Search results

Nee, die was er niet. Het was trouwens een RWD

Vandaag een proefritje gemaakt in de Model 3 Highland. Naast de bekende voor- en nadelen ten opzichte van mijn 2019 SR+ viel me op dat het regeneratief remmen flink beperkter is, wat one-pedal driving een stuk minder prettig maakt. Dit is ook niet meer in te stellen in het menu. Ik weet dat je...

Huh, eind juni dus. Oud worden is echt niet leuk 😟

Dat zou inderdaad heel goed kunnen, maar ik weet zeker dat dit gedrag er pas recent in gekomen is.

Hier ook SR+ uit 2019 met HW2.5 zonder “single pull AP” In de update. Ik mis trouwens sinds 2023.38.6 vaak de mogelijkheid op het scherm om de climate control van de passagier te bedienen.

wat heb ik vroeger genoten van die boeken. “Het was in het allerholst van den nacht en twee groote volle manen stonden met verwijtende gezichten aan den hemel.”

Nee, de oorspronkelijke uit 2019 (hoe heten die, NCA?)

Dat lijkt het inderdaad te zijn, met het vullen van de accu kroop de limiet ook omhoog en kan nu weer gewoon tot 100%

Wat is dit nou weer met versie 4.1.1? Maximale oplaadlimiet 38%?

Ja, dat weet ik, maar alleen als de auto al ontgrendeld is. Ik wil soms als de auto al vergrendeld voor de deur staat de vaste laadkabel er in stoppen, en dat gaat nu met de nieuwe app soepeler. Na de volgende laadsessie thuis maar eens kijken of hij ook zo makkelijk de laadkabel ontgrendelt.

ClImate Control aanzetten en laadklepje openen activeren voor de app contact heeft gemaakt met de auto vind ik een geweldige verbetering.

ik was er ook naar aan het kijken.Dit geeft wel een voorbeeld en uitleg van de opbouw van de kWh prijs. Die uurtarieven zijn volgens mij het kale leveringstarief. Voor mij is dat bij Eneco €0,07065 daltarief en €0,08601 normaaltarief. Daar vergelijk ik het maar mee.

Ik dacht dat het onderdeel van de deal tussen Tesla en een horeca gelegenheid was dat je van de faciliteiten gebruik kan maken.

Er was ooit sprake van een SuC bij de nieuw te bouwen van der Valk aan de A4 bij Delft. Zou dat nog doorgaan of is dat gewoon Rijswijk geworden?

Hou can also have a look at private leasing: ANWB private lease Model 3

Is dat niet gewoon omdat dit bij profiel ‘Makkelijk Instappen’ zo ingesteld staat?

Ik weet zeker dat de loop bij mij uit-3-2-1-uit was. Ik had altijd liever uit-1-2-3-uit gehad. Dat het nu uit-1-2-3-2-1-uit is geloof ik graag, maar het is door het kleurgebruik en de afmetingen voor mij niet meer te zien

even voor de zekerheid. Grafana staat standaard op poort 3000, maar Teslamate zelf (die de database vult) staat op poort 4000, en daar moet je de eerste keer inloggen

Ik heb ook 2FA aan staan, maar TeslaMate kan blijkbaar gewoon met email/password het token ophalen en gebruiken. Raar!

In Rijswijk 3 verschillende ervaringen: Slagboom dicht, pincode op scherm Slagboom open Slagboom dicht, geen pincode op scherm

ik weet niet waar ik dat fout heb gedaan: in de praktijk bleek het inderdaad 10 minuten extra te zijn. Was inderdaad erg leuk rijden. Helaas ben ik gezakt voor mijn one-pedal examen: ik heb een keer moeten remmen

Never mind, die 40 minuten is t.o.v. rijden over Straatsburg

Iedereen bedakt voor de nuttige tips. Het gaat via Belgie en Frankrijk worden (als ik als Zuid-Hollander Belgie nog in mag morgen) en afhankelijk van hoe voorspoedig het gaat wellicht nog over de col bij Colmar (volgens ABRP wel wat meer dan 10 minuten extra, eerder 40)

Jazeker ken ik abetterrouteplanner. Het gaat me inderdaad meer om of het een prettige route is. Ik ben met de Tesla nog niet verder dan Assen geweest, dus het is best een beetje spannend, maar ik heb er erg veel zin in

Was inderdaad wel handig geweest om er bij te zeggen: de rit begint in Delft.

Ik vertrek vrijdag naar het Como meer. Overnachtingshotel met destination charger bij Basel geboekt, maar ik vraag me af wat nou de beste route daar naar toe is qua reistijd, rijgenot en superchargen. Linker- of rechter Rijnoever of toch door Frankrijk? Ik rij trouwens in een SR+, en hoef niet...

volgens mij heeft het token alle rechten richting de auto.

Ik heb ook al lange tijd Premium Connectivity in mijn SR+ zonder hier ooit zelf actie voor ondernomen te hebben. Misschien maar even een bedankmailtje naar Arval sturen.

Ik heb maar 1 ervaring bij een SeC (Den Haag), maar dat was gelijk een goede. Mijn frunk ging niet meer open, dus onderweg naar het werk (ook in Den Haag) even langsgereden in de verwachting dat ze ‘m met een handigheidje open konden maken. Ze gingen er gelijk naar kijken en werd me even later...

Sterker nog: ik hoor geluiden dat de harde reset niet eens bestaat

Mijn SR+ heeft al een ongeveer een half jaar premium connectivity (gratis). Geen idee hoe het kan, maar mij hoor je niet klagen.

Net in Rijswijk bij de v3 SuC geweest met de SR+. Ik kwam opgewarmd met 8% lading aan en was de enige. Niet hoger dan 128kW gekomen. Dat zit wel een heel eind van de maximale 170kW af

Ik kreeg die mail van Arval vandaag ook, en ik heb gelijk m’n creditcard verwijderd.

Ik sta ook op percentages ingesteld, maar ik reken het nooit om naar kilometers. Ik weet dat ik alle ritjes die ik regelmatig doe makkelijk met 50% lading kan halen (en weer thuis kan komen). Als ik wat verder weg moet kijk ik even op abetterrouteplanner of ik verwacht dat ik onderweg moet...