Voor nieuwe rijders tot 2020 is het dus simpel, de wetgeving van het moment van kentekenafgifte is 60 maanden van toepassing. Na de 60 maanden gaat automatisch de dan geldende wetgeving van toepassing worden op je auto.
Ik denk dat dit een valide redenering is (los van of dit voor andere technieken ook niet van toepassing is of is geweest).
Daar zijn wij ook wel eens ingetrapt. Op de site van de belastingdienst staat het één en ander in een andere verwoording (om het eenvoudiger leesbaar te maken), waardoor de werkelijke bedoeling van een wet of de regelgeving niet strookt met wat je leest op de site van de belastingdienst.
De Datum Eerste Toelating is de eerste registratiedatum van de individuele auto, dus de datum dat een auto bij de RDW in Nederland of de buitenlandse tegenhanger van de RDW geregistreerd wordt voor aflevering van de nieuwe auto aan een klant.
Vandaar ook mijn opmerking "(los van of dit voor andere technieken ook niet van toepassing is of is geweest)".
Ik betwijfel dat niet, de kortzichtigheid van functionarisen en invloeden van lobby's zijn zodanig dat met de juiste contacten ook je Tesla Model Uranium gewoon een vrijstelling gaat krijgen. Is dat zot? Ja natuurlijk. Geeft het invulling aan de directe behoefte van CO2 vermindering? Ja. Geeft het invulling aan duurzaamheid op de lange termijn? Nee natuurlijk niet. Is het belachelijk dat de overheid niet daar op mikt maar enkel op quickwins mikt? Ja, en daar wringt gelijk de schoen. De overheid is politiek gestuurd, de politiek is in de hedendaagse maatschappij onderhevig aan de niet door kennis gehinderde perceptie van Jan Modaal x 17 miljoen. Die horen geen uitstoot = Elfstedentocht en dansen met de stroom mee. Tot er een windmolen in de voortuin staat dan moet het ineens weer waterkracht gaan worden.
Het gebruik van de huidige technieken gaat niet leiden tot duurzaamheid. Dat we misschien door het creëren van een groeiende behoefte een groeiende ontwikkeling kunnen stimuleren en hiermee wellicht een nu nog onbekende productie methode kunnen ontwikkelen die wel duurzaam en schaalbaar kan worden is ook een mogelijkheid.
Totale autokosten staat er inderdaad. Als je een auto van een ton (pak 'm beet) afschrijft over 5 jaar kom je altijd hoger uit dan de bijtelling m.i.
?
Denk eerlijk gezegd dat het veel simpeler is. Je kosten voor een auto zijn 5k per jaar, je bijtelling is 10k. Eigen inbreng of bijdrage is 5k en daarmee is het afgedaan. Fictieve getallen uiteraard.
Ik heb van fiscaliteit helaas meer verstand dan van IT, maar eerlijk gezegd dan weer meer van Vpb dan van IB.Legers aan IT'ers in die dingen, waren er maar meer tesla boekhouders. Ga het vanzelf merken over een paar jaar.
Waar het mij vooral om ging is dat mensen weten dat (nieuwe) bijtellingsregels weinig invloed hebben op je maandlasten als je na verloop van tijd afgeschreven/goedkoop rijdt.
