Klopt helemaal maar ik lease al 30 jaar en dan sta je daar echt waar helemaal niet meer bij stil temeer ik ook nog 2 keer per jaar een bandenwissel doe. Simpel enorm veel gereden dit jaar, bijna 60k.
Wat ga ik missen en vooral ook wat niet als mijn volgende auto een ICE wordt?
- Thread starter Limbo2121
- Start date
Ja schei uit! Tov een LR ga je toch niet voor een euro minder per maand een Megane rijden?
Het gaat niet om die euro zoals hierboven al uitgelegd. Ging het om het geld en ook het merk dan was er niet eens een discussie. Alles geen issue als ik alleen in de Eurregio zou rondtuffen.
Wat zal ik zeker missen na dat deze lease contract afloopt? (niet veel)
- de mogelijkheid om mijn auto in de winter op afstand heerlijk voor op te warmen
- Dat ik mijn auto voor de deur vol kan tanken (niet altijd op erste poging helaas)
- meer dan dat niet.
- Zonder knoppen is zo een scherm moeilijk rijdend te bedienen.
- Sprak herkenning (Engels) is totaal hopeloos en een bron van irritaties
- autopilot onbetrouwbaar en soms gevaarlijk (na 6 maanden niet meer gebruikt)
- Irritante parkeer waarschuwingen
- Heel veel software glitches / Windows XP kwaliteit bestuur systeem
- Fantasie actie radius
- Auto zonder emotie
Last edited:
Als je je haast, anders is dat binnenkort ook gewoon een voorwielaangedreven model.
Ik heb overigens een M2 gehad. Met die sportautomaat ga je zo weer wensen voor een elektrische aandrijving.
M240i is veel meer een sportwagen dan een model 3 LR AWD natuurlijk. Met bijbehorend kostenplaatje. Waarom ga je niet voor een 911?
Het zal vast al uitgelegd zijn in dit draadje met inmiddels 12 pagina's, maar ik kan met mijn volle verstand niet begrijpen waarom je een Megane wil en geen Model 3. Soms zijn de wegen van de mens ondoorgrondelijk.
ConstantG
Member
Ik weet niet of ik een Megane zou willen maar een model 3 wil ik ook niet. Te onpraktisch met mijn zoon zijn rolstoel. Model Y, VW ID 4 of Volvo XC40 denk ik wel..
Begrijpelijk. De model 3 vind ik een mooie auto, maar zelf zou ik voor practische nut ook voor de Y gaan. Nu vind ik de Y eigenlijk ook iets mooier.
Leuk hoor maar een M235i is 77k (66k vanaf)heb je ook een leuke M3P met betere prestaties. Een 911 komt voor die prijs niet in de buurt 149k vanaf. Dus je koopt al snel 2x M235i of 2x M3P voor een basis model 911.
Ha, ik had een M140i. Geweldige auto en was al bezig voor een M2 totdat ik in een M3P reed en deze meteen kocht.
Heb mijn M140i verkocht na een half jaar omdat ik er simpelweg er niet meer in reed..
En dit is ook eerlijk
Maar een keuze voor een M240i is ook best te begrijpen
Heb mijn M140i verkocht na een half jaar omdat ik er simpelweg er niet meer in reed..
En dit is ook eerlijk
Maar een keuze voor een M240i is ook best te begrijpen
Last edited:
Maar evengoed, waar gebruik je de auto voor?
Ik het geval van limbo2121 zou ik zeker kiezen voor een ICE of hybride. De vele reizen naar Italië zouden mij veel te veel laadstress geven.
In een hoop andere gevallen zou ik ook goed een andere auto kunnen bedenken. Grootte(bv een compactere auto), ruimte, kosten en beleving. Moet wel zeggen dat elektrisch rijden mij wel goed bevalt. Niet in de laatste plaats omdat ik er overwegend rustiger en relaxter in rij. Ik zie dat als winst, kom veel meer ontspannen aan na een trip in de Tesla.
Het motorgeluid(van een ICE)wordt niet zelden terecht als opzwepend beschreven.
Die oldskool knopjes kunnen mij wel gestolen worden. Net als een auto-sleutel en contactslot. De bestuurders profielen zijn ook heerlijk in een tesla.
Een absolute voorwaarde is een eigen laadmogelijkheid: conditio sine qua non.
Ik heb recent een kleine elektrische auto erbij gekocht(Mii) Kan iedereen in mijn gezin in en om het dorp gebruiken. Ik wil weten hoe deze optimaal te laden. Ben al een week bezig om daar antwoord op te krijgen. Niemand weet hoe het goed in te stellen en wanneer de batterij het minst gestraft wordt. Opvallend is het dat wanneer de batterij 100% geladen is ik nog wel een zeer forse regeneratie heb. Dat maakt dat ik denk dat die batterij op 100% ingesteld, niet echt 100% is en ik derhalve gewoon tot 100% kan laden. Ik kan ze weliswaar heel snel bereiken en de mensen zijn heel vriendelijk, maar kom niet echt verder. Daar merk je dat er een enorme achterstand in kennis is tov Tesla.
Ik het geval van limbo2121 zou ik zeker kiezen voor een ICE of hybride. De vele reizen naar Italië zouden mij veel te veel laadstress geven.
In een hoop andere gevallen zou ik ook goed een andere auto kunnen bedenken. Grootte(bv een compactere auto), ruimte, kosten en beleving. Moet wel zeggen dat elektrisch rijden mij wel goed bevalt. Niet in de laatste plaats omdat ik er overwegend rustiger en relaxter in rij. Ik zie dat als winst, kom veel meer ontspannen aan na een trip in de Tesla.
Het motorgeluid(van een ICE)wordt niet zelden terecht als opzwepend beschreven.
Die oldskool knopjes kunnen mij wel gestolen worden. Net als een auto-sleutel en contactslot. De bestuurders profielen zijn ook heerlijk in een tesla.
Een absolute voorwaarde is een eigen laadmogelijkheid: conditio sine qua non.
Ik heb recent een kleine elektrische auto erbij gekocht(Mii) Kan iedereen in mijn gezin in en om het dorp gebruiken. Ik wil weten hoe deze optimaal te laden. Ben al een week bezig om daar antwoord op te krijgen. Niemand weet hoe het goed in te stellen en wanneer de batterij het minst gestraft wordt. Opvallend is het dat wanneer de batterij 100% geladen is ik nog wel een zeer forse regeneratie heb. Dat maakt dat ik denk dat die batterij op 100% ingesteld, niet echt 100% is en ik derhalve gewoon tot 100% kan laden. Ik kan ze weliswaar heel snel bereiken en de mensen zijn heel vriendelijk, maar kom niet echt verder. Daar merk je dat er een enorme achterstand in kennis is tov Tesla.
Last edited:
SparkyM3LR4WD
Elbert
Ik bij een (ander merk) EV een OBD2 adapter aangesloten. Ik zag op deze wijze het werkelijke accu %.
Op scherm auto leeg -> werkelijk rond de 22%
Op scherm auto vol -> werkelijk rond de 92%
Wellicht dat je dit eens kunt proberen.
De gemiddelde EV verkoper (niet Tesla) zal het niet weten of denkt het te weten.
Zelfs in de gebruiksaanwijzing lees je er vaak weinig over terug.
Ik weet niet of het aan het motorgeluid ligt. Ik kom veel meer ontspannen uit mijn Land Rover dat uit de Volvo van mijn vrouw. Gister nog 450 km gereden in mijn Land Rover, van Lelystad naar Oost Groningen. Daar mijn moeder opgepikt bij het bejaardentehuis, een paar uurtjes getoerd in het voor haar bekend gebied en vervolgens weer terug, In totaal ruim 6 uur in mijn Laro gezeten en geen probleem. Als ik 2 uur in de Volvo zit ben ik het wel weer zat.
Ik had tot voor anderhalf jaar geleden een RR sport waarin ik ook heel relaxt reed. Deze klonk ook echter als een tractor als ik veel gas gaf. Dat nodigde ook niet uit. Maar een M140i of een Mini GP deed dat wel.,
Similar threads
