Vakantie : laden in Duitsland wordt Stau aan de SUC

[Enzo63]

Afgelopen vrijdag en zaterdag teruggereden vanuit Zuid-Italië (Puglia) naar NL. Italië en Zwitserland erg rustig; was regelmatig de enige. Duitsland het drukste maar nergens zo druk dat ik moest wachten laat staan geen a of b helemaal voor mijzelf had. De leuke onderlinge gesprekjes zijn er ook nog steeds. Ik was bang dat dat als eerste zou verdwijnen; gelukkig niet dus.
View attachment 841906View attachment 841906

Heerlijk. Welke SuC is dit, Firenze??

 

[Enzo63]

Gisteren teruggereden vanuit Toscane. Arese om 0730 2 of 3 Tesla's. Om 1230 erg druk bij Egerkingen (meer dan de helft bezet) hoewel mogelijk geen niet-Tesla's en om 1700 bij Wittlich weer redelijk rustig. Al met al prima reis.

 

[Camelroel]

Op 11 augustus had ik Ulm heel eventjes helemaal voor mezelf, maar net te kort omdat op de foto te krijgen. Ik was wel blij dat het rustig was. De eerste V2 gaf aan beide kabels maar 37 kWh een ander V3 maar 74 kWh maar gelukkig de derde poging wel 130 + kWh.

De enige drukke SUC die ik gezien heb was Innsbruck.

 

[Phil V]

Gisteren teruggereden vanuit Toscane. Arese om 0730 2 of 3 Tesla's. Om 1230 erg druk bij Egerkingen (meer dan de helft bezet) hoewel mogelijk geen niet-Tesla's en om 1700 bij Wittlich weer redelijk rustig. Al met al prima reis.

Meer dan de helft. Is dat de definitie voor ‘erg druk’?
Ik zou zeggen dat bijna de helft nog vrij was.

 

[Enzo63]

Meer dan de helft. Is dat de definitie voor ‘erg druk’?
Ik zou zeggen dat bijna de helft nog vrij was.

Als er normaal altijd maar 1 of 2 staan zijn 5 og 6 er veel. Maat.zo te lezen kom jij er nooit.

 

[Phil V]

Als er normaal altijd maar 1 of 2 staan zijn 5 og 6 er veel. Maat.zo te lezen kom jij er nooit.

In dat geval volg ik je. Jij kijkt tov van de normale drukte. Ik keek tov het ‘doel’: altijd 1 beschikbaar vinden. (Daarvoor moet je er niet geweest zijn).

Dat is trouwens waar veel andere laadpaalproviders zich op stuk bijten (ook bij AC laders). Ze hebben hun berekening van het aantal laders gemaakt op basis de behoefte aan elektriciteit. Niet op basis van de behoefte die tegelijkertijd nodig kan zijn. Op de piekmomenten zijn dubbel zo veel laders nodig als er ‘gemiddeld’ nodig zijn. Tesla heeft dat goed ingeschat. Over het ganse jaar bekeken, zie je ze zelden meer dan de helft bezet op de reisroutes, maar toch is de andere helft soms nodig. En ja, uitzonderlijk zijn ze toch eens allemaal bezet. Maar de gausscurve van de bezettingsgraad loopt door tot in het oneindige. Je kan nooit voorzien zijn op elk uitzonderingsmoment. Ergens stopt de financiële haalbaarheid. Bij de providers moeten de laders zelf rendabel zijn, bij Tesla zat de business case in de verkoop van auto’s. Een deel van de laders is betaald met een meerkost van onze eerste wagens. Die luxe hebben andere providers niet.

 

[wooter]

Het scheelt ook dat Tesla hun laders gewoon in-house heeft ontwikkeld. De AC-DC omvormers waren bij V2 dezelfde als die in de auto's gebouwd werden. De concurrentie moet inkopen bij leveranciers, en in elke stap zit er wel iemand tussen die er een stevig percentje op pakt. Dan wordt een locatie met 4 IONITY laders snel even duur als een locatie met 12 Tesla superchargers.

 

[SpaceWagon]

We waren drie weken in Duitsland en Oostenrijk.

We hebben bij de volgende Superchargers geladen:

Woensdag 3 augustus:

- Illertissen

Donderdag 11 augustus:

- Herrieden

Zaterdag 20 augustus:

- Lutterberg
- Bochum

Overal was het rustig en was de bezetting ruim onder de helft. Het Supercharger-netwerk is zó zorgeloos. Ideaal.

Op de eerste reisdag (op zondag 31 juli) stopten we vanwege en volle blaas en luier bij Ionity bij Niederzissen. Dat was qua ervaring wel een stuk minder (naadloos en zorgeloos):

- In de navigatie stond de Ionity paal wel vermeld, maar alleen aan de andere kant van de Autobahn. Dus via de browser gezocht en toen bleek er ook palen aan de goede kant te staan.

- Er specifiek naar navigeren kon niet, Tesla (h)erkende het niet als snellader. Voorverwarmen gebeurde dus niet.

- Volgens Chargemap waren er twee van de vier (dacht ik) vrij. Dat bleef zo toen ik de site ververste.

- Daar aangekomen bleek alles vol te zijn. Gelukkig was een Jaguar I-Pace aanstalten aan het maken om te vertrekken. Dus na een paar minuten wachten kon ik laden.

Deze mini-ervaring voedt wel het algemene beeld dat laden onderweg voor niet Tesla’s best nog wel een gedoe is of kan zijn.

 

[Camelroel]

Op de terug weg afgelopen weekend was het ook weer heeeeeeeel druk bij de Suc's

Parma

Brennero Terwijl het tot hier eigenlijk continu file rijden was.

Woringen

Leonberg

Hemsbach

Oberhonnefeld.

En Hilden omdat ik die ook eens wou zien.

Maar volgende keer toch maar weer met een ICE dan kan ik tenminste met iemand praten tijdens het tanken.

 

[MaartenD]

Oberhonnefeld.

Viel me nu op: de site van Tesla zegt dat Oberhonnefeld 20 stalls heeft, in de auto worden er 40 aangegeven. Dit zijn er duidelijk meer dan 20.
Dus de site is nogal eens verouderd.
Waren het nog V2 chargers?

 

[robertvg]

Viel me nu op: de site van Tesla zegt dat Oberhonnefeld 20 stalls heeft, in de auto worden er 40 aangegeven. Dit zijn er duidelijk meer dan 20.
Dus de site is nogal eens verouderd.
Waren het nog V2 chargers?

Het zijn er geloof ik 20 V2 en 20 V3

 

[Enzo63]

Het zijn er geloof ik 20 V2 en 20 V3

Klopt. De eerste 20, waar iedereen gaat staan, V2, en de achterste 20, waar altijd plek zat is, V3. Niet verder vertellen!!

 

[SparkyM3LR4WD]

Klopt. De eerste 20, waar iedereen gaat staan, V2, en de achterste 20, waar altijd plek zat is, V3. Niet verder vertellen!!

Ik kom niet vaak bij snellader maar ga soms wel eens bewust bij V2 laden ipv V3 -> anders te weinig tijd om koffie te drinken
(en gevoelsmatig iets beter voor de accu en het laad-rendement -> bij V2 minder "geblaas en geklonk")

 

[Enzo63]

Ja, daar heb je wel een punt. Daar zit trouwens een lekkere Turk, of beter, een goed Turks restaurant. Maar je bent niet welkom om slechts naar het toilet te gaan. In de zomer met het terras open kunnen ze je niet tegenhouden, in de winter wel.

 

[Paco]

Ik kom niet vaak bij snellader maar ga soms wel eens bewust bij V2 laden ipv V3 -> anders te weinig tijd om koffie te drinken
(en gevoelsmatig iets beter voor de accu en het laad-rendement -> bij V2 minder "geblaas en geklonk")

Je kan in de app ook de soc wijzigen van 70/80 % naar 90% of 100%. Dat geeft voldoende extra tijd.

 

[Camelroel]

Ik kom niet vaak bij snellader maar ga soms wel eens bewust bij V2 laden ipv V3 -> anders te weinig tijd om koffie te drinken
(en gevoelsmatig iets beter voor de accu en het laad-rendement -> bij V2 minder "geblaas en geklonk")

Elk voordeel heeft zijn nadeel. Bij mijn X maakt het weinig uit en die straalmotor start bij mij toch wel. Op vakantie laadt hij snel genoeg, maar als ik alleen op weg ben mag het soms we sneller.

 

[MaartenD]

Ja, daar heb je wel een punt. Daar zit trouwens een lekkere Turk, of beter, een goed Turks restaurant. Maar je bent niet welkom om slechts naar het toilet te gaan. In de zomer met het terras open kunnen ze je niet tegenhouden, in de winter wel.

Zullen ze niet blij mee zijn als je in de zomer op het terras gaat zitten urineren.

 

[Enzo63]

Staat dit ons ook te wachten? Tesla's staan in ellenlange wachtrijen voor laadpalen tijdens feestdagen in Engeland

Op bovenstaande beelden is te zien hoe een lange rij Tesla’s staat aan te schuiven om hun wagen op te laden aan een laadpaal in Engeland. De wachtrijen ontstonden toen miljoenen mensen naar huis reden voor de feestdagen. In combinatie met treinstakingen zorgde dat voor heel wat problemen...

www.hln.be

 

[Paco]

Staat dit ons ook te wachten? Tesla's staan in ellenlange wachtrijen voor laadpalen tijdens feestdagen in Engeland

Op bovenstaande beelden is te zien hoe een lange rij Tesla’s staat aan te schuiven om hun wagen op te laden aan een laadpaal in Engeland. De wachtrijen ontstonden toen miljoenen mensen naar huis reden voor de feestdagen. In combinatie met treinstakingen zorgde dat voor heel wat problemen...

www.hln.be

Je bent een tijdje geleden deze vergeten te delen. Dus ter aanvulling :

Dagelijkse files aan Essense tankstations, gemeente neemt maatregelen: “Het is nu een structureel probleem”

In de Essense straat Spijker is het dagelijks filerijden. Wagens met Nederlandse nummerplaat schuiven gretig aan de twee tankstations aan. Het scenario breidt nu ook uit naar een kleiner station in de Kapelstraat niet ver van het centrum van Essen. De gemeente schakelt de politie in om het...

www.nieuwsblad.be

Lange files aan tankstations, politie moet zelfs verkeer regelen

Heel wat mensen zijn vrijdagavond nog snel de tank van hun wagen gaan vullen. Vandaag zijn de brandstofprijzen immers opnieuw gestegen. Op heel wat plaatsen stonden er lange files. In Sint-Niklaas moest de politie zelfs het verkeer gaan regelen.

www.hln.be

 

[Phil V]

Staat dit ons ook te wachten? Tesla's staan in ellenlange wachtrijen voor laadpalen tijdens feestdagen in Engeland

Op bovenstaande beelden is te zien hoe een lange rij Tesla’s staat aan te schuiven om hun wagen op te laden aan een laadpaal in Engeland. De wachtrijen ontstonden toen miljoenen mensen naar huis reden voor de feestdagen. In combinatie met treinstakingen zorgde dat voor heel wat problemen...

www.hln.be

Is ondertussen gedebunked als het klopt wat ik las. Het was een event van ToC Engeland.