Je kunt nu ook de Mercedes EQS reserveren. Benieuwd of die net zo populiar is als de Ioniq5 (zie hierboven)
Ik vermoed wel dat die redelijk goed gaat verkopen (maar lang niet zo goed als de model S). Laatste beelden van testwagens laten zien dat de wagen een goede stroomlijn heeft, dus bereik zal echt wel OK zijn met een accu van 110 kWh. Qua comfort zal hij ook wel een stapje hoger staan dan de Tesla model S. Niet alleen qua ophanging, ook en vooral qua geluidsisolatie. De EQC is nu verreweg de stilste EV, EQS zal het op dat vlak niet slechter doen. Ik vind het wel doodjammer dat de rondrijdende testwagens duidelijk maken dat er van dat concept niet veel gaat overblijven.
De Ioniq 5 ziet er prima uit, is ruim en Hyundai beweegt zich al een behoorlijke tijd in de EV markt. Ik zou er veel eerder voor kiezen dan een ID4 met gemankeerde software in ieder geval.
CVT4EV van Bosch maakt elektrische aandrijflijn geschikt voor een breed scala aan toepassingen Want vinden we hiervan? Een E-aandrijving is zonder overbrenging al ca 90% efficiënt. Ik begrijp niet hoe Bosch denkt een efficiëntere aandrijving te kunnen realiseren door een CVT toe te voegen die zelf al zeker een verlies van 10% toevoegt. De meeste high-end e-motoren zijn tussen de 10-100% belasting ca. 95% efficiënt dus win je daar ook niets mee door in het juiste toerental te kunnen komen / blijven zoals je dat met een ICE wel hebt. Komt mij een beetje over als een niet bestaand verkoop argument.
Aangehaalde 'uitdagingen' voor een elektrische aandrijving: "of het nu gaat om voertuigen die over steile wegen rijden, sportauto’s die hoge topsnelheden moeten kunnen behalen of voertuigen die een aanhanger of caravan moeten trekken." Kortom: wat een nonsens. Alleen het laatste kan ik mij iets bij voorstellen (qua bereik), maar dan is een energie-gebruikende toevoeging natuurlijk onzin. En voor wie het niet hard genoeg gaat: dat lijkt mij een niche-markt.
Best interessant, EV met minder bereik maar efficiënter en sneller laden: Komen toekomstige elektrische auto's juist minder ver? | NU - Het laatste nieuws het eerst op NU.nl
Wat de andere merken doen: Hun achterstand verkleinen door de klanten te vertellen wat ze wel willen hebben: Komen toekomstige elektrische auto's juist minder ver? | NU - Het laatste nieuws het eerst op NU.nl Misschien dat het aan mij ligt, ik verwacht juist dat batterijen kleiner en lichter worden waardoor een grotere range makkelijker en goedkoper haalbaar wordt. Kijkende naar mijn eigen auto, een P85, dan zou ik echt geen beperktere range wensen. Immers, in de winter periode daalt de range aanzienlijk. Daarnaast is de range ook echt wel wat terug gelopen door de degradatie. Maar zeker zo belangrijk, en kleinere batterij, betekend dat een groter deel van de batterij benut moet worden, wat de degradatie niet ten goede komt, maar als ik het goed heb, heeft snelladen dan ook een grotere impact. Verder zijn er genoeg landen, waar de afstanden flink groter zijn. Auto's worden nu eenmaal niet enkel voor NL/BE ontworpen Ben benieuwd wat jullie gedachten hierbij zijn. Zal de range toenemen of afnemen de komende jaren?
Het is allemaal een beetje ingewikkelder dan dat. Ook Tesla heeft een gewichtsprobleem. Zowel de Model Y als de Model 3 hebben belachelijk lage laadvermogens (in kg) . Je hebt wel 5 zitplaatsen, maar in de model 3 mag een passagier gemiddeld maar 75 kg wegen, inclusief kledij en bagage. Je moet ook buiten het huidige model denken, er zijn nog wel enkele disrupties mogelijk. Indien solid-state accu's doorbreken, gaat de energiedensiteit gevoelig stijgen. Ik denk dat de accu's dan echt niet veel groter gaan worden in capaciteit, en wagens dus gevoelig lichter. Renault stelde niet zo lang geleden een wagen voor met een 'normaal' bereik maar die je voor reizen kon uitbreiden met bijkomende accu-capaciteit, dat was veel te complex, maar misschien zijn er op dat vlak op termijn wel oplossingen. Indien wagens met mekaar communiceren is het mogelijk om ze op snelwegen veel dichter achter mekaar te laten rijden, zodat ze minder luchtweerstand ervaren. Dat is nog toekomstmuziek, maar misschien is dat wel mogelijk in de toekomst? De ideale oplossing volgens een Brits studiebureau is een accu met een bereik van 50-75 km, en bovenleidingen op grote wegen om bij te laden. Dat was wel voor vrachtwagens, maar ik kan me inbeelden dat dat voor personenwagens vergelijkbaar gaat zijn. Investeringskost is wel ontzettend hoog. Misschien is een battery-swap over 10 jaar wel snel organiseerbaar Ben ik er zeker van dat één van deze dingen zal doorbreken? Absoluut niet. Maar elektrische wagens zijn nog een nieuwe technologie, ik verwacht toch nog enkele doorbraken
Kostenbesparing vindt ik nog de sterkste. Zo’n bak koste in het verleden al snel €3000,- bij een revisie. Probleem was dat ze het hoge koppel van gechipte motoren niet aankonden. Echt een goed idee van Bosch om toch geld te verdienen op iets wat niemand nodig heeft.
Een EV heeft onvoldoende onderdelen, door er nodeloze toe te voegen kunnen we het oude gevoel van kostelijke herstellingen slijtage en revisies behouden. Dan is de aanpassing kleiner voor de autorijder.
Wist niet meteen waar ik dit tenenkrommende artikel kwijt kon; DPG Media Privacy Gate Als meneer de “expert” zich nu gewoon een beetje in de materie had verdiept, had het een heel ander verhaal kunnen zijn.
Dit stuk is geschreven om EVs af te kraken: 1. de batterij is na een nachtje in het stopcontact thuis maar voor 25 procent opgeladen. Daarmee kan je nog geen 50 kilometer afleggen 2. Na een afstand van amper 91 kilometer, is het rijbereik gedaald met 54 procent. De Polestar heeft een accu van 78kWh als 54% 91km is is het verbruik 462Wh/km.
Wat een riool journalistiek, duidelijk dat deze “journalist” zo negatief mogelijk probeerde over te komen.
Ik zou er nog mee willen lachen, maar op LinkedIn omschrijft ie zich als senior project officer, en dat ie internationale automotive tests coördineert
De man heeft zich duidelijk niet goed voorbereid maar stiekem toch erg blij dat ik voorlopig nog Tesla rijd. Nog nooit een pas moeten bovenhalen of (trage) laders moeten (be)zoeken.
Dus dit ritje heeft de expert 2 dagen gekost? Wat ben je een enorme droeftoeter als je dit soort onzin uitkraamt. De expert zal hier waarschijnlijk goed voor betaald zijn.