Ben het helemaal met Wim eens en (te) goedkope meters verschillen dan ook nog eens enorm. Ben daarnaast zelf overgestapt van een fancy digitale Airpress meter naar een Michelin analoge die ik ( op onderzoek uit.. ) bij diverse garages naar tevredenheid in gebruik zag en gelijke resultaten gaven. Exact als hieronder afgebeelde dus, kost normaal 150,- maar is er ook wel goedkoper ( bijv www.datona.nl/bandenvulmeter-michelin.html )
DAT HET VEEL LAWAAI MAAKT, ZO'N SLAGMOERSLEUTEL!
Precies deze gebruik ik ook. Komt binnen 1/10 bar overeen met het TPMS systeem.
Euh, ik gebruik de waardes die de wagen in mijn dashboard aangeeft...
). Geef daar 3.1 in en check de volgende dag bij koude start wat er op komt. Als dat 3.0 is dan ga ik terug naar de pomp en geef 3.2 in.Dat is dus exact wat er bij mij is gebeurd toen een eigenwijze bandenboer me kwam depanneren en een lekke band thuis vervangen.
Zou het niet doen zonder garantie dat ze voldoen aan de originele Tesla specificaties. Moet allemaal wel de krachten aankunnen (gewicht, 175Nm aanhalen) zonder te scheuren/breken. Niet zonder risico's dus.Dat is dus exact wat er bij mij is gebeurd toen een eigenwijze bandenboer me kwam depanneren en een lekke band thuis vervangen.
Momenteel zijn deze 5 moeren (alle moeren op de band rechtsachter) enkel los te krijgen met een dop nr. 22, terwijl nr. 21 de normale maat is.
Zou nu graag 5 nieuwe moeren kopen. Maar bij Tesla zijn deze niet meer te verkrijgen, tegenwoordig zijn het ruwe moeren met daarop een plastiek afdekkapje.
Iemand enig idee waar ik nog identieke moeren kan krijgen?
Zou dit Wielmoer 26287 FEBI voor o.a. FORD | Winparts.be - Wielbouten & moeren de juiste zijn?
PS: die bandenboer krijgt de kans niet meer om aan mijn auto te werken!
Wielmoeren hebben per fabrikant en zelfs per auto een duidelijke specificatie. Zeker met 175 nm aanhaalkoppel zijn de krachten heel fors. Ik zou zeker alleen Tesla wielmoeren gebruiken. Die moeten toch in ieder SeC ruim voorhanden zijn.Dat is dus exact wat er bij mij is gebeurd toen een eigenwijze bandenboer me kwam depanneren en een lekke band thuis vervangen.
Momenteel zijn deze 5 moeren (alle moeren op de band rechtsachter) enkel los te krijgen met een dop nr. 22, terwijl nr. 21 de normale maat is.
Zou nu graag 5 nieuwe moeren kopen. Maar bij Tesla zijn deze niet meer te verkrijgen, tegenwoordig zijn het ruwe moeren met daarop een plastiek afdekkapje.
Iemand enig idee waar ik nog identieke moeren kan krijgen?
Zou dit Wielmoer 26287 FEBI voor o.a. FORD | Winparts.be - Wielbouten & moeren de juiste zijn?
PS: die bandenboer krijgt de kans niet meer om aan mijn auto te werken!
Nee het Aluminiumkapje op de originele moeren is vervormd geraakt door de idiote bandenman. Daardoor past dop 21 niet meer.
Helaas heeft ook de man die mij de Güde slagmoersleutel leverde enkele kapjes om zeep geholpen.Klopt, het visueel verschil is bijna niet zichtbaar. Vind het alleen minder handig bij het demonteren en een "minderwaardig" materiaal dat er nu plastic kapjes ipv. Alu. kapjes op zitten.
Ter info: een set van 4x5 "nieuwe" wielmoeren kost 33 euro in het SeC.
Laat het dan maar weten als je ze hebt vervangen dan ben ik geïnteresseerd om je oude over te nemen.
Dat was het extra zetje dat ik nodig had.
Ik heb er tijdens een beurt eens een opmerking over gemaakt, waarna ze de naven met een of ander middel behandeld hebben waardoor ze er weer als nieuw uit zagen.
Ik ben al twee jaar niet bij Tesla geweest. Over twee jaar, bij de 80.000 km zal ik er, hoop ik, eens komen. Dan kunnen ze de bouten van de stuurbekrachtiging vervangen en ook het interieur van de laadpoort.
