Uiteindelijk gaat het om de totale kosten over de looptijd van de auto. Blijkbaar is er voor de TCO weinig tot geen veschil tussen de auto van 47k (waarschijnlijk een ICE) en die van 70k (waarschijnlijk een EV).
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
General Motors (GM) probeert behoorlijk aan de weg te timmeren, geholpen door de Amerikaanse president.
Tot nu is het vooral heel veel beloven.
In deze video (in minder dan een kwartier veel info!) vooral meer over de cijfers van Tesla, maar hetgeen mij erg opvalt is onderstaand plaatje:
Het verschil tussen bruto en netto inkomsten tussen GM en Tesla is ENORM.
De efficiency van de productie van Tesla: daar kan GM bij verre niet in de buurt komen.
Het geeft goed aan welke (onmogelijke?) uitdaging er is voor andere bestaande merken als GM.
En de transitie verloopt veel sneller dan menigeen denkt.
Tot nu is het vooral heel veel beloven.
In deze video (in minder dan een kwartier veel info!) vooral meer over de cijfers van Tesla, maar hetgeen mij erg opvalt is onderstaand plaatje:
Het verschil tussen bruto en netto inkomsten tussen GM en Tesla is ENORM.
De efficiency van de productie van Tesla: daar kan GM bij verre niet in de buurt komen.
Het geeft goed aan welke (onmogelijke?) uitdaging er is voor andere bestaande merken als GM.
En de transitie verloopt veel sneller dan menigeen denkt.
Last edited:
ERvee
Active Member
6,5% is an sich niet zoveel mis mee hoor.
Denk dat er nog genoeg autofabrikanten zijn die hier van dromen
Je vergeet dat de productie van een ICE duurder is dan die van een EV. GM maakt nog heel veel ICE auto's. Dat is het voordeel van Tesla.
ERvee
Active Member
Nee, das idd omzet, maar verhoudingsgewijs bizar idd. GM doet veel ice modellen, veel afzet in de US waar ICE modellen voor erg lage prijzen weggaan.Revenue is geen winst. Het kan toch niet dat Tesla inmiddels de helft van de omzet draait dan GM, of wel?!
Hoeveel merken heeft GM?! GMC, Chevrolet, Buick, Cadillac... Dus de omzet van die 4 merken is amper het dubbele van het ene merk Tesla?
fivari
Maker van de Fivari-charger
Dergelijke kerncijfers vind je op Yahoo finance bij 'financials'.
De grootte-ordes lijken toch te kloppen.
GM is dan wel groot maar zeker niet in topvorm. Bovendien is het hoofdzakelijk actief in een mature markt met veel concurrentie waar de marges veel kleiner zijn. Ik weet daarom niet of het in de eerste plaats met efficiëntie te maken heeft. Een autobedrijf dat vooral in het hogere marktsegment actief is, kan met zijn auto's een hogere marge genereren.
Maar als je kijkt naar winst vs omzet, presteren enkele gedoodverfde verliezers, zoals Toyota, Mercedes en BMW, ook goed. BMW zet zelfs iets betere cijfers dan Tesla neer.
De recente prijsdalingen bij Tesla zullen bovendien aan de winstmarges per verkochte auto en dus aan de verhouding winst vs omzet knagen.
De grootte-ordes lijken toch te kloppen.
GM is dan wel groot maar zeker niet in topvorm. Bovendien is het hoofdzakelijk actief in een mature markt met veel concurrentie waar de marges veel kleiner zijn. Ik weet daarom niet of het in de eerste plaats met efficiëntie te maken heeft. Een autobedrijf dat vooral in het hogere marktsegment actief is, kan met zijn auto's een hogere marge genereren.
Maar als je kijkt naar winst vs omzet, presteren enkele gedoodverfde verliezers, zoals Toyota, Mercedes en BMW, ook goed. BMW zet zelfs iets betere cijfers dan Tesla neer.
De recente prijsdalingen bij Tesla zullen bovendien aan de winstmarges per verkochte auto en dus aan de verhouding winst vs omzet knagen.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Michel_AH
Member
Wat andere merken doen? Zichzelf in de voet schieten, haha. Al die klanten die liever bij de EA charger gaan staan omdat het gratis is en ook lekker laden tot 100% ook al kunnen ze thuis laden. Mensen die echt moeten laden op doorreis kunnen dan niet laden omdat de laadinfrastructuur het niet aankan. Dit staat acceptatie van de EV dan wel in de weg op die manier.
Wie herinnert er zich nog de Model S rijders die vlak bij thuis hun Model S altijd gratis vol lieten laden?
Michel_AH
Member
Wat een verschil met de consumption. BMW en Mercedes gooien er gewoon een dikke batterij in, zo kan ik ook winnen
prettig
Active Member
Nog 1-2 jaar (als ze de groei vasthouden), dan is Telsa zowat even groot als GM. Bizar.
Niet iedere autofabrikant wordt structureel flink gesteund door de overheid.6,5% is an sich niet zoveel mis mee hoor.
Denk dat er nog genoeg autofabrikanten zijn die hier van dromen
Mary you lead, and it didn't matter...
Tesla heeft als doel 50% groei ieder jaar. Dat doel heeft GM niet.Revenue is geen winst. Het kan toch niet dat Tesla inmiddels de helft van de omzet draait dan GM, of wel?!
Hoeveel merken heeft GM?! GMC, Chevrolet, Buick, Cadillac... Dus de omzet van die 4 merken is amper het dubbele van het ene merk Tesla?
Vroeger deden ze dat ook al met de 70 liter benzinetank, terwijl de Fiat panda maar een 38 liter tank had. Schande. Valsspelen.Wat een verschil met de consumption. BMW en Mercedes gooien er gewoon een dikke batterij in, zo kan ik ook winnen
Michel_AH
Member
Haha, ik heb een auto gehad met een 100 liter tank zelfs, maar ik kwam toch net zo ver als die panda.
Hippogrief
Active Member
Ik kan alleen maar vaststellen dat Tesla nu zijn prijzen met heel wat % hebben doen dalen. Dus blijkbaar hadden ze toch moeite om zoveel wagens aan de man te brengen aan de huidige prijzen...
Phil V
Well-Known Member
Ze hebben wel de luxe om dit te kunnen, terwijl de concurrentie verlies maakt op hun EV’s
Similar threads
