Bas.
Active Member
Helaas wel beperkt tot laden op 1 fase 16A. 11kW is wél lekker om snel weer een eindje te kunnen rijden.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Nee, 1 fase 32 A.
Maar met die accu grootte zit die in een paar uur vol bij 16 A, en in 20 minuten tot 80% geladen bij Fastned.
Bas.
Active Member
Jammer dat er bijna niemand een aansluiting van 32A heeft thuis. Aan een 11kW lader sta je dus twee keer zo lang.Nee, 1 fase 32 A.
Mijn dochter heeft een Zoe. Die komt dus wel eens uit het werk thuis met een bijna lege batterij. ‘s Avonds na het eten heeft ze dan weer 20kWh geladen.
Bijna alle enkelfase aansluitingen thuis zijn 35 of 40 A hoor of zijn daar min of meer gratis op te zetten. Op 16 A is hij in een uur of 7 vol, je moet toch slapen af en toe.
Bas.
Active Member
Je woont in NL en daar zijn de meeste huizen voorzien van 1 x 35/50A of 3 x 25A. Voor 3 x 35A betaal je €50,- extra aan vastrecht per maand. Op die 1 fase aansluiting van 35 of 50 zou ik niet adviseren om 32A in te zetten om te laden. Je zal dan zeker rond etenstijd regelmatig in het donker komen te zitten.Bijna alle enkelfase aansluitingen thuis zijn 35 of 40 A hoor of zijn daar min of meer gratis op te zetten. Op 16 A is hij in een uur of 7 vol, je moet toch slapen af en toe.
Maybe 50eur/year? Our building (full electric, no gas) has 3x35A (actually main breaker is 40A) and we pay nowhere near 50eur/month for electricity, would be a theft
The difference between 3x25 and 3x35 really is significant. Almost 700 per year.Maybe 50eur/year? Our building (full electric, no gas) has 3x35A (actually main breaker is 40A) and we pay nowhere near 50eur/month for electricity, would be a theft
Phil V
Well-Known Member
In België is 40A de standaardaansluiting.
Op 32A niet inderdaad, maar ik laad wel al 5 jaar en 187000 km op 32A. De hoofdzekering is er slechts 3 keer uitgevallen. Dit kwam door onze eigen onoplettendheid in het eerste jaar. Gelukkig kunnen we die hoofdzekering in België zelf weer op zetten.
Ik dacht aanvankelijk ook dat ik 3 fase zou nodig hebben. Dankzij de goede raad van @S-19910 toch niet gedaan. Lukt perfect en heeft mij nog nooit in mijn vrijheid beperkt.
Phil V
Well-Known Member
Nieuwere buurt wellicht.
Toen men ons huis aansloot was er alleen monofase. Upgraden kost een fortuin. Weegt niet op tegen 3 keer de hoofdzekering weer op zetten op 5 jaar.
Je hoeft een Ioniq niet van 18.00 uur tot 08:00 te laten laden hoor, in max 7 uur tijd is die vol, dus als het laden om 00:00 uur start kan dat prima. Dan kom je niet in het donker te zitten. Hoe vaak rijd jij je auto tot nul leeg?
Ik ga eerlijk zijn: er is ook iets ongelofelijk eenvoudig aan monofase. Ik meet mijn stroomverbruik, en als er op een kring tegelijk het fornuis en een waterkoker staan te draaien, is er een piek op die ene fase maar gebeurt er niks op de andere fases. Toch kan je dan niet aan je laadpaal vragen om enkel het vermogen te beperken op die ene fase en op de 2 andere fases het volle vermogen te blijven vragen.
Let wel, ik ben heel blij met mijn 3x20A, maar vraag me soms af of 1x60A niet praktischer zou zijn, ervan uitgaande dat de auto ook iets met 1x60A kon doen.
In mijn geval ging de hoofdzekering er vaker dan 3 keren op 5 jaren uit, en had ik de keuze tussen ofwel elke avond herinneren om het laden van de auto te stoppen tijdens voorbereidingen van het avondeten, scheduled charging te gebruiken maar 's avonds geen volle accu hebben om nog ergens naar toe te gaan, of de hele dag amper op 6A ofzo te laden.
Ik heb dan maar mijn TWC slim gemaakt, eerst met scheduled charging met 10A 's nachts en 6A overdag, en nu met integratie van het meten van het eigenlijke verbruik dus nu regelt ie het vermogen dynamisch in functie van reëel momentverbruik + netspanning. Met 220V kan je nl. minder Watt trekken op 20A dan met 240V.
Bas.
Active Member
Ik bedoel hier dat je met de Ionic minder snel even thuis bijlaadt om daarna weer 100+km te kunnen rijden op dezelfde dag. Dat hij de volgende morgen weer vol is geloof ik ook wel.
In zo'n geval ga je even naar de snellader. In het geval van een Ioniq is het inderdaad maar even.
Wiki - Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
Even een update, terwijl het over het weekend goed heeft gewerkt en de zekering er niet is uitgeslagen. De 3 metingen van de RPICT4V3 worden verstuurd via MQTT naar de MQTT broker. Node-Red leest deze broker uit, en uit de 3 selecteer ik het maximum. Dat maximum stuur ik naar een functie, en...
teslamotorsclub.com
Maybe 50eur/year? Our building (full electric, no gas) has 3x35A (actually main breaker is 40A) and we pay nowhere near 50eur/month for electricity, would be a theft
Then you are totally not aware of what you are paying, or you do not have 3x35A
Check your contract at your power company.The main breaker being 40A does not mean the connection is actually 3x35A. I also have a main breaker with 40A, but my home connection is 3x25A.
Bas.
Active Member
Dat is net zoiets als gaan tanken. Ik moet er niet aan denken!
Similar threads
