Search results

Ik HODL zonder tijdelijke verkoop. Ik doe deze weken liever iets met de kinderen dan me elke paar uur afvragen wat de koers doet.

Dat vind ik nu juist heerlijk aan de classic S: geen versnellingsbak, dus geen noodzaak voor een middenconsole, dus de mogelijkheid van... niets. Gewoon lekker niets. Jammer wanneer die ruimte nu toch weer wordt dichtgezet met bekerhouders, opbergvakjes enz. Very 2012.

Misschien dat het bedrijf dat niet antwoordde zich afvroeg of de zoon van uw collega al eens had opgezocht wat eigenlijk de missie is van Tesla. Laten we het de zoon gemakkelijk maken: About Tesla | Tesla

Of deze: born 69 days after 4/20. Dit wordt een nogal lang draadje Henk!

En dan deze nog natuurlijk: de prijsverlaging van de Model S naar $ 69.420,=

Ja, precies dat. Zo denk ik er ook over. De S is sunk, dus niet relevant. Maar zo denkt niet iedereen. De neiging bestaat om die kosten juist mee te wegen, bijv: de S heeft net nieuwe banden, een nieuwe geheugenchip enz. Dat soort dingen als sunk cost uit je gedachten schrappen maakt het leven...

Ja, die bedoel ik. Heel handig in de praktijk. Bijvoorbeeld wanneer je de aanschaf van een volstrekt overbodige Cybertruck overweegt. De aanschaf van eerdere Tesla’s mag bij die beslissing geen rol spelen... :-)

Een sunk cost wordt het niet want dat is het al. Je bedoelt misschien stranded assets. Het idee achter sunk cost is nu juist dat je huidige beslissingen niet laat afhangen van al gedane investeringen, maar zuiver beoordeelt op het verwachte rendement vanaf nu. Dat vinden mensen over het...

Dat deed ik dit voorjaar dus ook, toen de koers 900 en kort daarna 1.000 aantikte (pre-split). Ik kocht een woning en een boerderij in Italie. Met het deel dat ik overhield kan ik inmiddels de boerderij van de buren erbij kopen. De timing van de snelle stijging kwam wat ongelukkig uit (zul je...

Och, dat optimisme leidde sinds 2016 tot uitstekende beleggingsresultaten... Toegegeven. Het valt niet mee om vooruit te kijken. De youtubelink brengt je naar 1998. Toen werkte de gedachte aan een draagbare telefoon op de lachspieren van mensen op straat. Op 39 seconden proest een moeder: ,,Dan...

Die reistijd haalt @Limbo2121 niet in de MS75. Met mijn P85 is de vuistregel naar Noord-Italie 100 km/h plus 30% laadtijd (exclusief file). Daarmee kost 1050 km een uur of 14 zuivere reistijd en inclusief file zo’n 15-16 uur. Ik pakte vaak wat voorsprong op een normale reisdag door akelig vroeg...

Nul (nieuw). Want ergens tussen 2025 en 2030 is het de vraag wie uberhaupt nog een eigen auto koopt, vanwege een welbekend bedrijf dat een autonoom rijdende EV-taxi ontwikkelt. De Cybertruck wordt denk ik mijn laatste nieuwe auto. Mijn drie oldtimers probeer ik komend voorjaar te verkopen aan...

Het rijtje is voor iedereen anders. En ik denk sterk afhankelijk van twee dingen: 1. In welk jaar je in je eerste Tesla stapte en in welk model. Met mijn P85 denk ik anders over de service (ongeevenaard, met als hoogtepunt uitbreiding van de garantie naar 8 jaar met onbeperkte km). En ik denk...

Zelfde mail gehad. De MCU met defecte chip in 2018 al laten vervangen. Grammaticaal gezien kan ik op een vergoeding rekenen, want de auto had toen niet precies 160.000 km op de teller (er staat niet “maximaal”) :-) In de praktijk reken ik op de gebruikelijke coulance: geen.

Precies!

Nee. Vorige maand in elk geval niet.

Ah, na nog een keer lezen begrijp ik het. Er staat letterlijk: ,,Dus je wilt zo min mogelijk laadsessies waarbij je veel laadt.” Maar hij wil niet zo min mogelijk sessies waarbij hij veel laadt. Hij wil zo min mogelijk sessies. En dus per sessie juist veel laden. In begrijpelijk...

Huh? Ik zie de logica niet.

Ik heb een paar oldtimers op benzine die me inderdaad een stuk saaier lijken als elektrisch voertuig. Maar mijn W123 300TDT lijkt me wel leuk om elektrisch te maken. Is ook al eens een prototype van gemaakt door Mercedes-Benz.

Nee, misschien wel wanneer je gips nodig hebt, een ambulance enz. Die ziektekosten zijn dan misschien voor eigen rekening. Edit: ik las even de link van @wooter Een been breken is kennelijk ook nog gewoon verzekerd. Hoewel dat niet een erg fijn idee is wanneer de zorg al zo belast is.

Nee, dat kan helaas niet. De corrective steering schakelt na elke stop automatisch in. En van de TACC kun je het ‘adaptive’ deel niet uitzetten zonder de gehele cruise control uit te zetten. Een van de redenen waarom ik nog steeds de voorkeur geef aan mijn classic S als daily driver in NL: een...

Niet geprobeerd. Goed idee. Kan ik mijn ogen tenminste op de weg houden.

:-) Buitenunit?

Ik zag vanmiddag ineens in mijn good old P85 dat de MCU 1 die in januari 2019 is vervangen gele randen heeft. Iemand enig idee of de garantie op dat ding toen twee jaar was of twee jaar met een km-beperking? Afhankelijk van het antwoord vind ik deze tekortkoming om te huilen (eerst € 2.400 ex...

Ja, dat bedoel ik: een mooi bijkoopmoment (‘blood in the streets’ als beurswijsheid, niet letterlijk). Het lijkt me dat met deze twee kandidaten in de US elections niet snel een landslide overwinning ontstaat. Een nipte overwinning, van wie dan ook, lijkt me een recept voor gedoe in de rest van...

Ik vind het ook een hinderlijk ding. Vooral omdat de functie zich na elke stop weer inschakelt. Op de Autobahn schrik ik me soms een hoedje bij wegwerkzaamheden met een krappe linkerrijstrook. En dan moet je met de schrik in het lijf door het menu scrollen, hopend dat de software niet opnieuw...

Het was niet bedoeld als raadsel, maar als reactie op de post erboven: “eind nov. door de 300”. Ik sluit riots in de VS niet uit en ben daarom net zo benieuwd als @dusssssss naar de koers op 3 november en in de weken daarna. Maar ik besloot vanmiddag toch alvast wat te kopen, want ‘blood in the...

Ik ben even benieuwd, maar geloof niet in timing. Wel in ‘blood in the street’, dus zojuist alvast wat bijgekocht. Ik verheug me op 3 november.

Inderdaad. Afgelopen zaterdag nog zonder grenscontroles van Italie naar NL gereden via Oostenrijk/Duitsland.

Innovatie en vooral ook de implementatie daarvan versnelt juist.

Vergelijkbare ervaring. Ik kocht in 2019 een demo X die werd aangeboden met basic Autopilot. In de praktijk bleek dat EAP. Ik heb me eerst afgevraagd wanneer die luxe zou worden aangepast. Totdat ik zag dat ook de upgrade naar FSD werd berekend vanaf EAP. Meteen aangevinkt en betaald.

De advertentie in de link is ‘verlopen’?

In veel ‘pioniersvoertuigen’ is de drive-unit al een of meerdere keren vervangen (onder garantie). De nieuwere drive-trains zijn prima. De batterij is een grotere liability, maar de prijs daarvan is ook wel hard gedaald. De batterij van mijn S is al eens vervangen. Dankzij de huidige...

Een Multipla! Dat is nog eens een cultobject. Over het ‘rode voorraam’: de X heeft een ruit met isolatiefolie die een beetje paarsrood oplicht onder een bepaalde hoek. Bij onze B Electric Art (een B electric met alle opties) staat zo’n beetje de hele voorruit onder een flauwe hoek en is die...

Lijkt mij verstandig van Das Haus. Als consument van Daimler-Benz software (in onze B electric) ben ik niet uitgesproken enthousiast over deze afdeling. Waarom staan wel alle benzine- en waterstofstations in mijn navigatie, maar geen laadpalen? Waarom wordt de weergegeven maximale range...

Mijn S is WA verzekerd wanneer ik er zelf in rij. Tijdens verhuur is de auto tijdelijk bij een andere maatschappij all-risk verzekerd (tegen dagwaarde).

Geloven en hopen hoeft niet. Het lukt namelijk nu al. Ik deel mijn S via een platform en daarin is meer interesse dan ik had verwacht. Tot zover het goede nieuws. Het slechte nieuws is dat het platform een minimum huurprijs vaststelt en van de opbrengst 30% afroomt. Bovendien mag de...

Mijn drie kinderen vinden een achterbank zonder armsteun fijner (S) en een gangpad zonder armsteunen gezelliger (X).

MS P85 (2013) versus MX100D (2019) versus B electric (2017, Tesla drive train en battery pack). De M3 was nooit een optie (te klein voor vijf, te weinig km garantie, te weinig laadruimte en een onhandige vaste hoedenplank). De S + achterwielaandrijving (= plezier) + grootte frunk: flinke...

Ja, vooralsnog wel. Maar je weet nooit hoe het loopt. En ik wil niet de kans lopen dat ik a/d grens ineens een tentje in moet om de adamsappel en de hersenpan te laten kietelen. En al helemaal niet dat ik per ongeluk Covid-19 exporteer.

Relaxt. Ik heb voor de zekerheid toch maar een coronatest laten doen en wat doorreisverklaringen mee voor Oostenrijk, zelfverklaringen voor Italie enz. Dit voorjaar ook een paar keer van pas gekomen.

Ja, wat kostte mijn P85 ook alweer? En was dat nou in- of exclusief de optionele hoedenplank? :D

Benieuwd naar de nabije toekomst: de Model Y bestaat uit twee grote gietstukken met een batterypack ertussen. Dat geheel lijkt me lastig tegen lage kosten te repareren.

BMW designbaas Adriaan van Hooydonk, die een paar jaar geleden (2018) erg gelukkig leek met ‘quite a revolutionary concept’ dat werd gepresenteerd in een vrachtvliegtuig op kerosine. Vooral de achterzijde vond ik tamelijk revolutionair: twee grote gaten die de mogelijkheid van uitlaatgassen...

Yep. Benieuwd hoe dat gaat. Wel zakelijk, dus dat maakt het al eenvoudiger.

Meerdere Allego laadpalen. Standaard tarief 0,37 / kWh. Met Duits flat-fee pasje 35,00 / mnd + 2,00 per sessie. Bij mij leidt dat tot ~ 0,07 / kWh. Pasje werkt bij Allego en nog een paar aanbieders, maar meestal niet op de paaltjes in het deel van NL dat onder zeeniveau ligt.

Niet iedereen heeft de mogelijkheid thuis te laden. Ik heb voor de deur 1 openbare parkeerplek, die bereikbaar is met mijn 7,5 m kabel wall-charger, maar die plek is vrijwel altijd bezet. Met 70.000 km per jaar (15.000 kWh) kost laden bij een Allego-paaltje meer dan 5.000 euro per jaar...

Meer dan eens, meestal wanneer ik de auto een paar uur had geparkeerd met lage SoC. Een keer tot 100% laden hielp dan om te callibreren (met uitzondering van de software-updates in 2019 waarmee de range en het maximaal voltage per cel werden beperkt).

Ja, dom is misschien wat te gemakkelijk gezegd. De missie van Mercedes luidt: “Innovatie & Design”. Dieter Zetsche leek tussen 2012-2014 op de goede weg met uitspraken als “Software ist Treibstoff der Zukunft”, investeringen in “Autonom fahren” en implementatie daarvan in de nieuwe S-klasse...

Het is eigenlijk eenvoudiger: Daimler nam bij de ontwikkeling van de Smart electric een belang van 10% in Tesla. Dat is bij de huidige marktkapitalisatie bijna 40 miljard dollar. Los van ‘hindsight’ begreep ik toen eigenlijk al niet wat nu eigenlijk het voordeel was van de verkoop van dat...