Search results

Great to know. I haven’t followed the subject too well as is obvious from my post. Thanks for clarifying!

Keeping an eye on this as my X 90D might one day like a fresh battery. I remembered there was an article about upgrading to a 100 battery being discouraged due to non-obvious safety issues, so I looked that up. What’s the take on that...

Vandaag de tweede afwijzing ontvangen voor vergoeding van de eMMC-vervanging door Loek. Ik heb destijds zelf het tegra-bordje eruit geschroefd en opgestuurd. Dat blijkt nu voor Tesla reden te zijn om vergoeding af te wijzen. Heel merkwaardig dit. Ik krijg haast de neiging om alsnog de reparatie...

Je kunt die van mij oppikken/afgeven in Leersum, dat ligt min of meer op de route. Er is ook nog een draadje "stekkerclub" of iets in die geest.

Kleine aanvulling hierop is dat de auto ook een aanhanger kan detecteren door de combinatie van hellingshoek, vermogen en acceleratie.

Ja, een paar weken geleden geactiveerd inderdaad! Heb het nu uitgeschakeld en ben benieuwd naar de resultaten. Hartelijk dank voor het advies.

Zijn er meer mensen die (met 2019.28.3, als dat een rol speelt) regelmatige onderbrekingen van het superchargen ervaren? Daarbij ontvang ik ook geen notificaties op mijn telefoon. Ik heb intussen ook twee boetes van Tesla binnen voor onnodig bezet houden van een stall, doordat het laden dus...

Sounds like an ABS sensor failure; resulted in a similar list of issues for me. If that's the cause it should be easy to fix.

Garantie op een betaalde reparatie is 12 maanden. Heb hier 7 maanden na vervanging opnieuw de 12 volt accu laten vervangen en dat viel dus onder garantie.

De cruise control werkt op dergelijke wegen ook alles behalve plezierig. Gaat bij mij voor elke tegenligger in de ankers, omdat de auto "denkt" dat ze op dezelfde rijstrook rijden.

Ik stond er laatst ook. Was binnen gereden door de openstaande slagboom. Heb bij verlaten de neus van de auto ver onder de linker slagboom gereden, die toen open ging.. Merkwaardig, maar vond 't wel best zo.

Let wel even op gebruik van de juiste aardlekschakelaar: dat moet een zogenaamde type B zijn.

Volgens mij heet dat gap-less playback; wellicht dat daarmee meer te vinden valt.

Zou ik er qua verzekering nog iets aan hebben, dat Tesla de prijzen zo fors verlaagd heeft? Cataloguswaarde staat op €134.000 of daaromtrent, terwijl je dat tegenwoordig voor veel minder nieuw kunt kopen. Moet qua verzekering toch ook wat schelen?

Hier inmiddels ook de genoemde beperking te pakken... volgens ome Bjorn zorgt het voor zo'n 10 minuten extra laadtijd als je van bijna leeg oplaadt tot hij het laden toch terug gaat schroeven (60 of 70% ofzo?).

Dit. Tesla zou me daar gek zijn om zo'n stuk marge in te leveren :)

*peil ;)

Aan- en afkoppelen inclusief uitdraaien van de poten en dergelijke en daarna weer instappen en de auto bij de stall zetten: met gemak 5 minuten en zonder haasten nog wat langer. Als er echt niemand last van heeft (de kans daarop in Nederland wordt (gelukkig) steeds kleiner hoor), dan blijft 'ie...

We hebben met de caravan eraan weleens meer laadplekken bezet gehouden :rolleyes: Zoals anderen al zeggen: als er ruim voldoende plek is voor ieder ander om te laden (zonder dat iemand noodgedwongen een "gekoppelde" (A/B) plek moet pakken), dan is er toch niks aan de hand? Wij bleven ook altijd...

Praten richting de A-zuil scheelt in elk geval, aangezien daar de microfoon zit.

Eerlijk gezegd lees ik het bericht van @job-lek als "Wanneer ik op die manier met mijn Model S rijd, dan kom ik nog niet aan de 200 Wh/km. 296 Wh/km is zoveel, dat er wel iets aan de hand moet zijn met de auto".

Zag gisteren de TR-100-D in levende lijven! :)

Ik hoop 't niet; er staat nergens hoe lang je dan weg moet blijven voordat je weer 40 minuten mag :) Maar ik was niet bekend met de problematische situatie in Wenen; verklaart wel dat ze dergelijke maatregelen daar treffen.

Ik snap de gedachte achter die beperking v/d laadtijd wel, maar als ik de caravan door Europa sleep ontkom ik er soms niet aan om toch langer op te laden. Dan maar de sessie kort onderbreken rond 39 minuten in die uitzonderlijke gevallen?

Heb ook niet het idee dat de beste man voldoende op het verkeer kan letten met al deze activiteit, maar wel 'n interessante video.

They didn't. They were supposed to, but it seems they either didn't get that working reliably or didn't like the ride quality without it. IANAM, but my gut says there's a chance of extra wear and tear on the front drive shafts. The joints in that drive shaft are at a sharp angle which causes...

Blauw linkje onderin het scherm, tesla credentials invullen en dan is de pin verwijderd. Niet heel erg duidelijke UX.

Is hier vanuit Tesla nog (re)actie op gekomen? Bij een collega lijkt nu iets soortgelijks te spelen.

Zouden ze niet geneigd zijn alle airbags meteen maar even mee te nemen?

When reactivating, you have to use the same PIN you used the first time. If you ever want to clear the PIN, you'll have to enter your Tesla account credentials by clicking the link at the bottom of the PIN pad.

Lijkt me geweldig, maar die afspraken over eigen risico (en m.n. schadevrije jaren) lijken me wel lastig, of niet? Door premie-verhoging kunnen totale kosten van 'n aanrijding behoorlijk oplopen. Is clixx.nu daarbij wellicht 'n optie? Voor mijn MX gaat dat niet, vanwege te hoge cataloguswaarde...

Prima toch om kenteken te blurren? Als er in straks hier in de buurt (Maarsbergen) een SuC opent volgend jaar, dan ben ik er ook weleens te vinden. Als je met lege accu thuis aankomt en nog verdere reisplannen hebt, dan is dat toch ideaal?

Lukt het iemand overigens om de state of trance of club life podcasts te streamen via TuneIn? Geeft bij mij vaste prik een loading error :(

In elk geval geen 100 procent controle. Overigens controleert zowel Duitse als NL douane af en toe ook vrachtwagens die de grens NL<>DE over gaan; heb afgelopen vrijdag nog een douane-wagen met knipperend 'zoll. folgen.' bordje een vrachtwagen zien kidnappen.

Mike Hawley on Instagram: “Purely a PSA for an extreme minority: owners of Tesla Model X with the snap-in tow hitch. Get an extra cover ($2 or free if you bug your…”

Door zelf neerbuigend te gaan doen? Ik vond de ervaringen met de sales-mensen van Tesla heel prettig, zeker vergeleken met 't hielenlikken zoals ik dat bij Ekris (BMW) in het verleden heb meegemaakt. Dat zal mede komen doordat ik zelf ook niet heel erg zit met dergelijke schoonheidsfoutjes hoor.

De nieuwe kernel schijnt eerder al wel los gelaten te zijn, maar in plaats van direct resultaat werd het opeens voorgesteld als een randvoorwaarde om de UI te kunnen versnellen.

Ik meen dat een nieuwe SuC soms initieel een wat lager vermogen levert en dat het in de loop der tijd wordt opgevoerd als alles naar behoren werkt. Wellicht is dat achterhaald, maar dat zou wat kunnen verklaren.

Deze berekening blijkt helaas te kloppen! :P

Goed, daarom vraag ik 't dus :) Bedankt, ga dit in elk geval meenemen. Of in elk geval eens vragen welke punten ze kunnen beoordelen voor me.

Met een X die binnenkort ook over de 80.000 km gaat, heb ik in elk geval mijn lokale garage gevraagd eens kritisch naar de ophanging te kijken. Buiten dat is er mijns inziens niet veel waar zij eens een blik op kunnen werpen, maar als iemand suggesties heeft hoor ik dat natuurlijk graag.

De IONIQ kan tot 80 of 90 kW DC-laden volgens mij. Dat is wel lekker vlot hoor, zeker met zo'n relatief kleine accu.

Inderdaad gewoon overdwars als er voldoende plekken vrij zijn (rekening houdend met A/B-paren etc) en erbij blijven. Met de caravan naar Noord-Spanje ook zo gedaan en geen greintje gewetensbezwaar gevoeld. Maar het zou wel tof zijn wanneer bij nieuw aangelegde locaties er ook 1 of 2 stalls...

Jammer dat er in Zaltbommel zo te zien geen stall voorzien is, die je bij gebruik van een aanhanger eenvoudig kan benutten.

Bij de update naar 2018.6.1 heeft Tesla passive entry uitgeschakeld, met de opmerking dat ik het zelf weer aan kan zetten indien gewenst.

Een van mijn buren laadt aan mijn NewMotion-paal-met-vaste-type2-stekker een Opel Ampera middels deze adapter: Adapter Type 2 (laadkabel) naar Type 1 (auto) - Laadkabelfabriek

Voor de after-market-trekhakers hier: Tesla Model S hitch by Torklift (3 year update): Eaten alive Hoop dat Brink (of Thule) het beter voor elkaar heeft voor wat dit betreft.

Leuk avontuur met 'n Tesla. Veel type 2 gebruikt onderweg? Op Marktplaats zie ik twee aanbieders die 'm verhuren. Wellicht dat zij 'm ook wel op willen sturen? Gewoon zoeken op "chademo".

Just wanted to check if anyone else experienced water leaking from the inside of the lift near the closing button. Picture doesn't show it that well; there were multiple drops of water coming out of that area. Service center is hard to reach last few weeks, so I thought I'd ask it here. What are...

Zou mooi zijn. Wat me riskant lijkt: het gedrag zou dan afhankelijk zijn van de beschikbaarheid van de radar. Als die door sneeuw of hardware-storing niet beschikbaar is, dan geef je opeens toch kusjes of je krijgt juist dat de auto in dergelijke gevallen uit voorzorg altijd helemaal...