-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wat de andere automerken doen
- Thread starter ebullio
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Aha, heeft even geduurd maar indien daadwerkelijk opdoeken van een kostbare development-poot, een interessante stap: Daimler stoppt Verbrennungsmotoren-Entwicklung: Volle Konzentration auf Elektroantrieb
Mercedes kondigt aan misschien te gaan stoppen met de ontwikkeling. Of anders op z'n minst een pauze... Das een overweging die volgende week net zo hard weer de andere kant uit kan gaan. Wie zegt dat ze niet nog wat motoren in de pijplijn hebben zitten?
Ja, hij is soms knap irritant en het grootste probleem is dat ik graag een zip algoritme zou willen die zijn langdradige video's inkort tot 5 minuten samenvatting. Hij heeft wel verstand van zaken, en best neutraal. Over de EQC: eerst een exemplaar dat gewoon niet goed is en verdedigt Mercedes (shiiit happens) om vervolgens met een goed exemplaar te gaan testen en eigenlijk krijg je wel door dat hij van de i-Pace, e-Tron en EQC de EQC eigenlijk de voorkeur heeft (maar zegt ook tussen neus en lippen door: de EQC is binnen niet veel ruimer dan een e-Niro). Maar het blijft een Tesla fan, da's ook duidelijk.
Gaston
Active Member
Bjørn heeft al een Tesla Model S, Model X en meerdere new Roadsters kunnen binnenslepen met referrals. De Model S heeft ie een paar maanden geleden brand new verkocht. De opbrengst daarvan gebruikt ie voor het betalen van de inkomstenbelastingen over deze 'gratis' auto's. De Noorse belastingdienst heft daar een flink bedrag over. En hij heeft zijn Model 3 er deels mee kunnen betalen. Resterende deel heeft ie een lening voor moeten nemen nemen bij de bank. De bank die heel raar keek dat hij zijn brood verdient met "vloggen"
@Gaston : je bedoeld het waarschijnlijk goed, maar hij heeft zijn eerste model S gekocht en daarna met referrals een X, een S en twee roadsters. Omdat dit soort giften worden gezien als inkomen, moet hij daar gewoon inkomstenbelasting over betalen; iets van 50%. De S die hij kreeg heeft hij nagenoeg direct doorverkocht en daarmee de belasting betaald en een model 3 gekocht (edit: en hij moest idd ook nog geld lenen mede omdat de X nog niet verkocht is). De X gaat nu ook weg en van de twee roadsters zal hij zeker één verkopen om zo de belasting over de andere roadster te kunnen betalen. De rest verdient hij als spreker en vloggen.
ja eindeloos die video's. Maar veel van die youtubers gaan veel te lang door. Worden die pas betaald vanaf video's van 10 minuten ofzo?
prettig
Active Member
Gaston
Active Member
Volgens mij bedoel jij het ook goed, want je schrijft precies hetzelfde als ik
Gaston
Active Member
Dit jaar nog 4000 stuks leverbaar in Nederland en 30.000 euro!
Die zal als warme broodjes kunnen gaan tegen 4% bijtelling. En volgend jaar tegen 8% bijtelling ook nog wel, hoewel MG aangeeft dat de aanschafprijs in 2020 hoger zal liggen. Ze willen nu de aandacht trekken met een hele lage prijs, 20% lager dan de Hyundai Kona, die in dezelfde categorie zit.
Mooie ontwikkeling!
Het is dat wij thuis een 6 of 7 persoons auto nodig hebben, anders had ik deze MG vandaag nog besteld voor mijn vrouw.
@Gaston, laat maar... had nog duidelijk geen koffie op
Die MG is wel leuk, maar het is wel op een aantal punten duidelijk een budget auto wat Bjorn ook aangeeft. En dat die dik goedkoper is dan de Kona... mist ook 20kWh aan accu en de MG is minder zuinig... In NL gaat dacht ik het luxe model 32K kosten voor 263km WLTP range, Kona lever voor dik 40K in basis uitvoering 450km range.. da's toch wel een verschil. Maar als je het niet nodig hebt is het zeker een optie, maar dan komt voor dat bedrag ook de Corsa-e in beeld met meer range.
Die MG is wel leuk, maar het is wel op een aantal punten duidelijk een budget auto wat Bjorn ook aangeeft. En dat die dik goedkoper is dan de Kona... mist ook 20kWh aan accu en de MG is minder zuinig... In NL gaat dacht ik het luxe model 32K kosten voor 263km WLTP range, Kona lever voor dik 40K in basis uitvoering 450km range.. da's toch wel een verschil. Maar als je het niet nodig hebt is het zeker een optie, maar dan komt voor dat bedrag ook de Corsa-e in beeld met meer range.
Last edited:
RichieB
Collaborator
Nice! Waar heb jij die info gelezen?
Ik zit er ook over te denken, maar waar kan ik de bestelling plaatsen? Het enige wat ik kan vinden is een aantal leasemaatschappijen die alvast een voorschot nemen. Op MG Motor Europe staat nog niet (behalve inschrijven voor een nieuwsbrief).
Gaston
Active Member
Dat vertelde de MG verantwoordelijke tijdens zijn presentatie in Genk. Ik geloof tijdens de vragenronde aan het einde. Bestellingen plaatsen NL en Noorwegen beginnen binnen 2 weken. De eerste duizend auto's zijn al onderweg op een schip vanuit China.
prettig
Active Member
@Gaston, laat maar... had nog duidelijk geen koffie op
Die MG is wel leuk, maar het is wel op een aantal punten duidelijk een budget auto wat Bjorn ook aangeeft. En dat die dik goedkoper is dan de Kona... mist ook 20kWh aan accu en de MG is minder zuinig... In NL gaat dacht ik het luxe model 32K kosten voor 263km WLTP range, Kona lever voor dik 40K in basis uitvoering 450km range.. da's toch wel een verschil. Maar als je het niet nodig hebt is het zeker een optie, maar dan komt voor dat bedrag ook de Corsa-e in beeld met meer range.
Kona en niro heb je ook met 40kwh, alleen niet in NL (nog steeds duurder).
En de levertijden zijn wel erg lang (niro zit op een jaar).
Maar kan het niet mooi vinden, wel goed voor de markt.
Ben benieuwd wat er met de levertijden van de Kia en Hyundai gaat gebeuren in 2020. Kia en Hyundai hebben gewoon een limiet gezet op het aantal EV's voor dit jaar en volgend jaar willen ze veel meer gaan leveren omdat dan de CO2 eisen richting 2021 veel scherper worden. En ik weet ook niet of ze de prijsverhoging lang kunnen vasthouden, zal ook afhangen van de concurrenten. Een Kona 40kW zou ik me kunnen voorstellen als tegenhanger voor een 208 en Corsa in EV uitvoering, anders wordt het gat wel groot met de 64kW uitvoering. De Niro heeft voorlopig nog redelijk het rijk alleen als relatief normale gezinswagen in het C segment met prima range; de model 3 SR+ snoept wel wat weg bij de Niro, maar er zijn gewoon mensen die geen Tesla willen (ook al zal menigeen dat op dit forum niet snappen). Volkswagen kan pas met de ID.3 echt er wat tegenover zetten, maar die komt pas aan het einde van 2020 en de prijzen zijn ook niet mals.
Wat dat betreft is het goed dat er zo'n MG komt, al zou ik 'm niet willen. Eigenlijk vind ik het jammer dat de andere Chinese merken vooral inzetten op grote EV's en dan met name SUV's
Wat dat betreft is het goed dat er zo'n MG komt, al zou ik 'm niet willen. Eigenlijk vind ik het jammer dat de andere Chinese merken vooral inzetten op grote EV's en dan met name SUV's
prettig
Active Member
kona/niro heeft echt wel een markt (als ze aantallen gaan maken, gaan ze die ook verkopen)..... zat mensen die geen Telsa willen, een dealer om de hoek willen (voor onzinnig onderhoud), gewoon een SUV willen of geen grote suv willen (kona, die is echt compact)......... denk dat met name de e-Niro wel last gaat krijgen van de model Y. O ja en zijn absoluut geen slechte ev's (4 maanden kona gehad en nu 7 maanden e-niro: nul problemen en goede range).
Die MG is een maatje tussen de kona en niro voor goede prijs, en eigenlijk zit in die prijsklasse niks vergelijkbaars.
Die MG is een maatje tussen de kona en niro voor goede prijs, en eigenlijk zit in die prijsklasse niks vergelijkbaars.
Als er zo'n 10K verschil blijft tussen een Model Y SR+ en de top-versie van de e-Niro dan denk ik dat het wel meevalt. Misschien niet direct voor de lease, maar zeker particulier is het best een aardige som. Wat je nu wel ziet dat mensen hun e-Niro cancelen om nog dit jaar een Model 3 SR+ te rijden. Deels omdat bij reservering van de e-Niro nog geen zicht was op de SR+ (en ze liever de Tesla wilden) of omdat men zeker wil zijn van 4% bijtelling en de bestelde e-Niro pas volgend jaar geleverd wordt. Trouwens top uitvoering van de Kona kost nu 48K en dat vind ik dus echt te veel voor een B-segment auto.
fivari
Maker van de Fivari-charger
Teslabjorn heeft gisteren en vandaag een vergelijkende test gemaakt tussen MX Raven en Audi e-tron over 1000km. Beide wagens legden de 1000km op dezelfde tijd af, nu ja 3' verschil, hoofdzakelijk te wijten aan het drukkere verkeer vandaag. Detailanalyse zal ongetwijfeld volgen. De lagere efficiëntie wordt dus gecompenseerd door een betere laadcurve.
Een interessant resultaat, waarschijnlijk niet door iedereen verwacht.
Een interessant resultaat, waarschijnlijk niet door iedereen verwacht.
Similar threads
