Search results

Haha. Goed punt: als een bedrijfsmiddel voortijdig kapot gaat, mag je het ding in 1x volledig afschrijven. Dat biedt dan ook weer mogelijkheden.

Nee. Duurzaam product betekent bij mijn weten afschrijving spreiden over minimaal 5 jaar, dus maximaal 18% per jaar uitgaande van 10% restwaarde.

Lastig de maat in te schatten. Ik kijk naar eerdere plaatjes, naar de afstand tussen achterrij en achterwiel, tussen achterwiel en klep. Ik zie geen duidelijk verschil.

De schrijver hiervan heeft nog wel wat berichten gemist de afgelopen tijd: ,,Tesla brengt versies uit met een enkele motor en achterwielaandrijving en versies met twee of drie motoren en vierwielaandrijving. De goedkoopste versie moet vanaf 40.000 dollar gaan kosten, de duurste versie gaat...

Nu maar weer over aandelen?

Het mandje dat ik klaar had gezet op € 851,00 is vandaag nog niet gevuld.

Daar kan de MTB vanaf worden gestolen. Na circa 20x is dan de S goedkoper. NB: het is wel zaak om de berekening op de juiste wijze in te steken. Anders ontstaat natuurlijk nooit de noodzaak voor die extra Tesla...

De X 6-zitter is met 6 personen prettiger dan de 7-zitter, omdat je dankzij het gangpad in het midden ook als achterste passagier de benen kunt strekken en meer het gevoel hebt in dezelfde ruimte te zijn. Op een bankje op de derde rij achter een bankje op de tweede rij voel je je denk ik eerder...

Heerlijk moment. Ook fijn vond ik de korting die Tesla verleende als compensatie voor het enkele maanden droog en verwarmd tentoonstellen in de Tesla Store van de X die ik online kocht. Toen de X als nieuwe auto de showroom in rolde (begin 2019) had zij een prijs van 140.000 euro. Een paar...

Klopt, maar de tekst klopt denk ik ook: je kunt ‘nieuwe S’ ook lezen als een ‘nieuwe S-klasse Mercedes-Benz’.

Ik ga vantevoren uit van een eenvoudige vuistregel: 1 uur reistijd per 100 km, plus ~30% laadtijd. Dus 800 km = ~10,5 uur. In de praktijk klopt dat bij mij aardig. De kortste reistijd haal ik vaak wanneer ik het ding tot 1-2% leegrijd en veel korte stops maak (= alleen met hoge kW laden). Met...

Ik bedoel inderdaad niet alleen onderhoud maar de combinatie van onderhoud en reparaties. De W123 vergde frequenter onderhoud (oliebeurt iedere 10.000-15.000 km), maar het onderhoud was voorspelbaar en noodzakelijke reparaties waren eenvoudig en goedkoop. De Model S vergt minder onderhoud, maar...

Appels met peren? Of is de TCO nu eenmaal niet standaard en mede afhankelijk van wat je zelf gemakkelijk kunt doen of bij een goedkope garage kunt laten doen? Mijn Model S is veel lastiger te onderhouden dan de W123 die ik daarvoor reed en de weinige beschikbare werkplaatsen rekenen hogere...

In NL is het invoeren en zakelijk rijden van een 15 jaar oude auto fiscaal juist bijzonder aantrekkelijk: de prijzen van gebruikte luxeauto’s zijn in het buitenland lager dan hier, bij invoer wordt nauwelijks belasting geheven op oudere auto’s en de belasting op gebruik wordt na 15 jaar...

Het is ook niet allemaal kommer en kwel op verliesdagen. Ik dacht aan de grafiek te zien dat mijn order net niet zou zijn uitgevoerd. Toch net wel. Prima dag.

In 2017 een Tesla kopen en dan op 20 januari 2022: whoppa, al die opgekropte frustratie zo ineens eruit! Nu al nieuwsgierig naar het volgende bericht (circa 2026).

Wat je mist in de berekening? Het feit dat je na de overstap zo veel reisplezier zult ervaren dat het met de berekening vanzelf goedkomt. Mijn S bleek zo goedkoop dat ik besloot er een X bij te kopen. Sindsdien rij ik dubbel goedkoop.

Wat is er niet overbodig aan? Ik zie geen toegevoegde waarde. Ik ben tot nu toe maar 1x in mijn autoleven bij een dealer binnengelopen: een Mercedesdealer in Duitsland. Daar stond in 2017 op Black Friday een B electric te koop. De B was een half jaar oud en had 1.600 km gereden. Ik mocht haar na...

Ik kreeg deze week een uitnodiging van een Mercedes-Benz dealer (,,Sorry, wat voor iets?” ,,Een dealer: een overbodige schakel tussen fabrikant en consument”). De dealer kondigt aan dat Mercedes de B-klasse elektrisch heeft gemaakt en vraagt zich af of ik als gewaardeerde relatie wil...

Dat is zeker waar, maar dan graag voor de zware industrie (zoals hoogovens, kunstmest, chemie) en niet om woningen te verwarmen of auto’s te laten rijden. Dat is waanzin.

Zeker. In Rotterdam, waar Remeha en Bekaert een waterstofketel hebben opgehangen als proef, kun je een aardig gevoel krijgen bij de benodigde afstand. Dat blauwe ding voorin de foto is dan het benodigde schuurtje.

Klopt. En die uitstoot is (veel) hoger dan die van een aardgasketel vanwege de hogere verbrandingstemperatuur. Zie bijvoorbeeld: https://www.installatie.nl/nieuws/nox-uitstoot-waterstofketel-onder-controle/

Deze folder wordt u aangeboden door Installatiebedrijf Van Dorp uit Zevenaar.

Leuk plaatje erbij: tiny house, carport met zonnepanelen, schuurtje met waterstofcompressietanks. Ik probeer me nu even voor te stellen hoe idyllisch ik het wonen vind wanneer ik dit plaatje zou opschalen naar 17,5 miljoen inwoners.

Zie hier de sleutel tot het antwoord op je vraag... Het staat er namelijk echt goed. De energiemaatschappij levert jou 3.500 kWh, jij levert jezelf ook nog eens 1.000 (rechtstreeks verbruikt) en levert daarnaast nog 1.000 terug. Die laatste 1.000 mag je aan het einde van het jaar aftrekken van...

Met inmiddels bijna 490.000 km op de teller vind ik mijn S85 nog altijd een heerlijke auto, vooral voor het rijden van langere afstanden. Ik zou het comfort en de ruimte van de S niet willen inruilen voor een M3. De ‘classic S85’ is degelijk gebouwd, met onderdelen die via leveranciers van...

De man is geboren in 1956. Met de verplichte pensioenleeftijd bij de TU Delft lost dit alles zich dus binnen afzienbare tijd op. Waarna we vast nog eens een stuiptrekking zullen lezen onder het mom van ‘emeritus-hoogleraar’ in een bedrijfsblaadje (de Kampioen). En dan... niets meer.

In Italie en Spanje worden veel huizen en appartementen gebouwd met gevels uit holle blokken die door de opgesloten lucht van zichzelf al aardig goed isoleren (zie plaatje). Ramen worden er vaak in goed isolerend glas uitgevoerd, juist om de warmte buiten te houden. Het raamoppervlak verschilt...

De eerste keer dat me dat opviel, vroeg ik me af of ik liever korter onderweg ben in een kart, of langer in een Langstreckenwagen. Sindsdien voel ik enig medelijden met de reizigers in de kart en vind ik het sneu dat de karteigenaar ook nog eens moet betalen voor het laden ;-)

Bovendien ontstaat fijnstof vooral door het opdwarrelen van stof door de banden. Niet alleen het longfilter, ook de wandelschoenen winnen het gemakkelijk van Hyundai en Toyota.

Heerlijk mannen. Zojuist een paar forumpagina’s beursgedachten achtereen doorgelezen en me al drie keer verslikt in de koffie van het lachen. Dit vond ik een van de pareltjes. Wie wat voorspelt, heeft altijd kans gelijk te hebben.

Ik zie weinig beperkingen met een aluminium koets, gratis navigatie-updates, gratis superchargen enz. Maar ik verheug me nu eerst even op het passeren van de 500.000 km.

Zoals @Phil V aangeeft: 8 jaar zonder km-beperking. Aanvankelijk wel, maar de km-beperking is gaandeweg gewijzigd. Waardoor mijn huidige drive-train toch nog onder garantie werd vervangen, evenals de laatste twee batterijen.

#off-topic Ik zie de periode van de W123 juist als de hoogtijdagen van Mercedes-Benz: tip top engineering met een reeks oerdegelijke motoren en een relatief veilige carrosserie waarvan alles eenvoudig vervangbaar en te lassen was. Mijn eerste W123 voorbij 1.000.000 km getrapt, mijn laatste...

Nog net in 2021, een paar dagen voor het verlopen van de 8 jaar garantie. En waar anders dan in de Covid-19 teststraat. Wat het ook meteen lastig maakte om precies bij 300.000 mijl te stoppen vanwege een verkeersregelaar.

Herkenbaar. ,,De koers slaat nergens op. Ik wacht op het moment dat de markt instort.” Good luck with that.

Dat is niet zo. Bijvoorbeeld SuC Breukelen (V2) is ook onderdeel van de pilot.

Het is zoals de avondmaaltijd: stilte aan tafel betekent meestal dat het smaakt.

En de X waarin hij reed is denk ik niet meer in NL.

Veel succes met beurswijsheden en $TSLA. Voorbeeld: ,,Sell in May. Go away. But remember, to be back in September”. En dan even de koersen terugkijken van 2020...

In het submenu Energy.

De auto stond keurig in een parkeervak, maar de laadklep van zo’n VW zit aan de andere kant. Wanneer het druk is zal dat zo links en rechts nog wel eens voor irritatie zorgen.

Gisteren ook zo’n enquete in Breukelen. Waar ook iemand een YouTube-filmpje maakte van het laden van een (geleende) VW. Twee stalls bezettend uiteraard, want anders lukt het niet. De millennial meteen maar even geholpen met de CCS-stekker (die hij niet uit de behuizing kreeg).

Voor 15-20k kun je een jong gebruikte B250e naast de Tesla zetten. Zelfde range als de Dacia, degelijke Daimler koets, Tesla batterij en motor. Staat er toch een Tesla naast de Tesla...

Ook matige journalistiek. Het is immers niet de eerste volledig elektrische Toyota. Het is ook niet de eerste volledig elektrische SUV van Toyota: dat waren de RAV generatie 1 (1997-2003) en generatie 2 (2012-2014, in samenwerking met Tesla). Het nieuwste model wordt hooguit de eerste...

Ja, inderdaad, zoals bij de eerste Teslabrandjes. Eerder vandaag (een paar uur voor de brand) was er nog enthousiasme te lezen in het persbericht over de nieuwe bus. https://www.regio8.nl/eerste-waterstofbus-arriva-in-achterhoek/nieuws/item?1180362

Waterstofbus in brand. https://nos.nl/artikel/2403437-grote-brand-bij-arriva-in-doetinchem-waterstofbus-in-vlammen-op

Eerste zin: ‘vegetable oil’

Tussen alle woorden over ‘fundamentals’ lees ik hier precies wat mijns inziens het beste de huidige markt verklaart. Hierbij een plaatje voor wie denkt dat fundamentals en een bestelling van Hertz ertoe doen...

Dat lijkt me ook wel ja: 100.000 huurders, elke dag, van wie het gros met volle teugen zal genieten. Geweldige reclame.