Search results

S100D 2018, deze ouwe meuk heeft al lange tijd niks bijzonder erbij gebruiken. Nog steeds dezelfde AP issues, niet te gebruiken autopark, auto highbeams nog steeds onbruikbaar. Zolang je niet op de software vertrouwd is het gewoon een fijne wagen om in te rijden maar het is duidelijk dat hij...

Alternatieve routes met laadstops niet. Dat terwijl alternatieve routes JUIST interessant zijn bij lange ritten... In plaats daarvan krijg je 1 route en kun je switchen tussen verschillende routes naar dezelfde SuC :cool:

Dit is waarom ik nooit ergens wil aankomen onder de 20% in de winter. Ik wil graag gebruik maken van laadinfra om bij te laden maar vind het te riskant. Iets soortgelijks meegemaakt bij m'n eerste wintersport. Onderweg van SuC naar SuC durf ik ook wel richting de 0% te gaan in de zomer... in...

Heerlijke ervaring ook weer vandaag. Auto onder het ijs door de gevallen sneeuw. De deur van m'n Model S 2018 was gelukkig niet vast gevroren. Normaliter doe ik m'n deur dicht, stap bij de bijrijder in en doe dan bij de bestuurder het raam iets omlaag zodat deze niet in de raamsponning vast...

Ik rij maar 15.000-17.000km per jaar. Ik heb m'n Model S nu net iets meer dan 5 jaar en juist een fijne grote auto om mij te verplaatsen in voornamelijk de weekenden. Als straks inderdaad de wegenbelasting omhoog gaat raken de vaste lasten t.o.v. van het verbruik nog meer uit balans. Ik wilde...

Raar verhaal.... Bij de S/X zijn de lampen niet software gestuurd. Wellicht bij de nieuwe S/X paladiums (Plaid) wel? Maar 2016 zeker niet! Wel zou het kunnen dat de auto door de luchtvering anders staat. Echter, de meet apparatuur werkt hoogte on afhankelijk dus als dit een issue is zou je een...

Tsja... onzin dat er veel "gediscusieerd" moet worden. Puur lobbying door big auto. Niets meer en niets minder. Alle zittingen zijn zo ver ik weer besloten.

S100D: 90% = 470*0.9 = 423km 470/503 = 6.6% degradatie

Ben je om te kopen?

Ik zeg ook niet dat Tesla nu in Amerika op een CSS plug zit. Met "ze" bedoel in de EV industrie die ook CSS omarmen en ik dacht dat Tesla dat ook ging doen. Ik wist alleen niet dat dat CSS1 is... waarom zou je dat doen. Zeker gezien met CSS2 je praktisch in het grootste deel van de wereld dan...

Dat is lastig hoor want wat FSD wel of niet laat zien zegt niets of de AP computer iets wel of niet ziet. Is is niet zoveel materiaal waar je de daadwerlijke video ziet van de B-stijl cameras. Ik neem altijd deze als referentie: Scroll maar naar 13:30 en je ziet een kruispunt met veel...

Wat al is aangehaald. Lange laadsessie creëren veel warmte waardoor het voltage afneemt en de auto op lagere snelheden gaat laden. Ik dacht dat dit gebeurd als het voltage onder de 220V zakt. De auto stopt dacht ik bij 210 of 200V.

Dit gebeurd automatisch als je boven de ik dacht 95% gaat laden.

Why?? Dat is echt niet nodig. Calibratie kan handig zijn in situaties waar je lange tijd je pack niet tot 100% hebt geladen of niet praktisch leeg hebt gereden. Dat is niet van toepassing als deze 48 uur constant wordt geladen/ontladen. Mis ik iets?

Dat was inderdaad voor de S100D. De nieuwere Tesla's die sneller kunnen laden en ook nog efficiënter zijn zal het nog hoger liggen. Ik hou gewoon AP max aan... die helaas naar 140km/u gegaan maar gewoon lekker doorrijden. Natuurlijk is je verbruik wel hoger dus meer kosten. Gaat het je om het...

Ze gaan in de US toch ook over op de CCS plug? Waarom zou Ford de oude Tesla connector gaan gebruiken.

En toch... ik heb ook al diverse ingrepen van de auto gehad. Vooral de hoeveelheid phantom brakes was bizar en ook al let je op kan zo'n rem actie echt wel een ongeval veroorzaken omdat iemand moet uitwijken omdat iemand niet verwacht dat iemand zomaar hard remt op een lege snelweg. Ik heb 1x...

Dan heb niet teveel zonnepalen. Als je bedoelt dat je nu verbruikt met een dynamisch contract en je hebt zonnepanelen dan ben je financieel feitelijk nu beter af door de panelen gewoon uit te schakelen en te verbruiken.

Lekker hoor, gratis stroom! Even flink benutten komende 3 uur 🙃

Ik begrijp je @rsnhakan maar je kunt het beter over de feature hebben dan de AP uitvoering: Dus ja, als ik het heb over het stoppen bij een stoplicht dan heb ik het uiteraard indirect over FSD. Verder maakt dat in z'n geheel niet uit voor de discussie want het ging om het volg gedrag. Ik had...

Hier 2.8/2.9 tenzij ik een lange snelweg rit maak (lees vakantie) dan ff op 3.0 (21") of 3.1 (19")

Ik zou er een melding van maken maar het gaat je denk ik niet helpen. Soms werkt het perfect en soms super slecht. Vooral in net niet situaties. Mijn grootste issue is nog steeds dat soms de wissers zo maar spontaan gaan bewegen. Bijvoorbeeld als er een dun laagje sahara zand op je raam licht...

Voor m'n gevoel was dit ook al met radar. Het was goed in de tijd dat AP nog niet stopte voor verkeerslichten. Toen ze dat toe hebben gevoegd merkte je dat bij stoplichten de auto super langzaam op trok bij groen. Dat hebben ze toch aangepast om "snel" te vertrekken vanaf stilstand. Werkt goed...

Tesla's vanaf ik denk 2018 hebben geen regensensor meer. Dit wordt bepaald door een neural net specifiek voor regen detectie.

1x is TACC en 2x is AP... Hoe AP zich gedraagt hangt af van je aangekochte opties maar ook in Amerika is FSD activatie gewoon 2x aan de stalk of her pookje trekken.

Snap ik... maar ik heb hier ook een riedeltje kaarten. NewMotion komt er pas uit als de rest het niet doet :-)

Gewoon blijven rijden met maximaal regeneratief remmen. Went snel zat en bespaart veel energie == meer range!

Waar ga je heen? Een truukje is in je navigatie na de bestemming ook de retourreis te plaatsen. Na je laatste SuC stop weet je dan zeker dat je ook weer op terugreis bij de SuC aankomt. Even buffertje aanhouden voor drain en gebruik ter plaatse en geen laad zorgen in de steden. Als het...

In Frankrijk is boem is ho toch? Ik heb aanschouwd dat auto's gewoon rustig een halve meter naar achter worden geduwd om ruimte te maken :)

Welke snelheden heb je in ABRP ingesteld? Google Maps gaat denk ik gewoon van de daadwerkelijke limieten uit en in DE van 130km/u.

Waarom gebruik je Shell Recharge? Dat is sinds de overname door Shell nooit interessant geweest. Uiteraard zijn die volop winst aan het maken. Kennelijk kan het want mensen blijven het gebruiken :-)

Energie zou belast moeten worden op basis van energie waarde in Gigajoule ongeacht de bron. Daarboven op zou je extra belastingen kunnen heffen zoals CO2 emissie tax voor transport en verbranding. Maar ja, redelijk off-topic....

Hier ja omdat we geen update krijgen. In de US met FSD niet.

Nope, ik heb het ook niet. Het is een ander type MCU. Zijn wel meer features die we op de S/X niet hebben zoals: - Picture in picture beelden bij gebruik van het knipperlicht - Ramen die niet enkel open maar ook dicht kunnen via de app - Smart summon puur op bluetooth ipv benodigde autosleutel...

Wellicht... maar het is wel een eerlijk model.

Dat is enkel voor Model 3/Y en plaid Model S/X. Jouw S75D is te oud en heeft het niet.

Omdat zelfs kleine autos dan qua wegenbelasting niet interessant zijn en we weer lekker naar een 2e hands benzine slurpertje gaan

Daar doelde ik ook op. Die checkbox gekoppeld aan een SSID zit er echt al lang in. Wifi tijdens de rit kon al sinds ik m'n S100D in september 2018 kocht.

Weet niet of het dit forum is of Tesla Owners Club maar iemand heeft eens op velen amperages laadsessies uitgevoerd om de efficiency van de onboard charger te testen. Wat ik meen te herinneren is dat dat deze op 3f tussen 10-13A de hoogste efficiency behaalde voor de Model S/X en dat alles door...

SuC's zijn niet altijd bezet en zoals uitgelegd kan deze op piek momenten het grid ondersteunen en daar maken ze natuurlijk winst. Tesla werkt niet met day ahead pricing maar met een Megapack gewoon echte spot prijzen.

De vraag is meer dat het vooral onterecht was de werknemer hier mee op te zadelen doordat de bijtellingsregels vet in het nadeel zijn voor EV rijders. Niet iedereen Ook nog maar zien wat ze gaat doen met de wegenbelasting. Ik rij maar 12-15k per jaar. Het wordt gewoon tijd voor...

Je bent niet de eerste hoor. Velen zijn je voorgegaan en meestal een slecht voorteken dat je pack aan een revisie toe is.

Ik snap je gedachten maar het is maar hoe je het bekijkt. Ik zie het als energie weggooien die anders op een ander adres efficiënter kan worden toegepast.

De navigatie engine die Tesla gebruikt is een fork van GitHub - valhalla/valhalla: Open Source Routing Engine for OpenStreetMap De data die deze engine als bron kan gebruiken is b.v. het format van open street map. Echter, Tesla onderhoud z'n eigen database van kaart data.

Behalve dat als de zon schijnt hier in de wijk de spanning soms wel 240V is en daarbuiten 230V dus deze varieert wel. Op de camping zakt deze gerust nog onder de 220V. Er is jaren terug ergens eens een document gedeeld hier op het forum over diverse manier van het opladen van batterijen en ik...

Zeker wel, dagen lang je auto op lange spanning opladen is slecht voor je pack. Maar 5A*3f is met zonnepalen voltager al snel 5A*3f*240V is 3.600W en is helemaal niet zo laag. Een 75kWu pack is dan in 20 uur opgeladen. Met lage spanningen doelde ik b.v. op een Schuko met 5A laden. Daarnaast is...

LPF packs gewoon tot 100% toch? Volgens mij zelfs niet goed om LPF packs tot minder te laden.

Ik zeg ook niks over haperen :-) Spotify cached en download niks voor offline gebruik waardoor nummers steeds opnieuw gedownload worden door de Tesla Spotify implementatie.

Op vakantie gebruik ik altijd Waze omdat deze ook rekening houdt met vignetten in stadsdelen. Echt een fijn stukje ontzorging!

Wacht maar tot we straks ook weer BPM gaan betalen op EV's 🙃