:strip_exif()/i/2000624532.jpeg?f=meta)
Nu in Oostenrijk (Zell/Kaprun)......met 100% weg en 3 keer laden (totaal 52 minuten), 12-24 stalls (eerste was 50% v3 de andere volledig v3) en 0 tot 3 Tesla's aan het laden. Kwam telkens aan met meer dan de auto aangaf (met 10-20% bij de lader/bestemming). Normalle drukte op de Duitse wegen (overdag) en 145kmh of de max +5 snelheid. Bijna alles op AP. Was natuurlijk wel warm, wintersport zal wel iets anders zijn (maar er is plek zat). Ik heb nul voorbereid, ingestapt en gaan rijden (M3 LR).Met al die elektrische auto's op de markt, en maar 4 snelladers per locatie, vraag ik me af of je binnenkort niet beter af bent met een Tesla op zomervakantie of wintersport
autobahn.eu
Hahaha “We zijn dus weer een merk kwijt aan de groeiende EV-religie. Gelukkig heeft aartsvijand Toyota hele andere plannen.” En dat is natuurlijk helemaaaaal geen EVHonda kapt met waterstof: Clarity Fuel Cell gaat met pensioen
Honda zet een punt achter de waterstofauto. Door tegenvallende cijfers gaat de Clarity uit productie.
Er was deze week iemand van Louwman en Parqui (NL Toyota importeur) bij BNR die vertelde dat Toyota ook een BEV ging produceren. Dat nieuws is blijkbaar nog niet ingedaald bij de benzinesnuivers van autobahn.euhHahaha “We zijn dus weer een merk kwijt aan de groeiende EV-religie. Gelukkig heeft aartsvijand Toyota hele andere plannen.” En dat is natuurlijk helemaaaaal geen EV
Toyota produceert nu al de Lexus UX 300e en het is een sisser met maximum 50kW snelladen via een CHAdeMO stekker.
Dit ging over een Toyota Toyota, niet over een Lexus
Ik val niet voor de marketing. Een Lexus is een Toyota als het op aandrijving aan komt. En sommige Toyota's zijn zelfs geen Toyota.Dit ging over een Toyota Toyota, niet over een Lexus
En een dure brandstofcell, met zeldzame edelmetalen die je na 150-200K km mag vervangen.
Ik vind het een cool project en een coole autoLeuk status overzicht in Autoweek:
Hebben mensen het idee dat het wat gaat worden? Of is die discussie al de revue gepasseerd?
Maar het kan stukken koeler.
Hoop voor ze dat ze het redden, design hebben we eerder gezien (DS, SM, CX, EV1, XL1), ik heb mixed feelings bij de lightyear one (ook best prijzig). Krijgen nog een flinke klus om het te redden.Leuk status overzicht in Autoweek:
Hebben mensen het idee dat het wat gaat worden? Of is die discussie al de revue gepasseerd?
Leuk status overzicht in Autoweek:
Hebben mensen het idee dat het wat gaat worden? Of is die discussie al de revue gepasseerd?
Ja als je die op je dak kunt plaatsen. Maar dit is toch anders bekeken. Stel dat je niet zo snel hoeft op te trekken. Hoezwaar hoeft je batterijbedrading dan nog maar te zijn. Hoeveel kleiner kun je de motoren maken. En deze krijgt geen last van shudder
Wordt de auto dan ook evenredig goedkoper?Ja als je die op je dak kunt plaatsen. Maar dit is toch anders bekeken. Stel dat je niet zo snel hoeft op te trekken. Hoezwaar hoeft je batterijbedrading dan nog maar te zijn. Hoeveel kleiner kun je de motoren maken. En deze krijgt geen last van shudder
