het vriest...

[PascalH]

Klopt. De stoelverwarming van de passagier staat ook altijd aan maar voelt nooit warm aan als ik alleen rij.

Ik zie trouwens in visible tesla dat wanneer je de verwarming op zet, automatisch het icoontje van de voorruit verwarming opspringt.

De icoontjes geven de status van de vooruit en achteruit verwarming wel weer, maar je hebt er (nog) geen controle over.
"It will display the status of the front and rear defrosters, but it cannot control them."

- - - Updated - - -

Ik gebruik Visible Tesla al een hele tijd en dat werkt prima. Heel soms werkt het niet maar dan kan ik ook geen verbinding maken met de Tesla app..
.....

Na hoeveel tijd werkt het wel weer? En heb je dan veel gebruikt gemaakt van VisibleTesla? Ik vraag dit omdat ik over het gebruik het volgende lees..
"....Moreover, these servers impose strict limitations on usage. Exceeding these limits may result in diminished operability of the VisibleTesla and of the offical Tesla mobile applications."

 

[BluePearl]

Er is ook verschil een stoel die nog koud is of waar al een k**t inzit.
Toen ik vanmorgen om 6u de voorverwarming opzetten was het -6° in de auto, wanneer ik om 6u30 vertrok was het 21° maar mijn stoel was toch niet na 30 sec warm hoor!
Die was volgens mij maar tot 5° geraakt!

Net even getimed, op standje 1 voel ik hem al na 30 seconden.

 

[PaulusdB]

Alternatieve naam voor dit draadje: Intern overleg van de Nederlandse Bond van Koukleumen (met bijdragen van aspiranten uit België).

In het Engels: First world problems due to cold weather in mild climate areas.

:biggrin:

 

[PascalH]

+1 :biggrin:

 

[Basvdpoel]

Staat eigenlijk altijd aan maar zet wel de sleep modus van de visible Tesla aan voor 's nachts en als ik op de zaak ben.

De icoontjes geven de status van de vooruit en achteruit verwarming wel weer, maar je hebt er (nog) geen controle over.
"It will display the status of the front and rear defrosters, but it cannot control them."

- - - Updated - - -



Na hoeveel tijd werkt het wel weer? En heb je dan veel gebruikt gemaakt van VisibleTesla? Ik vraag dit omdat ik over het gebruik het volgende lees..
"....Moreover, these servers impose strict limitations on usage. Exceeding these limits may result in diminished operability of the VisibleTesla and of the offical Tesla mobile applications."

 

[S-19910]

De icoontjes geven de status van de vooruit en achteruit verwarming wel weer, maar je hebt er (nog) geen controle over.
"It will display the status of the front and rear defrosters, but it cannot control them."

- - - Updated - - -



Na hoeveel tijd werkt het wel weer? En heb je dan veel gebruikt gemaakt van VisibleTesla? Ik vraag dit omdat ik over het gebruik het volgende lees..
"....Moreover, these servers impose strict limitations on usage. Exceeding these limits may result in diminished operability of the VisibleTesla and of the offical Tesla mobile applications."

Ik gebruik de laatste versie, valt niet uit.
Ook steeds contact via app. (Indien geen reactie : app sluiten en herstarten.)
(Ik gebruik de energysaving mode niet).

 

[ERvee]

Daarvoor moeten we dan wel gecertificeerde en geijkte testers hebben, niet iedereens k**t is even gevoelig.
Was er hiervoor laatst niet een vacature bij TM? [emoji4]

Mooie baan [emoji4]

 

[WIDEMOT]

Mijn ervaring m.b.t. voorverwarmen:

Dinsdag 19 januari. Buitentemperatuur -6. Stand voorverwarmen: HI.

Nulstand, 7u44:

Na 15 minuten, 7u59:

Na 25 minuten, 8u09:

En na 31 minuten, 8u20:

Wat opmerkelijk was: Na 31 minuten voorverwarmen ben ik ingestapt, maar de binnentemperatuur was merkbaar lager dan de ervoor toen ik op 22 graden ca. 25 minuten heb voorverwarmd. Hij leek uit zichzelf te zijn uitgeschakeld. Weet iemand hoe dit komt?

 

[Forza]

verwarming blijft max 30 min draaien en gaat dan uit. Er is wel een truc om hem te laten draaien, maar dan moet je het filmpje van Bjorn Nyland maar eens bekijken Tesla Model S: Camper Mode - YouTube

 

[mrrm]

Vanochtend vanaf 70% opgeladen naar 100%: ging niet van harte.
Binnentemperatuur was ondanks airco op 20 toch slechts gestegen naar +0,1.
Toen naar Apeldoorn gereden en al snel bleek dat de lucht wel werd geblazen, maar niet verwarmd...
Gelukkig dat de stoelverwarming het wel deed.

Vanmiddag op de terugweg naar Oss langs Duiven gegaan en daar hebben ze hem gehouden in afwachting van een onderdeel dat uit Tilburg of Amsterdam moet komen.
Goede service, prima koffie en een BMW leenauto mee gekregen met werkende verwarming.

Overigens herken ik het probleem met de ramen uit het begin van deze thread ook, maar dankzij deze thread was ik er alert op (dank je!),
verder heb ik mijn ruitewissers uit voorzorg op 'uit' staan.
Helaas heeft de klapt door de vorst de inkerbuitenspiegel niet helemaal meer open, wordt nu ook nagekeken.

Ik begin Björn te verdenken van te optimistisch winterfilmpjes....

Maar vandaag op de heenweg (zonder airco) een keurig verbruk van 181 KWh/km gereden, dat dan wel weer
Snelheid 100-120 KM/u

 

[WIDEMOT]

verwarming blijft max 30 min draaien en gaat dan uit. Er is wel een truc om hem te laten draaien, maar dan moet je het filmpje van Bjorn Nyland maar eens bekijken Tesla Model S: Camper Mode - YouTube

Of: gewoon binnen de 30 minuten instappen :smile:.
Overigens verrassend hoe snel je aan dashboard 7.x went! Oh ja, zo zag het pre 7.x dashboard er uit!

 

[Jippe]

Bij mij draaide vanochtend ook een spiegel niet open aan de bijrijders zijde.

Hoe doen de Noren dat dan? Daar is de populatie Tesla's groter dan hier en daar is de winter ook nog eens strenger en langer dan hier. Kan me niet voorstellen dat men daar de genoemde euvels allemaal maar voor lief nemen daar.

Woon in Bergen, Noorwegen. auto staat buiten en met de zee invloeden, vaak regen die in de nacht opvriest. 15 min. voor wegrijden zorgt voor een auto die ontdooit is met uitzondering van de spiegels (hebben een beetje hulp nodig om uit te klappen) verder nooit problemen gehad met deuren/ruiten die vast gevroren zitten. (fantastisch te zien hoe de buren de auto aan het ijsvrij maken zijn)
Grootste probleem dat wij hebben is dat we niet weg kunnen rijden ivm met een stijle helling die we af moeten die getransformeerd is in een glijbaan:wink:

onze lieveling is een model S85(zomer 2014, zonder autopilot) zonder winterpakket

edit: nog vergeten een foto van actuele situatie op het moment :smile:

 

[S-19910]

Mooi weertje ginder...

 

[Keezje]

Ik geloof dat die enkel actief is als er gedetecteerd wordt dat er effectief iemand op de stoel zit. Dat kan via de druksensor voor het signaal van de veiligheidsgordel.

Nog eens gecheckt, aan=aan, aan de rugleuning voel je het goed. Dus alsnog de wens om het ook in de apps mogelijk te maken.

 

[ErnstT]

de ANWB heeft ook een mening:
http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/25039778/__Laadsnoeren_auto_s_vriezen_vast__.html

 

[BvL]

de ANWB heeft ook een mening:
http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/25039778/__Laadsnoeren_auto_s_vriezen_vast__.html

Moeilijke tijd
Voor elektrische rijders is de winter hoe dan ook een moeilijke tijd. De accu’s die de elektromotoren van dit type auto’s stroom leveren, kunnen bij lage temperaturen minder stroom vasthouden. Het Duitse blad Autobild constateerde twee jaar terug bij nu nog leverbare modellen van BMW, Renault en Tesla dat bij wintersportomstandigheden – vorst en bergwegen – het bereik meestal minimaal halveerde.

Halveerde[emoji1][emoji1] klopt weer niets van voor de Tesla rijders[emoji122]

 

[Nexus]

De buurman begon er ook al over. "Ik had in de krant gelezen dat elektrische auto's problemen hebben...".
Ik gaf aan geen enkel probleem te ervaren met een Tesla, misschien paar % minder bereik over als ik 's avonds thuis kom met dit weer.

Het mooie was nu dat hij zelf 's ochtends gestrand was met zijn ICE omdat die weigerde te starten (12v accu op).
Resultaat dus eigenlijk: 0 km bereik. Dat een ICE dus eigenlijk eerder last heeft van de winter hoor je niemand over.

 

[PascalH]

Woon in Bergen, Noorwegen. auto staat buiten en met de zee invloeden, vaak regen die in de nacht opvriest. 15 min. voor wegrijden zorgt voor een auto die ontdooit is met uitzondering van de spiegels (hebben een beetje hulp nodig om uit te klappen) verder nooit problemen gehad met deuren/ruiten die vast gevroren zitten. (fantastisch te zien hoe de buren de auto aan het ijsvrij maken zijn)
Grootste probleem dat wij hebben is dat we niet weg kunnen rijden ivm met een stijle helling die we af moeten die getransformeerd is in een glijbaan:wink:

onze lieveling is een model S85(zomer 2014, zonder autopilot) zonder winterpakket

edit: nog vergeten een foto van actuele situatie op het moment :smile:
View attachment 108576

Respect ! wat een heuvel!

- - - Updated - - -

Staat eigenlijk altijd aan maar zet wel de sleep modus van de visible Tesla aan voor 's nachts en als ik op de zaak ben.

Ik gebruik de laatste versie, valt niet uit.
Ook steeds contact via app. (Indien geen reactie : app sluiten en herstarten.)
(Ik gebruik de energysaving mode niet).

Mooi, goed om te weten! Werkt dus veelal goed

 

[widodh]

Woon in Bergen, Noorwegen. auto staat buiten en met de zee invloeden, vaak regen die in de nacht opvriest. 15 min. voor wegrijden zorgt voor een auto die ontdooit is met uitzondering van de spiegels (hebben een beetje hulp nodig om uit te klappen) verder nooit problemen gehad met deuren/ruiten die vast gevroren zitten. (fantastisch te zien hoe de buren de auto aan het ijsvrij maken zijn)
Grootste probleem dat wij hebben is dat we niet weg kunnen rijden ivm met een stijle helling die we af moeten die getransformeerd is in een glijbaan:wink:

onze lieveling is een model S85(zomer 2014, zonder autopilot) zonder winterpakket

edit: nog vergeten een foto van actuele situatie op het moment :smile:

Gaaf! In de sneeuw rijden is zó leuk. Lijkt mij een feestje

De buurman begon er ook al over. "Ik had in de krant gelezen dat elektrische auto's problemen hebben...".
Ik gaf aan geen enkel probleem te ervaren met een Tesla, misschien paar % minder bereik over als ik 's avonds thuis kom met dit weer.

Het mooie was nu dat hij zelf 's ochtends gestrand was met zijn ICE omdat die weigerde te starten (12v accu op).
Resultaat dus eigenlijk: 0 km bereik. Dat een ICE dus eigenlijk eerder last heeft van de winter hoor je niemand over.

Stiekem zijn ze allemaal jalours. Maar eigenlijk komt het gewoon door gebrek aan informatie en kennis.

Gewoon de verhalen blijven ontkrachten met goede argumenten.

 

[Keezje]

Gewoon de verhalen blijven ontkrachten met goede argumenten.

Ik zie nog véél te weinig reacties op dat forum van de TMC-leden, of zelfs maar duimen in de goede richting