Qua interieur is ie inderdaad goed bemeten, maar er is meer dan enkel de wielbasis. De Passat heeft een ruime koffer, die je bij de ID.3 niet zo hebt. De Model 3 zit dan meer in lijn met de berline-versie met ruime koffer van de Passat, dan de compacte koffer van de hatchback van de ID.3.
Afwerking (of toch de subjectieve indruk ervan) is wat het verschil maakt tussen een VW Golf en een BMW. De ID.3 kan je in goedkopere interieur-materialen krijgen wat de prijs drukt, tov de Model 3 (of een BMW).
En op die basis stel ik dat de ID.3 een C segment auto is, en de Model 3 (net zoals de VW Passat) een D segment. Dat is geen waarde-oordeel naar beide auto's, dat is enkel hoe de auto qua uiterlijk zich in de markt positioneert. VW maakt op geen enkel moment reclame alsof de ID.3 de Passat gaat vervangen; maar werken aan een elektrische opvolger van de Passat. Let daarbij op dat het D-segment niet meer zo populair als vroeger was, en veel klanten nu kiezen voor een compacte SUV zoals de BMW X3, Audi Q5 en Mercedes GLC (en binnenkort Tesla Model Y) of VW Tiguan, of de kleinere T-Roc, BMW X2/X1, Audi Q3/1, Mercedes GLA en waar de VW ID.4 en Skoda Eniaq perfect in passen, naast de Kia e-Niro en Hyundai Kona. SUV's zijn een heel populair segment momenteel, ten nadele van D-segmenters.
