Dus altijd opladen tot 100% want je gaat maar tot 4,07V
info voor wie de 9000+ posts in het US draadje niet volgt (en dus een sociaal leven kan onderhouden):
door latere updates in het najaar is die laadgrens weer iets opgetrokken, tot 4,09V. Dat was bij de update die meldde dat tesla beter in staat is te diagnostiseren. 40.1 meen ik.
Vervolgens kregen de eerste gecapte 85ers in de VS die met lage soc gingen superchargen, de melding dat hun batterij vervangen moest worden onder garantie.
Interessant is dat een van die vervangingen geschiedde met een compleet nieuw type 85 pack, met een andere lay out (380v ipv 400v, maar meer cellen, en meer totale capaciteit dan de oude 85 packs, die immers maar 81,5 werkelijke capaciteit / 77,7 buikbaar hadden).
Het is bij dat ene pack gebleven, misschien is dat een try-out. De gegevens van dat ene pack staan kennelijk wel op de gepubliceerde onderdelenlijst van tesla.
Andere vervangingen gebeuren met 90 (!) packs die al gedegradeerd of gecapt lijken te zijn.
De volgende fase in de class action die eigenaar Rasmussen tegen tesla startte, is dus de afronding van de soortement mediation, eind februari. Dan is er of een minnelijke regeling, of de zaak wordt vervolgd bij de rechtbank. Al meldde iemand dat er dan eerst nog arbitration zou komen.
Wordt vervolgd.
