-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Vakantie : laden in Duitsland wordt Stau aan de SUC
- Thread starter TheDoc
- Start date
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Mocht je gaan voor een X gaan dan wel een 100 nemen en geen 90. Want de inhoud is bijna een X75.
Louisvdd76
Member
Om 4.00 uur vertrokken in Ortisei Italië.
Naar de snelweg koste niks.
bij Lermoos om 6.00 laden bij de lift. Was leeg. Maar ook niet echt handige plek om te plassen.
Door naar Leonberg. Daar goed kunnen laden. Was al wel druk. Ulm was al volle bak om 7.00 uur.
Pfalzfeld was idd niet te zien hoe druk het was. Gegokt en waren 2 plekken vrij. Ff wat erin met 70kw om door naar Ionity te rijden en daar met 190kw en 1250km/h te laden. Dat schiet pas op!
uiteindelijk om 15:15 thuis met 3x laden. Dat druppelen was 5 min omdat er geplast moest worden...
Naar de snelweg koste niks.
bij Lermoos om 6.00 laden bij de lift. Was leeg. Maar ook niet echt handige plek om te plassen.
Door naar Leonberg. Daar goed kunnen laden. Was al wel druk. Ulm was al volle bak om 7.00 uur.
Pfalzfeld was idd niet te zien hoe druk het was. Gegokt en waren 2 plekken vrij. Ff wat erin met 70kw om door naar Ionity te rijden en daar met 190kw en 1250km/h te laden. Dat schiet pas op!
uiteindelijk om 15:15 thuis met 3x laden. Dat druppelen was 5 min omdat er geplast moest worden...
Attachments
Gisteren net wat te optimistisch Hirschberg voorbij gereden omdat we met 7% Mogendorf zouden kunnen halen. Net voor Frankfurt zakte dat naar 3%. Ik weet wel dat het heel stoer is om met nog minder aan te komen maar voor mij hoeft dat niet zo. Dus even wat bijladen in Wiesbaden. Dat is een Supercharger met maar 4 stalls, alles bezet en drie wachtenden voor ons. Laadsnelheid was ook laag, zoals verwacht met z’n vieren naast elkaar. Dit heeft ons bijna een uur gekost.
Maar goed, verder dus nergens hoeven te wachten en dit tijdens de drukste periode. Opvallend vond ik dat ik overal, behalve Wiesbaden, snel na het inpluggen boven de 100 kw vermogen kreeg. Het lijkt erop alsof Tesla extra z’n best heeft gedaan.
Maar goed, verder dus nergens hoeven te wachten en dit tijdens de drukste periode. Opvallend vond ik dat ik overal, behalve Wiesbaden, snel na het inpluggen boven de 100 kw vermogen kreeg. Het lijkt erop alsof Tesla extra z’n best heeft gedaan.
volgende keer gewoon even wat langzamer rijden. 10 min 100 achter een vrachtwagen doet wonderen. Wij Wiesbaden juist laten liggen en met 4% in mogendorf aangekomen. Was eerst 2%. Na 10min dus al weer 4%.
Dan had je in Hirschberg best geladen. 10% is mijn harde limiet qua reserve. 7% wordt met wat tegenwind erg snel 3%.
SuC Mogendorf zojuist.
Een wachtrij van vijf auto’s.
Bij het tankstation
Ik was dit jaar voor het eerst weer eens met een ice. Ik moet zeggen, na 600 a 700 km is zo’n klein (verplicht) stopje wel lekker. Even koffie halen enzo.
SuC Mogendorf zojuist.
Een wachtrij van vijf auto’s.
Bij het tankstation
gaan mannen nu opscheppen wie de kleinste heeft?
gegevens die ik gevonden heb:
75 usable 72.6 kwh
90 usable 81.5 kwh
100 usable 98.4 kwh.
Dus de 90 komt er wat slecht uit maar wel 30 km meer range ongeveer.
De 100 zou leuker zijn maar lastiger om de juiste te vinden voor een leuke prijs.
Met een 100 zou je een half uurtje sneller zijn.
Vandaag om 7u Ulm volle bak? Ik weet niet of je gedronken had en daardoor dubbel zag, maar het was er ongeveer 1/3e vol rond die tijd. Om 6.30u stonden er zelfs maar 2 (en 3 toen ik erbij kwam).
Tot vorig jaar behoorde ik tot de 95% die zo snel mogelijk van a naar b op wintersport ging. Dit jaar met de EV en ongeveer 45 minuten extra reistijd.
Drukte onderweg geeft doorgaans meer reistijd dan laden.
Ik heb dit jaar zowel heen als terug niet of nauwelijks extra reistijd gehad.
Terug zelfs in nauwelijks meer dan 9 uur reistijd gedaan vanuit Italië. Dat heb ik de afgelopen jaren niet gehaald met de ICE (al is hier ook sprake van voortschrijdend inzicht en had ik daardoor slechts beperkt vertraging op de Fernpass).
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Uit eigen ervaring kwam mijn X90 niet verder als 78,5. Overigens gekocht voor in de plaats van een Disco 4gegevens die ik gevonden heb:
75 usable 72.6 kwh
90 usable 81.5 kwh
100 usable 98.4 kwh.
Dus de 90 komt er wat slecht uit maar wel 30 km meer range ongeveer.
De 100 zou leuker zijn maar lastiger om de juiste te vinden voor een leuke prijs.
Met een 100 zou je een half uurtje sneller zijn.
. Toch wat spijt van gehad 
foontrader
Member
Zaterdag 29/2 stonden er 2 mobile rangers aan de SuC van Chambery om evt kleine problemen van vakantiegangers op te lossen.
Dat zie ik Audi/Porsche/Jaguar etc nog niet snel doen bij Ionity.
Men was de volledige frunk van een model 3 aan het demonteren. Zie foto.
Dat zie ik Audi/Porsche/Jaguar etc nog niet snel doen bij Ionity.
Men was de volledige frunk van een model 3 aan het demonteren. Zie foto.
Attachments
Minder de rechtervoet intrappen is nog altijd de beste manier, ook met wind tegen. Ik rij met ABRP tegen de verbruikslijn aan en dat werkt echt *perfect*.
Als er maar 1 plek over is zou ik die SuC overslaan omdat het laden dan waarschijnlijk traag start ivm stall pairing. Al zijn er in Duitsland wel een paar kleine SuC's die voor elke plek gewoon een 150kW charger hebben zonder stall pairing.
Louisvdd76
Member
Ik heb het idee dat als er 1 stall vrij is op de display het meestal komt omdat er een wissel is tussen 2 auto’s....
Similar threads
