Search results

Met ICT bril op zijn termen als virtueel, docker, etc heel logisch. Zonder die bril worden dat soort termen een stuk lastiger.

In de Tesla app, druk op de menu optie rechts boven. Klik op je profiel naam Klik op notifications Klik op vehicle Daar kan je van alles instellen.

Herkenbaar. Het niet werken van de knopjes heb ik bij meerdere v4 locaties al gehad.

Rond 19.00 uur reed ik er langs maar was niet zichtbaar in de auto. Of komt dat pas na een kaartupdate mee?

2.5 jaar ☺️

Zojuist was ik er al weer. Nu waren er monteurs bezig die me wisten te vertellen dat ze het later vandaag gaan doen.

Vanmorgen geladen in Akersloot. V4 stalls staan er nog steeds werkeloos bij...

Maar dat duurde best even voor mijn oog op dat nootje viel....

Beetje spuug en een zakdoek 😀

Ik heb ook zo'n situatie en verzekerd via Centraal Beheer. Verzekeren via andere maatschappijen was lastig omdat ik zelf niet de bestuurder ben.

Ja. En hij rijdt net zoals mijn Tesla in dezelfde BV. Ook heerlijk.

Een andere definitie: (ik heb wat dingen bewust vet gemaskt) Een bètaversie is in ontwikkeling zijnde software die nog niet stabiel genoeg is om in productie genomen te worden, maar wel al (deels) functioneel is. De bètaversie wordt vaak verspreid onder een selecte groep van gebruikers voor een...

We horen je wel hoor... Kan je onderbouwen waarom het alpha is en niet beta? Op grond waarvan zeg je dat?

Verwachte aankomstpercentage was rond de 35% op het moment van de foto.

Kan iemand dit verklaren? Laadlimiet op 80%. Maar Suc bleef vrolijk doorladen.

Onbegrijpelijk hoe je daar terecht komt met je M3... https://www.dumpert.nl/?selectedId=100084949_6886b0d8

Onlangs heb ik wat met de lock sounds zitten spelen. Nu wil ik graag de originele setting terug: dus de claxon die een korte stoot geeft. Hoe doe ik dat?

Kannie

Heel herkenbaar... frustrerend herkenbaar zelfs. Maar ik snap ook de logica niet om op de middenbaan te blijven terwijl rechts leeg is. Andere manier van denken op dit vlak in de US?

En wat is er veranderd in de tussentijd? Nieuwe software of iets in jou?

Wat ik nog steeds storend vind is dat Tesla nog steeds denkt dat je in een tunnel geen ruitenwissers nodig hebt. Ik woon aan de A15 bij de tunnel onder de Noord. Met ruitenwissers op standje max kom ik aangereden. Tunnel in, en hop, ruitenwissers uit. Dus ik maar constant het knopje indrukken om...

Found it....

Is er hier al langs gekomen dat die binnencamera attentiebewaking vreselijk irritant is? Heeft iemand al uitgeprobeerd of de AP/NOA nog steeds werkt als die binnencamera afgedekt is?

Mén, wat heb jij op?

Ik pleit voor nieuwe V5 SuC die maar 50kW leveren. Echt onbehoorlijk dat snelle laden tegenwoordig, wat een gejaagde tijd leven we in zeg.

Laat even weten wat het geworden is? Mijn vrouw vindt de M3 te groot dus is op zoek naar een kleinere Tesla.

En de auto zelf zie je ook niet in de app? Of gaat het alleen om het laden? Heb je geprobeerd uit te loggen en opnieuw in te loggen?

Baas boven baas :) Deze lader uit Zwolle had ik zo gauw niet gevonden.

We gaan het niet eens worden. Hoeft gelukkig ook niet. Ik blijf bij mijn standpunt dat ik een standaard voor de positie van de laadpoort overbodig vind. Anderen willen hem gestandaardiseerd linksachter. Prima.

De Nissan Leaf was eerder op de markt dan de Tesla Model S. De eerste snellader in Nederland stond in mei 2012 in Amersfoort en was van New Motion. De eerste SuC is in december 2013 geopend in Zevenaar en Oosterhout. En nee, die andere EV fabrikanten dachten niet van "kom, laten we het eens...

Ik zie geen argument om de poort te standaardiseren. Wel lees ik de verheerlijkiing van Tesla en de laatdunkendheid over andere laadaanbieders.

Ik pleit voor de standaard dat de laadkabel lang genoeg is om zowel linksladers als rechtsladers te kunnen bedienen. Zoals Ionity het heeft. En Shell Recharge. En Fastned. En Total Energies. En Allego. En zoveel anderen.

Waar ik ook wil laden, ik kan altijd terecht. Mijn collega met zijn Ionic 5 waar de laadpoort rechts zit, kan ook overal laden, behalve bij Tesla. Iedere laadaanbieder plaatst zijn laders zo, dat linksladers en rechtsladers terecht kunnen. Behalve Tesla. Ik proef hier op het forum een beetje...

Links of rechts, iedereen heeft zijn eigen voorkeur. Maar om direct te roepen dat er een standaard moet komen vind ik te ver gaan. Let eens op als je op de weg zit, ICE's hebben de poorten ook links en rechts zitten. Ooit iemand over horen klagen of horen roepen dat er een standaard moet komen...

Eigenlijk vind ik de hele discussie over links of rechts een non discussie. Of die laadpoort nu links of rechts zit, je kan overal laden. Tesla heeft hem links zitten en hebben daar hun SuC's op ingericht. En omdat Tesla nu het SuC netwerk openstelt moet iedereen zijn laadpoort maar links...

Apart... Jij hebt dan een heel ander soort mensen in de auto dan ik. Bij mij drukken of trekken de meesten als eerste aan het knopje om het raam open en dicht te doen. Werkelijk nog niemand in de (bijna) 2 jaar dat ik de MY heb die uit zichzelf de noodvergrendeling gevonden heeft.

Zijn de bekerhouders in de middenconsole ook groter of lijkt dat maar zo?

Heb je hier wat aan? MY: https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/nl_nl/GUID-E47C4A6D-528E-419C-8C57-FD3864644C34.html M3: https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/nl_nl/GUID-56562137-FC31-4110-A13C-9A9FC6657BF0.html

Ha, definitie van hoedenplank graag 😀 De een geeft antwoord met betrekking tot de hele laadruimte, de ander over de ruimte onder de vloer. Dus 't wordt niet gemakkelijk gemaakt...

Dat is mij ook opgevallen. En veel Nederlandse Tesla's in Nederland 😀

De wettelijke verplichting is precies zoals ik het geleerd heb.

Klopt, zo heb ik het ook ooit geleerd en mijn kinderen leren om wat actiever links en rechts aan te geven.

Hier, dit bedoelde ik: Zwarte raamlijst Model Y

Er heeft iemand eerder op dit forum dit issue gehad. Was ook met een Y. Ik denk dat je even moet terugzoeken aan het begin van dit draadje.

Zojuist weer eens bij Val de Meuse geladen. De V2 stalls staan er nog steeds, maar helaas geen ruimte in de auto om er een mee te nemen. Volgens de eigenaar van het hotel komen er in September V4 stalls op de nu nog lege sokkels.

Nope, helaas niet. Ze hebben er nu een mooi blad bij gehangen.

Het leek me niet nodig omdat de website melding maakt van een laadpunt in de garage. Verder is er niets te vinden in de hele garage. Punt wordt nu afgedaan met de melding dat de website vooruit loopt op de plaatsing van de laders...

Dan heb je het beter voor elkaar dan ik. In de garage waar ik sta is 1 schuko aanwezig. Maar die hebben ze rap uitgeschakeld toen ze merkten dat ik er mee aan het laden was. Nu moet ik 15 minuten lopen naar de dichtstbijzijnde type 2 (22kw) lader.

Ik kan je alleen antwoord geven op de vraag of je een band moet kiezen die voor EV is ontworpen. Antwoord: ja. Reden is volgens mijn banden per dat deze banden versterkte wangen hebben om het hogere gewicht van de auto te dragen. Ook zitten er bij mijn winterbanden schuimblokken aan de...