TMC is an independent, primarily volunteer organization that relies on ad revenue to cover its operating costs. Please consider whitelisting TMC on your ad blocker and becoming a Supporting Member. For more info: Support TMC
  1. TMC is currently READ ONLY.
    Click here for more info.

Wat de andere automerken doen

Discussion in 'Belgium and the Netherlands' started by ebullio, Sep 18, 2015.

  1. Phil V

    Phil V Active Member

    Joined:
    Aug 31, 2016
    Messages:
    2,002
    Location:
    Ten zuiden van Aalst (B)
    Ja je moet je toch een beetje inlezen voor je de eerste keer vertrekt met een EV, dan zou je weten dat je best vol vertrekt, dat je, om een batterij van 78kWh vol te krijgen aan een gewoon stopcontact van 3,5kW meer dan 20u (78/3,5) nodig hebt (een nacht is dus niet voldoende) en dus beter aan een laadpaal hangt. Dat er ook snelladers zijn voor onderweg, waar je na een half uur weer verder kunt (en mens moet toch eens eten) en dat er apps zijn waarop je die kan vinden. En tenslotte dat er een EV merk is waarmee je wellicht heen en terug kan op 1 lading en mocht dat wegens het winterweer of het rijgedrag toch niet lukken, heeft dat merk 4 superladerstations met elk minstens 8 laadpalen nabij afritten verspreid tussen Oostende en de Botrange. Slechte voorbereiding van test aankoop, er moest blijkbaar iets bewezen worden.
     
    • Like x 1
  2. wooter

    wooter Nou ik heb niet te klagen over Tesla support

    Joined:
    May 3, 2017
    Messages:
    5,281
    Location:
    Belgium
    Hij staat in Oostende ook aan een 50kW paal terwijl er ook 300kW snelladers staan…
     
    • Funny x 1
  3. Kiprich

    Kiprich Member

    Joined:
    Sep 10, 2019
    Messages:
    260
    Location:
    Netherlands
    Het feit dat hij begint met een lege accu die hij gaat laden met 220v bewijst zijn intentie. Vanaf het begin moet de eindconclusie negatief zijn. Zelfs de meest verstokte tegenstander van EVs weet dat je aan een laadpaal moet en niet op 220v. En met 50% weer aan de laadpaal gaan, want je tankt een benzine auto ook elke keer bij 50%?
     
  4. wooter

    wooter Nou ik heb niet te klagen over Tesla support

    Joined:
    May 3, 2017
    Messages:
    5,281
    Location:
    Belgium
    Er is zoveel mis aan die test...
    • Om 's ochtends met amper 25% te vertrekken, is quasi onmogelijk als je de Polestar 2 10 uren aan een stopcontact zit te laden. Op 10A geeft je dat nog altijd 24kWh, en met het 78kWh accupack van de Polestar 2 zou dat betekenen dat het display 32% zou aangeven. Hij moet met lege batterij thuis gearriveerd zijn en dan amper 8 uur geladen hebben om die 25% waar te maken.
    • Vervolgens gaat ie niet de snelweg op om in het Gentse te laden, maar rijdt ie naar de luchthaven om niet 1 van de 4 300kW palen te kiezen, maar 1 van de 2 50kW palen. Ja, dat duurt dan inderdaad een uur voor een Polestar 2.
    • Dan gaat ie op weg, en omdat de batterij onder de 60% duikt, gaat ie weeral laden, nu in Wetteren. Toegegeven, tussen Brussel en Luik zijn er geen +100kW palen, maar in Ternat is er nog eentje dus als ie echt niet een tweede keer wou laden aan een 50kW paal, dan had ie daar toch nog kunnen uitwijken.
    • Maar dan gaat ie toch nog eens in Leuven laden?!
    Waar die man 2 dagen voor nodig had, doen wij in 5 uren.
     
  5. wooter

    wooter Nou ik heb niet te klagen over Tesla support

    Joined:
    May 3, 2017
    Messages:
    5,281
    Location:
    Belgium
    Ah verrek, valt me nu pas op dat die foto van FastNed ook gewoon een stock foto is. Kan je dus niet op af gaan dat ie effectief enkel 50kW ging laden.
     
  6. dusssssss

    dusssssss Member

    Joined:
    Sep 11, 2019
    Messages:
    163
    Location:
    nederland
    Dat eerste punt kan prima. Hangt namelijk af van de temperatuur buiten. Als deze test 2/3 weken terug was met die heftige kou klopt dat gewoon. check maar eens de test van Bjorn op 220 3,5kw. Hij stopt telkens met laden (iig een Model 3) om de accu op te warmen en dan blijft er niets over om te laden als hij dat doet. Hij geeft daar dan dus ook aan dat laden op 220 in koude omgeving niet te doen is, en zwaar inefficient. Op 11kW ontwikkeld de accu namelijk genoeg warmte en heb je dit probleem niet
     
  7. jpvdheijn

    jpvdheijn Member

    Joined:
    Oct 30, 2018
    Messages:
    429
    Location:
    Baarle-Nassau, NL
    Heeft er iemand een ingang bij het HLN zoals ik meen @PaulusdB die de redacteur van het AD aanschreef over het negatief in het nieuws brengen van Tesla keer op keer door 1 en dezelfde persoon. Dit artikel slaat natuurlijk alles en deze persoon schetst een uiterst negatief beeld wat voor de nieuwe elektrisch rijder nog een kunst is om te bereiken.
     
  8. DutCH_CourAge

    DutCH_CourAge Member

    Joined:
    Mar 30, 2019
    Messages:
    148
    Location:
    Netherlands
    Het is een ritje van ongeveer 260 km. Met de Model 3 Long Range haal je het zonder tussenstop. Wil je toch laden, dan is er onderweg bij Tignee een Ionity lader met 4 x 350 kW laders.

    bron: a better routeplanner
     
  9. PaulusdB

    PaulusdB Mayor Gnomus Vintage Limb

    Joined:
    Jul 12, 2013
    Messages:
    6,596
    Location:
    Europe
    Prijzenswaardig initiatief. But it wasn’t me.
     
  10. jpvdheijn

    jpvdheijn Member

    Joined:
    Oct 30, 2018
    Messages:
    429
    Location:
    Baarle-Nassau, NL
  11. Gumball

    Gumball Member

    Joined:
    Mar 9, 2020
    Messages:
    192
    Location:
    Yes
    Dat soort pruts artikeltjes reageer ik geeneens meer op. Triest dat zo’n namaak journalist een platform krijgt.
     
  12. Right_Said_Fred

    Right_Said_Fred Moderator

    Joined:
    May 11, 2012
    Messages:
    3,732
    Location:
    The Netherlands
    #7132 Right_Said_Fred, Mar 4, 2021 at 2:23 AM
    Last edited: Mar 4, 2021 at 2:40 AM
    Ja, dat is nog een hele mailwisseling geworden met die AD-journalist (met cc's naar zijn hoofdredacteur). Ik heb hem sindsdien niet meer op misstappen kunnen betrappen :rolleyes:

    Dat HN-artikel is van een andere soort: een typerend schrijfsel van een autojournalist bij wie de benzine door de aderen vloeit. Zulke lui moeten niets hebben van EVs, dus die gaan zo'n test in met maar één doel: hun eigen vooroordeel bevestigen. Daar komt nooit wat goeds uit.

    Een boze mail sturen naar zo'n dinosaurus heeft niet zo veel zin, vrees ik. Toch zullen ze op een dag om moeten, is het niet omdat de overheid dat afdwingt (geen ICE's meer vanaf 2030), dan is het wel omdat hun hoofdredacteuren en uitgevers over een paar jaar het licht zien (commerciële belangen) en het niet meer accepteren.

    Zelf heb ik Autovisie om deze reden een paar jaar geleden opgezegd. Ze schreven alleen maar dergelijke onzinverhalen over EV's en tegelijkertijd de bleven ze de loftrompet opsteken over een 'verbeterde' ICE die weer eens 4% minder onzuinig was geworden of waar nog eens 20 pk extra uit het motorblok was gepeuterd. Ik heb de reden voor mijn opzegging toen ook per mail doorgegeven aan de hoofdredacteur. Als meer mensen stemmen met hun voeten, keert de wal het schip uiteindelijk.

    ---

    Edit: ik besef nu pas dat wij, inclusief ondergetekende, aan het afdwalen zijn van het onderwerp van dit draadje ('andere automerken'). Dus laten we het weer over de Polestar hebben en niet over de journalist die deze auto een slechte reputatie bezorgt.
     
    • Like x 2
  13. wooter

    wooter Nou ik heb niet te klagen over Tesla support

    Joined:
    May 3, 2017
    Messages:
    5,281
    Location:
    Belgium
    Het is zelfs geen journalist, maar een "Senior Project Officer", verantwoordelijk voor "Coordinating and supervising international comparative testing projects in the automotive area and publishing invarious output channels for consumers and consumer protection."

    Ze hebben er zelfs een filmpje van gemaakt.



    En ja, ze vertrekken met 25% thuis, gaan dan aan FastNed laden, vertrekken op de snelweg en met 54% nog in de batterij beslissen ze dat we weeral moeten bijladen.

    Als ze dan op bestemming zijn, kiezen ze niet de IONITY, maar kiezen ze de korstbijzijnde paal die natuurlijk ergens in een verlaten hoekje staat...
     
  14. pvkeep

    pvkeep Paul van Keep

    Joined:
    Nov 11, 2015
    Messages:
    3,007
    Location:
    Niet meer tegenover de koning
    Het brengt wel fijne herinneringen terug van Frank Buma's tripje naar Luxemburg uit 2017

     
  15. jpvdheijn

    jpvdheijn Member

    Joined:
    Oct 30, 2018
    Messages:
    429
    Location:
    Baarle-Nassau, NL
    Ik kon het niet laten en heb gereageerd op dit youtube filmpje, te tenenkrommend voor woorden! Nu voel ik mij toch weer een stuk beter, wat lucht dat op zeg frustratie van je afschrijven.
     
  16. wooter

    wooter Nou ik heb niet te klagen over Tesla support

    Joined:
    May 3, 2017
    Messages:
    5,281
    Location:
    Belgium
    Andere tijden :)

    In een gloednieuwe parkeergarage waar mijn vrouw werkt zijn wel 12 laadpunten voorzien, terwijl de werkgever eerder op CNG had gegokt :).
     
  17. ERvee

    ERvee member

    Joined:
    Oct 12, 2014
    Messages:
    1,215
    Location:
    Nieuwegein, The Netherlands
    of t wat toevoegt aan t rendement durf ik niet te zeggen. Echter een CVT zorgt toch niet voor een verlies van 10%? Kan ik me eerlijk gezegd nauwelijks voorstellen.
     
  18. RobsEV

    RobsEV Active Member

    Joined:
    Jun 6, 2018
    Messages:
    1,864
    Location:
    Gouda, The Netherlands
    Continuously variable transmission.

    Je hebt helemaal gelijk je verliest 12% maar goed ik wilde het niet te negatief maken om te voorkomen dat er wellicht een nieuwe CVT is die 1-2% efficiënter is geworden dan wat algemeen geaccepteerd is.

    Totale aandrijving van een ICE verliest tussen de 15 en 25 % tussen de krukas en de wielen door alle overbrengingen die er in zitten.
    4WD ICE zijn daarbij door de extra assen tussen bakken en diff's vaak al snel richting de 25% kwijt.
     
    • Informative x 2
  19. horta

    horta Electrified petrolhead

    Joined:
    Nov 14, 2018
    Messages:
    2,705
    Location:
    Utrecht
    Ik zie de use case van een CVT in een EV niet, zeker niet met het koppel en koppelkromme en vermogen, dus hele zware CVT unit nodig... Iemand een idee afgezien van sponsoring?
     
  20. MLKRMR

    MLKRMR Supporting Member

    Joined:
    Feb 20, 2019
    Messages:
    92
    Location:
    Netherlands

Share This Page

  • About Us

    Formed in 2006, Tesla Motors Club (TMC) was the first independent online Tesla community. Today it remains the largest and most dynamic community of Tesla enthusiasts. Learn more.
  • Do you value your experience at TMC? Consider becoming a Supporting Member of Tesla Motors Club. As a thank you for your contribution, you'll get nearly no ads in the Community and Groups sections. Additional perks are available depending on the level of contribution. Please visit the Account Upgrades page for more details.


    SUPPORT TMC