Wallcharger V3 : compatibel voor bi-directioneel laden ?

[Klangfilm]

Hallo,

Ik heb een V3 in gebruik, zeer tevreden van.
Mijn vader wil ook een laadpaal installeren en overweegt een V3 maar vroeg me of deze in de toekomst bi-directioneel laden gaat ondersteunen ?

 

[wooter]

De normen voor bidirectioneel laden zijn pas dit jaar gefinaliseerd, en er zijn nog geen auto's, noch laadpalen die AC bidirectioneel laden aanbieden.

DC zijn er wel al oplossingen, maar dan kijk je naar een kostprijs van 3 tot 5K, en moet je een compatibele auto hebben. Tesla's bieden nog geen bidirectioneel laden aan.

 

[Epyx]

Na aanleiding van dit Nieuwsblad artikel van vandaag, staat wel achter een paywall, is er sinds kort blikbaar een gehomologeerde oplossing uit Wemmel (BE) voor bi-directioneel laden om dus je huis via de batterij van je BEV van stroom te voorzien als de zon niet schijnt.
Let op, voorlopig alleen voor Chademo, dus voor een Nissan Leaf of Evalia.

Kris (53) gebruikt als eerste in Vlaanderen batterij van elektrische wagen om woning van stroom te voorzien: “Gaat gemakkelijk enkele dagen mee”

In de Schuyffeleerdreef in Wemmel is het eerste bidirectioneel laadpunt voor particulieren geïnstalleerd. Bewoner Kris De Keersmaecker (53) ziet niets dan voordelen. “Als de zon niet schijnt, leveren mijn zonnepanelen geen energie, maar dan levert de autobatterij via een omvormer stroom aan mijn...

www.nieuwsblad.be

Ben wat dieper gaan zoeken, dit is de product pagina van het bedrijf:

Particulier | Watt's Next bidirectioneel laden

Ontdek hier waarom bidirectioneel laden met een geschikt laadpunt en geschikte wagen voor jou interessant kunnen zijn. De prijs en levertermijn voor bestellingen in BE zijn bekend. Bestel hier je laadpaal.

bidirectioneelladen.be

Zal dus niet meer lang duren, dan zal het ook beschikbaar zijn voor andere BEVs.
Betekent dus ook een sterke concurrentie voor thuisbatterijen die vandaag vaak te klein en te duur zijn.

 

[wooter]

Er is een reden waarom het CHAdeMO is: V2H zit al in het protocol.

Voor CCS DC is de standaard klaar maar nog niks compatibel op de markt. Voor Type 2 AC is er nog niks.

Voor zo een DC laadpaal met V2H mag je trouwens op zo een 4K rekenen.

 

[Epyx]

I see.
Toch blijf ik optimistisch. Ik ga in de nabije toekomst zeker geen thuisbatterij kopen als ik reeds een rijdend exemplaar van 75kWh heb.

 

[wooter]

Oh, geen twijfel over. Je gaat de eerste jaren dan ook profiteurs zien die op het werk de auto vol laden en er de hele avond thuis profijt van hebben

 

[Ger356]

I see.
Toch blijf ik optimistisch. Ik ga in de nabije toekomst zeker geen thuisbatterij kopen als ik reeds een rijdend exemplaar van 75kWh heb.

Maar die rijdende thuisbatterij van 75 kWh kan toch geen stroom leveren aan de laadpaal? Anders gezegd: de laadpaal kan misschien wel terugleveren, maar de auto (nog) niet.

 

[fivari]

De omvormer om van DC terug naar AC te gaan zit bij deze oplossing in de Chademo-lader.
Om een v3-wallbox compatibel te maken heb je vooral zo'n omvormer in de auto nodig. Voorlopig bieden enkel Kia en Hyundai zoiets aan met hun V2L, maar dat is nog geen volwaardige oplossing.

 

[Krisja]

Voorlopig bieden enkel Kia en Hyundai zoiets aan met hun V2L, maar dat is nog geen volwaardige oplossing.

En de Nissan Leaf, als ik me in deze niet vergis...

 

[fivari]

Maar de Leaf is dan op basis van Chademo.

 

[Stijn_NL]

De omvormer om van DC terug naar AC te gaan zit bij deze oplossing in de Chademo-lader.
Om een v3-wallbox compatibel te maken heb je vooral zo'n omvormer in de auto nodig. Voorlopig bieden enkel Kia en Hyundai zoiets aan met hun V2L, maar dat is nog geen volwaardige oplossing.

MG heeft ook V2L in wisselstroom tegenwoordig. En de Ford F-150 Lightning, maar die is niet uit in Europa.

De VAG producten ondersteunen alleen DC inderdaad.