Search results

ben benieuwd wat twee FSD tesla's doen die elkaar kruisen op een smalle weg met een zachte berm ? (of een muur / gracht / whatever ... ) vanaf het wat moeilijker wordt valt het systeem door de mand. idd op dat moment kan je ingrijpen en is er niet echt gevaar... maar als je een robotaxi belooft...

die tussenstap zal wellicht nog minstens een decennium nodig zijn.

ik vind autosteer ook zeer handig. maakt lange ritten idd minder vermoeiend. Als ik naar spanje rijd, heb ik op de snelweg altijd AP aanstaan, maar zelfs EAP heb ik niet en mis het ook niet. Ik passeer dan ook langs parijs, en daar wil ik zelf 100% controle...

Wat is FSD nu eigenlijk waard zolang de bestuurder af en toe moet ingrijpen? Zolang dat het geval is, kan je dat toch niet inzetten in een robotaxi, of dronken mensen mee thuisbrengen? Alsof zelf (als mens) rijden zo ontzettend moeilijk en vermoeiend is?

(Operationele) leasing of renting? Als ik bij directlease kijk, dan is de model 3 RWD duurder dan een kia EV6 (terwijl het in cataloguswaarde omgekeerd is). Nu neig ik ook naar renting of financiele leasing.

topic says it all :) had al vaker gemerkt dat het leasen van een tesla vrij duur is, waardoor werknemers vaak toch een ander merk kiezen. Iets met restwaarde enzo... ? maar het is toch best frappant, ook als ik bij Tesla zelf kijk op de configurator, dat het verschil tussen financiële renting...

met 10.600 km per jaar, zal je TCO wel een flink stukje lager zijn als je een yaris hybride koopt ofzo, of een dacia op benzine. Want dan betaal je per jaar ook slechts een dikke 1000 euro aan benzine, tov 700 aan elektriciteit (en openbare laders / snelladers zijn ook duur)

ja, er zal wellicht binnenkort een software update komen, en later mogelijks nog een facelift.

in dat geval laad je tot 72% en dan haal je die 205 km wel gewoon . Nog een voordeel van de LFP batterij is dat hij het nog redelijk volhoudt boven de 70%... hij duikt pas bij 77% onder de 50 kw. Je zit zelfs vrij snel nog aan 90%, wat natuurlijk ook mede komt doordat de batterij simpelweg...

Mee eens. Ik heb 2 tesla's gehad tot hiertoe (in een soort deelformule). Eerst een M3 AWD, die ik gekozen had omdat in 2020 de laadinfra nog niet zo heel goed uitgebouwd was (met name frankrijk). Sinds vorig jaar een Y RWD, wat een serieuze stap terug is in range. Ik had er initieel wat schrik...

is dat echt de meerprijs van 8k waard? het verbruik van de LR AWD ligt ook hoger. Volgens ev-database heeft de RWD 300 km range op snelweg in de winter, bij de LR AWD is dat 360 km, dus "slechts" 20% meer rijbereik met een 30% grotere batterij... bij het snelladen moet je ook het verbruik in...

ook weer niet helemaal waar. Met een 3 RWD kom je echt wel ver. Je laadt tot 100% en hebt in het binnenland (gemengd verkeer) al meer dan 350 km range. Ga je op reis, dan laad je telkens tot 70% (15-20 minuten) en je kan weer 200 km verder. Dwz ik zou met 5 zulke laadstops in spanje raken. De Y...

niet per se, bij een ICE kan je ook stoppen en rusten, wanneer je het nuttig acht. Bij de Y RWD was het toch wel wat gedoe in de winter (250 km op snelweg met 100% SOC... dus 7x gestopt op 1200 km). 3 RWD zal wel 300 km halen en dat vind ik al prima doenbaar... (lagere luchtweerstand) 3...

ik rijd met een Y RWD naar spanje op 1 dag, als je niet wil laden onderweg koop je geen EV, zo simpel is het.

goed dat er bedrijven zijn die tesla batterijen kunnen herstellen, electrify.eu in Belgie is ook een goed adres

haja, ze krijgen hun EV's maar moeilijk verkocht, dus proberen ze de verkopen in noorwegen nog wat op te krikken ;)

wat een lol.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/duitse-en-franse-merken-somber-over-toekomst-en-tesla/

paar jaar te laat maar OK ;)

ik dacht dat het probleem met de oude model S batterijen is, dat ze kapot kunnen gaan door waterinsijpeling van de airco? da's dus leeftijdsgerelateerd en niks met aantal laadcycli o.i.d.

Jep. dus op een kwartier heb je wel 62,5 kwh geladen, genoeg voor 350 km. met mijn tesla heb je daar ongeveer een half uur voor nodig (enfin met een 3 LR lukt dat, met mijn Y RWD gaat dat niet). En als je thuis met volle 200kwh batterij vertrekt hoef je helemaal niet te laden...

ja het laden zelf wordt dan een beperking (kabel... ), maar als de batterij zelf theoretisch 800 kw aankan, dan zal van 0 naar 100% aan 250 kw ook wel lukken en dat zou de laadtijd tov vandaag toch ongeveer halveren (schatting zonder bierviltje)

het is op zich wel raar om in de media met je eigen verhalen uit te pakken. stel dat elke journalist dit zou doen... kan ie ook elke keer een artikels schrijven als hij meer dan een half uur moest wachten op zijn eten in een restaurant bij wijze van spreken. niemand zou nog een journalist als...

ja, alleen is de craeybeckxtunnel geen echte tunnel maar eerder een overkapte snelweg zonder enig hoogteverschil en waar je vroeger gewoon 120 mocht/kon rijden. qua zicht valt het mij in nederland altijd op dat je een veel ruimer gezichtsveld hebt omdat je geen verlichtingspalen hebt op de...

ja wij hebben nu massa's trajectcontroles in vlaanderen... en de tolerantie is ook gezakt. je moet maar eens met 110 km/h op de teller de craeybeckxtunnel inrijden komende vanuit brussel... flitspaal staat 10 meter voorbij het 100 km/h bord, daarvoor is het 120 km/h...

ach wat telt is dat elke fabrikant wel op een of andere manier zijn best doet om met betere batterijen e.d. op de proppen te komen. Vandaag zijn de batterijen nog steeds duur ( > 100 euro / kwh) en dat maakt de aanschafprijs van een EV met goeie range en DC laadsnelheid hoog. LFP is goed maar...

is dat te kakken zetten? TS zegt dat hij 'altijd positief schrijft over tesla', verwijst naar zijn website, en daar lees ik meteen dat 'tesla geen autobouwer is', en dat de voorsprong in 2025 geheel verdwenen gaat zijn (gebaseerd op wat?). Neemt natuurlijk niet weg dat tesla de problemen met...

" Toch denk ik dat Tesla het zwaar gaat krijgen in de toekomst. Tesla is van oorsprong een energie leverancier, maar geen auto bouwer. BMW maakt duidelijk betere auto’s. Tesla is nu nog sterker wat betreft vermogen, verbruik per km en het Tesla Supercharger Netwerk. Maar BMW zit in mijn test...

oei, nu zal je moeten laden op 350 km ? en gebruik je nooit ionity? ik had de indruk dat het SUC netwerk in frankrijk serieus was uitgebreid, wellicht heeft ionity gewoon meer centen geboden voor deze locatie aan de snelweg en dacht tesla, ok dan zetten we onze palen wel ergens anders...

ik dacht dat dit enkel in belgie een probleem was. mijn ervaring: in belgie is het altijd wel een beetje chaos. In nederland zijn de wegen en verkeerssituaties overzichtelijker en rijden veel mensen netjes, maar je hebt ook weer een paar hooligans die nog een pak erger zijn dan in belgie en...

Ook in Duitsland beseffen ze stilaan dat het game over is voor waterstof... https://archive.is/5ob3Y zal dat artikeltje eens naar onze Joost sturen, heeft iemand zijn emailadres?

wederom een artikel van joost bolle in hln om EV te bashen , deze keer in vergelijking met het geweldige waterstof alternatief, dat reeds vandaag competitief zou zijn met EV. Volgende keer met een tesla naar berlijn rijden, joost. En niet aan een 11kw paal gaan hangen in duitsland. En ook niet...

Het aanbod is toch nog fors gegroeid laatste jaren.. ook van de ionity's enzo. Enkel in Polen is het nog steeds huilen met de pet op... Op sommige reizen heb ik het met niet beklaagd laatste jaren van een long range te hebben, maar toen beschikte ik ook nog niet over een laadpas die overal...

Wat bedoel je daarmee? Met mijn model 3 LR dierf ik inderdaad al eens te zeggen, 20 minuten laden tot 70% en dan weer wegwezen. Maar ook al vaak gehad dat je pauze toch wat uitloopt en dan zit je weer op 90% en kom ik bij de volgende stop aan met 30%, te hoog om nog echte hoge laadsnelheden te...

De RWD heeft een LFP batterij die veel langer meegaat dan een NCA batterij. Eerlijk gezegd, ik ben aangenaam verrast door de range en het verbruik van de Y RWD (komende van een 3 LR). Dik 300 km in de praktijk, voor mij is dat echt wel meer dan voldoende, maarja vlaanderen is klein natuurlijk ;)...

Bij een V2 moet je het laadvermogen dan nog eens delen met je buurman. Een druk bezette V2 SUC levert je dus best wat tijdsverlies op ...

als je de VAG merken bij elkaar optelt kom je ook wel aan 45000. niet slecht.

wat gaat HW4 veranderen? als die 4d radar er komt en camera's in de bumpers zou het mss al wat schelen... maar wat zouden ze nu camera's gaan blijplaatsen als ze parkeersensoren al te veel vinden :/

bestaat er eigenlijk iets als een camera die nog goed werkt als de zon er recht in schijnt? of zullen we er zonneklep voor hangen, zoals bij de bestuurder?

als je kijkt naar pakweg VAG. die hebben een hele lage winstmarge op hun ICE's en kunnen hun ontwikkelkosten over grote aantallen spreiden. De winst halen ze dan wel op de optielijst van audi ... in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren wordt al jaren niet meer geïnvesteerd. De huidige...

De reistijd zal met een LR wel korter zijn. Op een trip naar pakweg barcelona zal het al wel ongeveer een uur schelen (meer laadstops en je staat langer te laden). En dan mag je ook al geen problemen hebben met volzette of defecte snelladers. Ik doe zo'n lange reis 2 x per jaar dus voor mij is...

zo groot is het prijsverschil toch niet meer? Enfin ik ga er vanuit dat een batterij van 60-80kwh iets van een 8000-10000 euro kost. Dat is ook zowat de meerprijs tov een benzinewagen (zeker als je de BPM buiten beschouwing laat), die je al terugverdient met de brandstofkosten. Dan zijn er...

komt tesla tussen als de main battery overlijdt omdat er water van de airco in terecht komt? (designfout) komt tesla tussen als de MCU overlijdt omdat het flash geheugen te vaak is overschreven? (designfout) komt tesla als je beschermkap onderaan loskomt als je door een plas water rijdt...

Snap ik. Het is afwachten hoe goed de camera gebaseerde afstandsschatting werkt wanneer de nieuwe software wordt uitgerold. Als dat nog steeds vrij goed werkt is de kans dat je de eerste de beste betonblok ramt tijdens het parkeren niet zo bijster groot.

Ik herinner me van jaren geleden dat Musk de model 3 aankondigde als vooral een meer betaalbare wagen (vandaar het minimalistische interieur) en niet als alternatief voor de meer premium model S. Het weglaten van de USS is dan wel niet echt premium en een stap terug, maar met de recente...

Dat een e-tron geen geweldig bereik heeft weten we. Maar al helemaal hilarisch is dat hln lezers blijkbaar wel met een lege batterij kunnen vertrekken in durbuy. Waarom zou je nog opladen als je gewoon met een lege batterij kan rijden 😂

Een classic? Een model 3 toch.. met een sticker om op een S te lijken.

Het is een idioot artikel zoals het alleen maar van hln kan komen... maar wel nog enigszins grappig. Sorry hln, voor het delen van jullie premium content.

100 km/h versus 120 km/h, toch een groot verschil in verbruik. Als ik zie hoe hard het verbruik zakt wanneer ik met de model Y 100 km/h rijd. Dat zit dan eerder rond de 120 wh/km. Dit was een stuk aan 90 km/h en dan nog nog een paar km 60-70 (laatste km van de rit), laatste 50 km was grootste...

Thx, zeer interessant! De oude model S RWD was inderdaad niet zo zuinig omdat die ene motor niet zo efficient was. Bij de model 3/Y is het anders en is de RWD iets zuiniger (+/- 5%? ) dan de AWD, maar de AWD is wel nog steeds zeer zuinig gezien het enorme totaalvermogen.