Search results

De reis begint op mijn oprit. Ik probeer onderweg zo veel mogelijk verrast te worden en te genieten. Autowegparkings helpen daar niet bij. SuC locaties, weg van de snelweg vaak wel.

Ik was vorige zomer in China. Het was er duidelijk dat tot een 4-tal jaar geleden, de Duitse wagens een statussymbool waren. Sedert ongeveer 4 jaar zijn die duidelijk vervangen door Chinese luxewagens. Meestal elektrisch.

Prijs gaat meestal exponentieel omhoog met de kwaliteit. Kijk maar naar wijn. Een MS is ook qua kostprijs niet twee keer duurder dan een MY.

Het mag top zijn bij Tesla, maar als je aan de verleiding niet kan weerstaan… Dat was mijn punt. Ik overleef het niet denk ik als ik altijd op standaard zou staan.

Dat beweert ik niet. Ik had het over 200 km bij 70% laden en de laatst haalbare lader die op 150 km ligt en de eerstvolgende op 205 km net niet haalbaar. Dan moet je al op 150 km laden, zelfs met een bereik van 200km (op 70%, want onderweg wordt maar tot 70% geladen werd beweerd).

Dat is nu net de persoonlijke afweging die moet gemaakt worden. Voor de meesten niet.

Iedereen de werkelijke kosten laten betalen inclusief klimaat impact, congestiekost…

Kan dat eigenlijk? Zolang een bedrijf zijn rekeningen kan betalen blijft het toch bestaan. Zelfs al staan de aandelen op nul. Wat enkel theoretisch mogelijk is eigenlijk. Zolang een bedrijf zijn rekeningen betaalt gaan de aandelen niet naar nul. Maar dat zou theoretisch kunnen als er...

Met een AWD nog verder, je laadt sneller en 70% is ook weer verder. Bij 5 stops is dat minstens 100km bij vertrek en 5 keer 70. Dus 450 of zo goed als 2 laadstops x 30 minuten is 1 uur. Als je binnen 200000km 10% degradatie hebt wordt het verschil alleen maar groter. Vergeet ook de grotere...

Maar de verleiding is groter dan de beheersing. Ik rij ook op chill en heb de switch van chill naar standaard achter de rechterknop zitten voor als ik uitgedaagd word. Chill doseert ook veel beter in files op AP.

In Duitsland heb ik ook niet zo’n goeie ervaringen, tenzij je fastfood liefhebber ben. In Frankrijk en in de Alpen veel aangename plaatsen ontdekt al. Maar het moet nu wel lastiger zijn voor Tesla om leuke plaatsen te vinden. Door het sneller laden zal het verteer minder zijn bij de...

Waarmee je aantoont dat het met een RWD toch lastiger is dan met een AWD. Wat hier onlangs nog ontkent werd vanwege het al dan niet laden tot 100%.

Je mag ‘naar Spanje rijden zonder (laad-)rustpauzes’ gewoon niet willen. En als je het het 1 keer met die pauzes gedaan hebt, wil je het ook nooit meer anders. Reiskwaliteit is zo veel beter. Maar eerlijk, voor ik het eens gedaan had, zag ik er ook tegen op. Ongekend is onbemind in deze.

Ik heb de mat. Die is moeilijk proper te houden door de ribbels, maar als je ze wegneemt, ziet de koffer er als nieuw uit, wat ook het doel is. Ik zou daarom nooit rubberen vloermatten kopen. Stofzuigen gaat daar vlotter dan matten kuisen. En als het te erg wordt, gewoon de tapijten vernieuwen...

Als we de nood van 500 km, koppelen aan het nutteloze van een performance, is er geen issue. Dan koop je gewoon een LR. Die klant is niet gebaat met meer power. En wat als de klant op 505km ligt? Wat als je ter plaatse niet kan laden en nog terug moet? Ik werkte ooit een jaar bij een klant op...

Ik vergeleek de AWD met de LR. Sorry niet expliciet vermeld. De RWD 1,25 cycli voor die afstand (los jit de pols geschat.

Voor velen wel, maar voor wie een pick-up nodig heeft, heel nuttig. Voor een performance kan ik niet zo direct veel nut bedenken. Maar begrijp ook dat nut voor veel mensen geen beslissingsfactor is. Prestige en differentiatie des te meer. Normaal dus dat een commercieel bedrijf daar op in speelt.

En de huidige modellen vergen nog maar een fractie van het onderhoud van die van 10 jaar geleden.

Conformiteitkeuring?

En de aandeelhoudersvergadering creëerde misschien FUD in de andere richting. Zelf ik begin te geloven in FSD.

Geen 25% meer.

Renovatiepremie duurt 4 maand. Dit zal wel gelijkaardig zijn qua timing.

Pfff

Weeral. Is geen nadeel. Het aantal keer dat ik (en 99% van de eigenaars) 100% nodig hebben valt ruim binnen die ‘niet altijd’. Maar als ik 100% nodig heb, kan dat. Zo zijn er meer dagen dat ik niet moet laden, dan wanneer ik een RWD zou hebben, Verder laad ik sneller heb ik minder cycli...

ik moet eens mijn eigen raad beginnen volgen, maar er is een hersen- en een wederhelft die mij er van weerhouden.

Je fles whisky is nog half vol. Je Tesla portefeuille zelfs voor 2/3.

Vanaf vandaag wellicht. Ze hebben data nodig.

Op de lange termijn is het vooral rekenen op FSD unsupervised. Vervangt tot 5 chauffeurs (rijdt 24/7), Wordt nu verkocht voor 12000$. Voor een commerciële koper zal het zeker 200k€ waard zijn, want op een jaar terugbetaald zijn als hij 5 chauffeurs kan afdanken. De prijs zal dus...

Zie je er zo slecht uit dat je 64 kg beauty producten nodig hebt? 😊

Disclaimer: er wordt hier verder gegaan met mijn 100kg, maar dat was een schatting van mij. Verder denk ik dat een wagen maximaal gehomologeerd wordt ten aanzien van wat hij technisch aan kan. Als hij niet voor 100kg meer gehomologeerd is, dan is dat omdat iets er iets is dat het extra gewicht...

Zal wel meer dan 100 kg zijn zeker. Hier lees ik dat de batterij van een MS 544 kg weegt, maar dat klopt volgens mij niet. in hetzelfde artikel staat dat de batterij van een MY (75 KWh) 771 kg weegt. Die van een MS zal niet minder wegen. Mijn MS90D woog 2300 kg. Een elektromotor weegt minder...

Mijn MS90D had een gemiddelde van 211Wh/km toen ik hem met 200000km verkocht. Bijna allemaal autoweg. Dus 125km/u.

Mijn grootste ontgoocheling bij de overschakeling van mijn MS (2016) met AP1 naar de MY (2022) met EAP. Ik had na 6 jaar doorontwikkelen meer verwacht. Wat het pure rijden betreft ben ik tevreden. Maar maximum snelheid herkennen, nags, alarmen, weigeren te werken met wat zon in de zijcamera, te...

SuCs in Duitsland vind ik meestal niet zo leuk. Ik ga eigenlijk liever de autoweg af naar een interessante plaats. Vb: Macon, langs een parallelweg, maar heel goeie dagschotel daar in het restaurant of mooie wandeling langs de Saône Beaune, vlak bij het leuke stadscentrum, …om er maar twee...

Ik corrigeer de voorgestelde SuC meestal door een SuC verder, soms zelfs twee verder. Meestal zit ik dan onder de 10%. Misschien kan je er met een third party snellader nog een paar procent van af doen, maar dat zal geen 5 minuten schelen op een rit van 1000 km. Waarom wil iedereen echt het...

20 minuten moet je toch opmerken als je wat oplet. En voor 20 minuten loont het om een SuC eerder te nemen, ondanks de hogere SoC bij aankomst. Zo’n navigatie-algoritme zoekt naar een alternatief als er ergens een probleem is (waarschijnlijk volle ‘eerste keuze’ SUC). Het alternatief is hier...

In het service menu gaat het via software. Jouw screenshot is wellicht de grofregeling. Dat zou ik inderdaad af blijven.

Inderdaad. En even los van het feit dat we de AI versie hier nog niet hebben, als die actief is, zal de enige oplossing om het algoritme te wijzigen, het voeden zijn met duizend filmpjes die het iets anders leren dan wat het tot dan kende. Kort door de bocht voorbeeld is de dwarsende fiets. AI...

Kadett, golf, kever van de EV’s hé. Nog steeds10-20 duizend Euro duurder dan de ICE versies van die ICE commodities.

Is ook geen Tesla toch? Zie hoofdsteun.

Ze hebben al gelijk. Ik zeg hier al een paar jaar dat de M3 en/of MY de nieuwe kevers of golfs worden van de EVs. Als je ziet hoeveel eenvoudiger ze gemaakt worden in vergelijking tot de andere merken, dan kan het nog veel goedkoper.

Heb je zijn nr-plaat? Ik heb slechte ervaring met achteruit parkeren en lezen van de nr plaat van wie naast jou komt. Die kwam nooit in beeld. Ik parkeer nu altijd voorwaarts.

Oeps, typo.

Zou ik met 2025.8.9 geen melding moeten krijgen als ik thuis parkeer met minder dan 50%? Mis ik een setting?

Pipi-langkous-gewijs: ik heb het nog nooit gedaan, dus misschien kan ik het wel.

In 2008 deed ik een opdracht voor NMBS en zat ik van aan mijn bureel uit te kijken over de sporenbundel van Brussel-Zuid. Wat een gigantische (vuile) ruimte die daar in op gaat! Op 1 van de duurste locaties van België! Dat deed me luidop denken. Vervang alle sporen door asfalt, laat daar auto...

Robotaxi gaat niet over uitlenen. Veel te duur. En te weinig voordelen. Het wordt een apart bedrijf. Mensen in de steden gaan eerst overstag. Voor veel verplaatsingen kan de auto gemist worden, voor deze andere nemen ze een robotaxi. Geen dure parking meer en geen lasten. Veel reizen per...

Als je denkt als een Amerikaan niet hoor.

De standaard Tesla oplossing werkt perfect als je de stekker wat omhoog buigt (is gemonteerd op een relatief dun plaatje dat kan verborgen worden) Althans bij de MY.

Met de huidige stand van de techniek zou ik hem achter mij laten rijden en mij visual laten volgen. Dan hoef ik hem ook nog niet te besturen