Het zijn 2 auto's in verschillende segmenten. De ID.3 is het equivalent van de VW Golf, terwijl de Tesla Model 3 het equivalent van de BMW 3, Mercedes C of Audi A4 is.
Indien de ID.3 met trekhaak kon uitgerust worden, had ik geen seconde getwijfeld. De ID.3 is qui interieur veel ruimer en groter dan een Golf trouwens
Wat nu gebeurde is dat veel leasers omwille van de gunstigere fiscaliteit toch voor een Model 3 kozen. Wat nu ook kan gebeuren is dat mensen die vroeger een VW Golf, Skoda Octavia, Renault Megane ofzo in de lease hadden, dat budget niet gaan rekken en gewoon gaan genieten van een lagere bijtelling op zo een VW ID.3.
Wij weten allemaal dat zo een Model 3 qua rijbereik, ruimte en software beter in mekaar zit dan een ID.3, maar er zijn ook genoeg mensen die vanuit hun originele budget niet zo de rek maken, en ook nog niet goed kunnen peilen naar de reeële voordelen van een Model 3 vs de concurrentie.
Interieur van de model 3 is kleiner dan dat van de ID.3. Alleen de koffer van de model 3 is theoretisch wat groter, maar in de ID.3 krijg je wel makkelijk een fiets geladen, in de Model 3 is dat hopeloos
Tesla kan hun prijzen laten zakken, maar wat win je er dan mee? Welke functionaliteit ga je dan uit een Model 3 schrappen? Alles in die auto is al geoptimaliseerd, dus je kan niet de motortjes van de automatische ruiten wisselen door handmatige ruiten, of de navigatie vervangen door een kleiner TFT schermpje. Het nepleder vervangen door stoffen zetels betekent zelfs dat men een nieuwe productielijn voor zetels zou moeten starten, en idem voor handmatig bedienbare zetels. Zelfs het feit dat elke Model 3 met een glazen panoramadak komt is een kostenbesparing, omdat men anders 2 aparte lijnen moest ontwikkelen om het dak te maken.
Sorry maar dit is niet correct. Tesla kan dit mogelijkerwijze nog niet omdat het beheer van zoveel varianten een aparte organisatie vergt die Tesla misschien nog niet onder de knie heeft. En die ook voor problemen zorgt wanneer je op een ander continent moet leveren, dan is standardisatie een troef om lagere voorraden te hebben.
Maar met de juiste flexibele productiesystemen kan dat allemaal wel.
Het verschil in kosten is marginaal in vergelijking met de extra opbrengsten die je erdoor kan creëren. Tesla hanteert een ander businessmodel dat ook zijn voordelen heeft, maar het maakt het basismodel gewoon duurder.
Bij een klassiek autofabrikant zou de basis model 3 geen open dak hebben, geen electrische koffer, geen electrische stoelen, geen warmtepomp, geen verwarmde achterzetels, .... En die dingen zouden ze dan wel verkopen in een pakketje van 3000- 4000 EUR extra. En ze zouden bvb ook een head-up display aanbieden als optie, net zoals een adaptieve vering, en wat extra aparte kleuren.
Maar ik snap dat dat soort dingen door de production hell niet zijn uitgewerkt.
