Search results

De wereld van de Tesla updates blijft mij fascineren. Bij de laatste updates er juist elke keer kilometers aan range bij, mijn 90% was 508, na vorige 510 en na .10 update 512km. Zal ongetwijfeld binnenkort weer teruggaan naar het oude niveau. Heb daarnaast ook niets gemerkt van audio stream...

Wel van plan om een proefrit te maken. In het verleden meerdere Volvo's gereden en vond het altijd een fijne en ruime auto. Met kleine 1,5 jaar levertijd een mogelijke kandidaat om de S te vervangen.

In een tijdsbestek van nog geen 2 weken spring ik door de diverse .36 en krijg ik twee dagen na 36.6, nu dus 40.4 aangeboden. Los van de functionaliteiten valt het mij op dat de downloadsnelheid vreselijk lang is (lees >24/hr 10kb/s op de wifi)

Wat is dat toch met deze versie. In minder dan twee weken tijd krijg ik .2, .5 en nu .6 aangeboden. En het meest bijzondere is dat hij bijna 24 uur doet over het downloaden van deze versies.

hier idem. Was het eergisteren 16.3, vannacht een update naar 20.5

voorheen ook hier altijd vooraan met het uitdelen van nieuwe sw...afgelopen nacht van 12.3.2, naar 12.3.16

Volgens mij is het verplicht om dimlicht of dagrij verlichting te voeren. Op de Tesla's staat dagrij verlichting toch automatisch aan en schakelt hij bij inval duisternis over op dimlicht. Dus in mijn optiek hoef je niets handmatig te doen. Staat mij ook niet bij dat ik in Noorwegen ook maar...

volgens mij is het gewoon 4 jaar voor die onderdelen. Bij mij vervalt het eind '23, exact 4 jaar na aankoop

Naar zuid Duitsland rijd ik 'standaard' altijd West Rheinisch. Als je via München wil ontkom je er eigenlijk niet aan om de A8 te nemen. Beetje afhankelijk van het moment van vertrek rijd ik via Ulm/Kempten/Udine/Triest, in kilometers korter maar wel een flink stuk meer tijd nodig. Uiteindelijk...

afhankelijk van het bouwjaar wellicht. De 'raven' heeft het sowieso op de voor as (geloof dezelfde als de M3)

handig dat dit draadje weer 'actief' wordt. Deze zomer ook richting Kroatië, regio Porec en Zadar

Hier zelfde 'kastje'. Links van de spiegel gemonteerd en werkt prima (IT + FR). Niet iets van folie oid op de voorruit, waar deze potentieel last van kan hebben?

Ik zie dit eigenlijk niet meer gebeuren. Men is nu bezig met de voorbereidingen van rekeningrijden, zover ik heb begrepen gaat dit over een vaste heffing (gebruik) voor auto's tot 3.500kg. Aangezien men dit voor 2030 wil invoeren, verwacht ik niet dat men een tijdelijke periode belastingen gaat...

ik laad sporadisch nog bij een SuC, in die gevallen gebruik ik ook alleen maar met een CCS adapter. Ondanks technisch niet verklaarbaar, heb ik ook het gevoel dat de CCS soms rapper is dan de type2

Heb je al een afspraak staan, eventueel zou je het bij SeC Purmerend kunnen proberen. Die hebben het volgens mij net wat rustiger dan A'dam

Ik heb de statistieken niet bijgehouden, maar ik heb het gevoel dat een V3 lader (alleen CCS), wel langer maximaal blijft laden. Waar de V2 lader (ongeacht welke stekker) sneller afneemt. Bij beide charge sessies ongeveer gelijke SoC en temperatuur

Yep in de winter op 20” en zomer 21”, dus gemiddeld verbruik is zeker hoger dan de 19”. In zomermaanden kom ik nagenoeg nooit boven de 200wh/km. Daarnaast afgelopen 2 jaar nagenoeg geen woon-werk km’s gemaakt. Zit na 2 jaar sinds vorige week boven de 40K km en overwegend dus korte ritten en paar...

Kreeg voor het eerst sinds maanden weer een pop-up, dat er een update beschikbaar is. Dus dat issue is in 4.5.3 blijkbaar ook opgelost. Hier inmiddels ook 4.5.5 aan het installeren.

Deze data lijkt inderdaad wel te kloppen. Als je zelf een wat minder zware rechter voet hebt, zal het gemiddelde verbruik op termijn wel richting de 210-220Wh/km zakken denk ik. De nieuwere MS is wel wat zuiniger. Waar ik voorheen met mijn MS 2015 RWD rond de 215wh/km zat (all time), zit in nu...

Ik rijd alleen op de Tesla navi en ben hier echt tevreden mee. Zowel op de heen-, als ook terugweg heeft hij besloten de route tijdens het rijden aan te passen en SuC Karlsruhe aan te doen. Waarschijnlijk had hij door dat ik graag a) een V3 lader wilde gebruiken en b) zin in lekkere broodjes...

yep, limiet stond op 507km/85%.

Gisteren 4.5.3 geïnstalleerd. Vannacht auto opgeladen (limiet 507 km), echter vanmorgen melding ‘opladen voltooid met batterij op 439 km’. Iemand ook zoiets gehad en zou dit door de nieuwe versie kunnen komen, heb het namelijk nog niet eerder ervaren.

Vandaag teruggekomen uit Zwitserland. In Duitsland prima te doen qua laden (voordeel van zondag), maar de laatste snelle (15 minuten) stop in Horst was een debacle. Alle stalls bezet, 4 stalls werkten niet en 2 stalls bezet (lees geblokkeerd) door een ID4. Werd dus helaas een kleine omweg via Uden.

Aantal jaren achter elkaar naar Bormio geweest (komt dus langs Livigno). Voor mij was de meest ideale route gewoon via Ulm, Fernpass, Serfaus en dan bij Nauders richting Scuol/Zernez, waarna door de tunnel bij Livigno. Laatste laadstop bij Ulm of Biberwier (of die eventuele overnachting)...

Hij heeft hem inderdaad lichtjes geraakt, wel een goede reactie. Als je zon eland vol zijn poten onder hem vandaan rijdt, komt hij wel door je voorruit en heb je een probleem. Zou de radar / camera van die beamer dat niet moeten zien staan, is verdorie een formaat van een klein paard

Voor die Taycan is dat inderdaad zo, maar niet voor die beame. De man staat keuring in een vak, maar met de laadpoort aan de rechterkant houdt hij wel twee SuC plekken bezet. Nu zie ik standaardisatie van laadpoorten niet snel gebeuren, dus als alle SuC’s in Europa opengaan wordt het tijd voor...

De goede man zou eigenlijk uiterst rechts (op het pad) moeten gaan staan. Op deze manier houdt hij twee plekken bezet. Nu valt het hier op de foto mee met de drukte, maar je zou maar net aankomen met 2% en met alle stalls bezet.

Mooie MS Frank, goede kleur keuze ook ;). Heb die van mij ook kort na afleveren bij de detailler neergezet voor een Modesta glass coating en echt geen spijt van. Heb exact dezelfde MS, alleen wat jonger zo te zien. voor wat betreft die kinderen achterin…..fysieke ruimte zat voor mijn beide...

Geeft alle auto details en eventuele upgrades aan (FSD, interieur, Kleur, Type, etc.), dus alle gegevens die je eigenlijk ook in de auto kan zien. Daarnaast ook (rechts daarvan) de diverse garantie termijnen en dekkingen. Denk hooguit dat je het mist als je het op dat moment wil weten en niet...

Als je een kwaliteitsmedewerker nodig hebt als tollgate om alle fouten er uit te halen, gaat er in de basis iets niet goed. Het lijkt Er op dat of de werkdruk of de kwaliteit van het geleverde werk, niet op hetzelfde niveau zit als de overige SeC’s. Mijn MS heeft een hele dag in SeC Amsterdam...

Zie mij vanuit mijn MS niet overstappen naar deze. Ben nogal gesteld op een beetje ruimte, lijkt er zelfs op dat de kofferruimte een beetje hetzelfde formaat en opening heeft als een M3. Qua looks lijkt hij vanaf de zijkant inderdaad een beetje op een Citroen C5. Prijzen zijn nog niet bekend...

Is dat niet die softwarematige aanpassing van $2.000,- om 0.6 seconden sneller op te trekken bij het stoplicht? Denk dat je het aan de verkeerde vraagt waarschijnlijk, maar dat vind ik dus echt waste of money. Na een maand sprintjes trekken is daar de lol toch wel vanaf? Als je dat echt zo...

Klopt, dus daar gebruik ik mijn dagelijkse TMC bezoek dan maar voor. Zodra er een nieuwe versie gereleased is, check ik altijd even mijn app. Meestal is het dan wel raak. Als de software geïnstalleerd is, krijg ik trouwens wel een notificatie in de app.

Installatie loopt, zo te lezen dus wel een aantal kleine verbeteringen. Aanstaand weekend maar een lange proefrit van 900km naar de sneeuw maken en hopen dat hij wel relaxed rijdt in een eventuele stau

Het is inderdaad onnavolgbaar. De app geeft de laatste maanden sowieso al geen notificatie, maar vandaag zat ik (tijdens het wachten) een beetje te pielen in het software menu en gaf hij opeens aan dat er nieuwe software was....werd ook wel tijd eigenlijk, aangezien de vorige al meer dan 72 uur...

Nog gekke dingen in deze versie, voordat ik op installeren druk? Was redelijk tevreden met 2021.44.30.14 namelijk...

En weer de zoveelste update in een kort tijdsbestek. Helaas ga ik dit draadje verlaten;), ook Elon vindt het noodzakelijk dat ik naar 2022.4.5 overstap.

Lijkt er op dat het een Amsterdams SeC probleem is. Hoor ook goede verhalen over Zwolle, Arnhem en andere steden. Denk dat Amsterdam veel te druk is en de "whatever" houding die Vincent beschrijft herken ik ook wel. Purmerend gaf je duidelijk het gevoel dat je klant was

Gisteren mijn eerste ervaring met het SeC Purmerend. In A'dam was men tot de conclusie gekomen (na 2 dagen) dat mijn luchtvering links achter vervangen moest worden (krakend geluid bij drempels). Bij het SeC in Purmerend was de eerste vervang mogelijkheid. Na 2 uur was het probleem opgelost...

Hier ook eens voorgekomen, maar dat was inderdaad ook een kiezel tussen de schijf en klauw. Het geluid is niet te harden. In jouw geval zou bijna denken dat er iets een stuk van de remschoen (deels) losgebroken is en soms in contact komt met de schijf. Kan je eventueel het wiel verwijderen en...

Was het niet gewoon (bij awd althans), bergop achter en berg af voor? Zo heb ik het altijd gedaan, maar laatste x is inmiddels ook alweer 5 jaar geleden denk ik

Jouw post gaf voor mij aanleiding om weer eens in de app te kijken of er een update was……je raad het al, ook hier staat 44.14 al weer klaar. Hopen dat de drempels uit 44.12 weer terug zijn. Staat nu te installeren

lang leve het gratis superchargen, keertje extra laden om een lekkere lunch mee te pakken

Inderdaad te veel verschil tussen de diverse modellen. Heb er 21" onder liggen voor de 'looks', maar zeker niet voor het gummen. Vind range en comfort belangrijk, maar de 19" wielen eigenlijk net te klein. Daarom ook totaal geen interesse gehad in een performance model, power gebruik ik toch...

Hoe bedoel je ‘te’ qua rijden? Heb beide auto’s op 21” gehad in de zomer en 20” in de winter. Bevalt prima en zeker in combinatie met de luchtvering erg comfortabel. Poosje geleden een loaner van het SeC gehad op 19”, voelde niet meer comfortabel (wel een classic trouwens en geen raven luchtvering).

Neem ook de meeste drempels stapvoets. Op 21" met een iets te hoge snelheid gaan mijn nekharen overeind staan van de schrapende voorspoiler. Heb er zelfs één voor de deur liggen waar ik toch een aantal keren de bodemplaat tegen de drempel hoorde klappen

Staat mij bij dat hij rechts 'passeren' wel toestaat, maar volgens mij zal het wel de snelheid terugbrengen.

versie 2021.44.30.13 duidelijk GEEN vooruitgang ten opzichte van versie 30.12. De drempel visualisatie is namelijk weer verdwenen. Waar hij gisteren keurig verscheen bij de drempels in de 30km/u zone, zijn ze nu weer verdwenen. Heel bijzonder waarom dit er weer uit is. Roept bij mij de vraag op...

Ook bijzonder dat ik de drempel visualisatie wel zie en jij niet, zou dit aan de HW kunnen liggen (Raven vs non Raven)?

Hier een ‘late’ Raven MS. Merk dat ik regelmatig vooraan in de rij sta qua updates. Ook V11 kreeg ik redelijk snel aangeboden en de 2021.44.30.xx versies heb ik de laatste maand ook al 3 van gehad. Dus qua update aantallen mag ik niet klagen, alleen de logica waarom deze versie ipv de nieuwste...